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London.gov.uk
El nuevo y audaz plan Streetspace del alcalde revisará las calles de Londres
06 mayo 2020
♦ La transformación de las carreteras de Londres se acelerará, dando espacio a nuevos carriles bici y pavimentos más anchos para permitir el distanciamiento social
♦ Lugares emblemáticos para beneficiarse de las rutas temporales en bicicleta y más espacio para caminar para reducir la presión en el metro y los autobuses
♦ Viajes limpios, ecológicos y sostenibles para estar en el corazón de la recuperación de Londres
♦ El ciclismo podría aumentar 10 veces y caminar cinco veces después del bloqueo
El alcalde de Londres, Sadiq Khan y TfL han presentado hoy su programa 'London Streetspace' que transformará rápidamente las calles de Londres para acomodar un posible aumento de diez veces en el ciclismo y un aumento de cinco veces en la marcha cuando se alivian las restricciones de cierre. Con la capacidad de transporte público de Londres funcionando potencialmente en una quinta parte de los niveles previos a la crisis, será necesario realizar millones de viajes al día por otros medios. Si las personas cambian solo una fracción de estos viajes a automóviles, Londres corre el riesgo de detenerse, la calidad del aire empeorará y el peligro en la carretera aumentará.
Para evitar que esto suceda, TfL reutilizará rápidamente las calles de Londres para satisfacer esta demanda sin precedentes de caminar y andar en bicicleta en un nuevo cambio estratégico importante.
El modelado temprano de TfL ha revelado que podría haber un aumento de más de 10 veces en kilómetros recorridos en bicicleta y hasta cinco veces la cantidad de caminata, en comparación con los niveles anteriores a COVID, si la demanda regresa.
TfL, trabajando con las ciudades de Londres, hará cambios, sin paralelo en el tamaño de una ciudad de Londres, para centrarse en tres áreas clave:
♦ La rápida construcción de una red estratégica de ciclismo, utilizando materiales temporales, incluidas nuevas rutas destinadas a reducir el hacinamiento en las líneas de metro y tren, y en los concurridos corredores de autobuses.
♦ Una transformación completa de los centros locales de las ciudades para permitir que los viajes locales se recorran y ciclen de manera segura siempre que sea posible. Las aceras más anchas en las calles principales facilitarán una recuperación económica local, ya que las
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personas tendrán espacio para hacer cola para las tiendas, así como suficiente espacio para que otros pasen de manera segura mientras se distancian socialmente.
• Reducir el tráfico en las calles residenciales, crear vecindarios de poco tráfico en todo Londres para permitir que más personas caminen y vayan en bicicleta como parte de su rutina diaria, como sucedió durante el cierre.
Euston Road es una de las primeras vías principales en beneficiarse de las ciclovías temporales. Park Lane podría hacer lo mismo bajo los planes que se están estudiando.
Los esquemas temporales serán revisados por TfL y podrían volverse permanentes.
TfL ya ha comenzado a realizar mejoras para impulsar el distanciamiento social utilizando infraestructura temporal. Los pavimentos ya se han duplicado en Camden High Street y Stoke Newington High Street y se han ampliado en seis ubicaciones más *, con más en las próximas semanas.
TfL también ha trabajado con el Consejo Hackney para cerrar Broadway Market a través del tráfico y, con Royal Parks, para cerrar el tráfico los fines de semana a The Mail / Constitution Hill y todos los Royal Parks (excepto Regents Park).
Otras mejoras como parte del plan London Streetspace incluirán:
• Creación de nuevas rutas para caminar y andar en bicicleta a lo largo de los corredores principales, incluidas las ciclovías temporales en Euston Road. TfL también está buscando crear carriles bici temporales en Park Lane. También se realizarán mejoras a las rutas existentes, incluida la creación de secciones de segregación temporal desde Merton a Elephant and Castle, y Pimlico a Putney. Se creará espacio para el ciclismo entre el centro de la ciudad de Catford y Lewisham a través de la A21, y en la A23 entre Oval y Streatham Hill.
■ El esquema Cycleway 9 entre Kensington Olympia y Brentford, y el esquema Cycleway 4 entre Tower Hill y Greenwich se acelerarán con medidas temporales para que los londinenses puedan beneficiarse de ellos más rápidamente. Mientras tanto, el estacionamiento en la calle y los carriles para automóviles y el tráfico en general se reutilizarán para dar a las personas a pie y en bicicleta más espacio.
■ Ampliar más pavimentos en los centros de las ciudades para permitir que las personas accedan a tiendas y servicios locales esenciales más fácilmente. Los pavimentos se ampliarán en más de 20 lugares, incluso en Brixton y Earl's Court en los próximos días.
• Trabajar para hacer que caminar y andar en bicicleta en los vecindarios locales sea más seguro y más atractivo al reducir la velocidad y el volumen del tráfico motorizado. Se creará un vecindario de bajo tráfico en Hounslow a lo largo de la futura ruta Cycleway 9 cerrando las carreteras locales a través del tráfico y seguirán otras ubicaciones en todo Londres, con TfL apoyando activamente a los condados para reducir el tráfico de vehículos en las calles residenciales para que caminar y andar en bicicleta sean más seguros y más fácil.
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El alcalde de Londres, Sadiq Khan, dijo: “ La capacidad de nuestro transporte público se reducirá drásticamente después del coronavirus como resultado de los enormes desafíos que enfrentamos en torno al distanciamiento social. Todos los que pueden trabajar desde casa deben continuar haciéndolo durante algún tiempo. Las medidas de emergencia incluidas en nuestro importante programa estratégico London Streetspace ayudarán a aquellos que tienen que viajar al trabajo acelerando la transformación de las calles de nuestra ciudad. Muchos londinenses han redescubierto las alegrías de caminar y andar en bicicleta durante el encierro y, al ampliar de manera rápida y económica las aceras, crear carriles bici temporales y cerrar las carreteras a través del tráfico, permitiremos que millones de personas más cambien la forma en que se mueven por nuestra ciudad. "Insto al Gobierno y a los municipios a que trabajen con nosotros para permitir a los londinenses cambiar a formas de transporte más limpias y sostenibles, y reducir la presión sobre otras partes de nuestra red de transporte, una vez que se alivie el cierre".
Las medidas anunciadas hoy son solo el comienzo, con más información sobre los planes de London Streetspace que se anunciarán próximamente.
Gareth Powell, Director Gerente de Transporte de Superficie en TfL, dijo: “Como las personas eligen caminar y andar en bicicleta, tanto para sus viajes esenciales como para hacer ejercicio durante el encierro, es vital que tengan el espacio para hacerlo de manera segura y puedan Continuar el distanciamiento social. El programa London Streetspace, que proporciona más espacio para caminar y andar en bicicleta, lo respaldará. También jugará un papel crucial a medida que Londres se acerque al desafío de mantener el distanciamiento social a medida que las restricciones de movimiento se relajen ”.
Stephen Edwards, Director de Políticas y Comunicaciones en Living Streets, la organización benéfica para caminar todos los días del Reino Unido dice: "Los pavimentos más anchos y los vecindarios de poco tráfico indudablemente ayudarán a las personas a sentirse más seguras al caminar diariamente, especialmente durante la pandemia de coronavirus. La pandemia ha resaltado la importancia de caminar en nuestras vidas; con un gran número de londinenses caminando como parte de su ejercicio diario y para viajes de compras locales. Cuando los pavimentos de Londres no son adecuados para el distanciamiento social seguro, es vital que se amplíe para garantizar que las personas no se vean obligadas a seguir el camino del tráfico que se aproxima, transporte a medida que salimos del encierro, por lo que es una gran noticia que TfL esté buscando permitir que los caminantes y las personas en bicicleta viajen de manera segura. Esperamos trabajar con ellos en este proyecto ".
Giulio Ferrini, Sustrans London Head of Built Environment, said:“As the charity making it easier for people to walk and cycle, we’re excited to see ambitious plans at a London-wide and borough level. Local authorities are critical in reshaping our streets to strengthen London’s resilience now and as we emerge from lockdown. A potential surge in car use would clog up our
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streets with traffic, choke our lungs with pollution and exacerbate inequality. Now is the time to take positive action that will give all Londoners a cleaner city to live and work in. Bold actions from boroughs today can make a tangible difference to Londoners’ daily lives and will lead to a healthier, happier and fairer London as travel restrictions are lifted in the weeks to come.”
El Dr, Ashok Sinha, CEO de la London Cycling Campaign, dijo: “A medida que se alivie el cierre, Londres tendrá que moverse nuevamente, pero de una manera que mantenga el distanciamiento social. La única forma de hacerlo de manera efectiva, al tiempo que se evita un retorno calamitoso al aire tóxico, las altas emisiones de carbono y las calles congestionadas por el tráfico, es hacer que sea más fácil y seguro para millones de personas caminar y andar en bicicleta. Un gran número de londinenses ya ha tomado el ciclismo para viajar y hacer ejercicio durante el encierro; la demanda está ahí, y el nuevo plan Streetspace del alcalde puede y debe ser el comienzo de una transición permanente hacia una ciudad más verde, saludable y resistente
Desde que Londres entró en el cierre el 23 de marzo, TfL, como parte de la estrategia nacional para vencer al virus, ha estado instando a los londinenses a hacer solo viajes esenciales.
TfL continuará analizando sus proyectos existentes de caminar y andar en bicicleta para ver dónde podrían usarse para crear espacio para que las personas caminen y anden en bicicleta más rápidamente.
Las nuevas medidas se basarán en el trabajo de TfL, que ha visto transformadas las carreteras de Londres bajo el programa Healthy Streets. La cantidad de espacio protegido para el ciclismo en Londres se ha triplicado en los últimos cuatro años, mientras que los principales proyectos en la capital, como la transformación de Highbury Córner, han aumentado la cantidad de espacio disponible para las personas a pie. Actualmente hay 160 km de ciclovías firmadas en Londres.
Las medidas específicas de London Streetspace se anunciarán en las próximas semanas.
Notas para los editores.
* Los pavimentos también se han ampliado en Rye Lane (Southwark), Walworth Road (Southwark), Chatsworth Road (Hackney), Loughborough Junction (Lambeth), King Street (Hammersmith & Fulham) y London Road (Croydon).
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