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VALLADOLID
CIUDAD VERDE
RED DE VÍAS SOSTENIBLES
Medidas para ordenar
la movilidad en la transición hacia la nueva normalidad
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VALLADOLID
CIUDAD VERDE
RED DE VÍAS SOSTENIBLES
Medidas para ordenar
la movilidad en la transición hacia la nueva normalidad
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Objetivos (4)
Antecedentes (4)
Diagnóstico (4)
Movilidad Peatonal (11)
Movilidad Ciclista (12)
Transporte Público (17)
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Objetivos
Movilidad sostenible y sanitariamente
segura
Mayor espacio al peatón
Mejorar la red de infraestructuras ciclistas y la destinada al autobús
Evitar el colapso circulatorio en la ciudad
Anticipar soluciones a los problemas de aparcamiento
Evitar el tráfico de paso en el centro
Garantizar el acceso en coche necesario para realizar actividades esenciales
4
OBJ E TI VOS
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EL ESTADO DE
ALARMA HA
SUPUESTO UNA
REDUCCIÓN
DE 95% EN EL
TRANSPORTE
PÚBLICO
AUVASA SE
ADELANTÓ EN
ALGUNA DE LAS
MEDIDAS DE
PREVENCIÓN DE
CONTAGIOS DEL
COVID-19
5
Antecedentes
En los últimos años, el Ayuntamiento de Valladolid viene desarrollando diversas actuaciones que buscan mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, especialmente en lo que tiene que ver con la salud, accesibilidad y movilidad.
El Estado de Alarma ha supuesto un descenso importante del 70% en la movilidad, llegando a una reducción de 95% en el caso del Transporte Público. Esta paralización de la movilidad cotidiana, a su vez, ha ido acompaña de recomendaciones sanitarias que indican que se deben promover los modos de viaje individuales como el viaje a pie y en bicicleta. Sin embargo, el espacio público de las ciudades experimenta un reparto desigual en favor del modo menos sostenible, el coche, siendo sólo el 20% de la superficie la que se destina a la movilidad peatonal o ciclista. Esta situación conlleva serios problemas para cumplir con las recomendaciones sanitarias de distancia interpersonal que se agravaría si, además, se produce un trasvase modal en favor del automóvil. Por tanto, se convierte en imperiosa necesidad actuar en pro de una movilidad más sostenible capaz de garantizar las recomendaciones sanitarias.
VIAJA SEGURO CON AUVASA
La vuelta a la nueva normalidad tras el confinamiento previsto por el Estado de Alarma, requiere de la adopción de medidas especiales en la movilidad de las ciudades. Las Autoridades han promovido un uso más extensivo de los modos individuales sostenibles, como son el caminar y el uso de la bicicleta. El transporte público también ha requerido de actuaciones específicas para garantizar la seguridad. Por parte de AUVASA, se adelantó el uso obligatorio de la mascarilla, la desinfección diaria de los autobuses o el aforo máximo para garantizar las distancias interpersonales adecuadas.
Así, la salida de esta crisis sanitaria pasa por mejorar las condiciones del espacio público destinado a peatones y ciclistas. Y en el transporte público, no solo las higiénicas y de seguridad, sino de mejora del nivel de servicio, para ello se hace necesario dotarle de mayor velocidad comercial mediante la ampliación de carriles reservados en la ciudad.
A N TECE DE N T ES
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ESTE ANÁLISIS
HA AYUDADO
A LA TOMA DE
DECISIONES
ESTRATÉGICAS
DE MOVILIDAD
Diagnóstico
Elaboración de estudio de movilidad para la transición a la nueva normalidad.
En este estudio, gracias a los diversos planes y proyectos realizados hasta ahora por el Ayuntamiento de Valladolid, se han podido identificar los principales flujos de movilidad, analizado el contexto de la situación frente al COVID-19 y la infraestructura existente en la ciudad. Este análisis junto a la generación de mapas reflejan patrones de viaje que han ayudado a la toma de decisiones estratégicas para hacer frente de forma ágil y rápida a los patrones de movilidad.
Algunos gráficos representativos de este estudio son (páginas siguientes):
6
D I AGN ÓS T I CO
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7
D I AGN ÓS T I CO
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Los dos mapas anteriores muestran como el centro de Valladolid es el espacio de mayor concentración de desplazamientos diarios y una de las zonas donde mayor número de actividades se concentran.
8
En la actualidad, la dotación de aparcamientos públicos hacen que cualquier punto del centro de la ciudad esté a menos de 5 minutos. Tal y como se
puede apreciar en la imagen de isocronas, los principales parking públicos dan cobertura a los puntos más céntricos de la ciudad, por lo que la accesibilidad está garantizada para aquellas personas que precisen hacerlo en vehículo privado. Al igual ocurre con el transporte público.
D I AGN ÓS T I CO
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9
D I AGN ÓS T I CO
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Escenario previsible
REPARTO MODAL (ANTES) REPARTO MODAL (DESPUÉS)
4%
4%
30%
55%
55%
37%
13%
A pie Transporte público Coche o moto Otros
4%
A pie Transporte público Coche o moto Otros
+20%
INCREMENTO
USO COCHE
EN EL CENTRO
10
D I AGN ÓS T I CO
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Movilidad Peatonal
Los últimos años, además de eliminar por completo la circulación de vehículos de la Plaza Mayor, se viene haciendo un esfuerzo de peatonalización para buscar una mejora en la calidad de vida de los ciudadanos.
ANTES
DESPUÉS
11
MOVI L I DAD PEATON AL
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12
3 líneas de acción
(1)
Nuevas peatonalizaciones en el centro
Continuando con la política de protección al peatón, está contemplado un proyecto de mejora de la movilidad urbana en el casco histórico de Valladolid, en dos fases, y basado en el estudio de peatonalización del casco histórico.
FASE I
Calle de Claudio Moyano
Calle de Licenciado Vidriera
Calle Menéndez Pelayo
Calle Constitución (entre calle Duque de la Victoria y calle Menéndez Pelayo) Calle Doctrinos (en el tramo entre calle Santiago y calle María de Molina)
FASE II
Calle María de Molina
Calle Pasión
Calle San Lorenzo
Calle Pedro Niño
Calle Veinte de Febrero
Duque de la Victoria (Plataforma única)
MOVI L I DAD PEATON AL
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13
MÁS DE
25.000
M2
MOVI L I DAD PEATON AL
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(2)
Avanzar actuaciones previstas
de movilidad vertical
Muchas ciudades presentan una serie de barreras que impiden obtener una continuidad en el espacio urbano, además estas barreras hacen que ciertos sectores de la población más vulnerable se vea más afectada. Para ello se va a llevar a cabo un adelanto y esfuerzo en la implementación de ascensor en la zona de San Isidro.
(Próximas actuaciones en Parquesol).
14
MOVI L I DAD PEATON AL
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15
MOVI L I DAD PEATON AL
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(3)
Plan de calles recreativas
para domingos y festivos
Zonas de previsión de cortes para la transformación en calles peatonales.
La primera aplicación serán las calles de Fase II de peatonalización del centro, pero se siguen estudiando ampliarlo a más zonas.
HOY CALLE PEATONAL
PROHIBIDA LA CIRCULACIÓN Y ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS (EXCEPTO AUTORIZADOS)
2 m.
MANTENGA LA DISTANCIA
DE SEGURIDAD
ALERTA
COVID-19
Gracias por tu
colaboración
www.valladolid.es
#VAmosAlograrlo
16
MOVI L I DAD PEATON AL
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Movilidad ciclista
4 líneas de acción
(1)
Avanzar la ejecución de infraestructuras
· Carril bici segregado que unirá la Avda. Santander con el Parque Ribera de Castilla (815 metros).
· Carril bici segregado de unión entre calle Padre José Acosta y Centro Cívico José Luis Mosquera (110 metros).
· Tramos ciclables en el Camino del Cabildo con cargo a “PRESUPUESTOS PARTICIPATIVOS ” DE 2019.
1 Av. Santander -
Parque Rivera
2 Unión C/ Padre José Acosta - Centro Cívico
José Luis Mosquera
3 Camino del Cabildo
4 Carretera Fuensaldaña
5 Páramo de San Isidro
6 Parque Central
Parquesol
Más actuaciones en
apartado (4)
17
MOVI L I DAD CI C L I STA
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(2)
Ampliación del número de calles 30
18
MOVI L I DAD CI C L I STA
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(3)
Ampliación de 16 nuevos módulos de aparcabicis
19
MOVI L I DAD CI C L I STA
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(4)
MÁS DE
25,5 KM.
NUEVOS
DE CARRIL
BICI
Completar la red actual mediante actuaciones tácticas de implementación rápida
6 actuaciones previas en
apartado (1)
7 Paseo Isabel la Católica 8 Av. Gijón
9 Paseo H. Militar - Puente
10 Recoletos
11 Recondo - Estación 12 Paseo Arco de Ladrillo
13 Benito Menni
14 Paseo J. Carlos I 15 San Isidro
16 Arca Real
17 Pol Argales
18 Pol San Cristobal 19 Paseo Zorrilla - LAVA
20
MOVI L I DAD CI C L I STA
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Ejemplo de actuación
21
MOVI L I DAD CI C L I STA
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Cajas verdes
“Cajas verdes ”: Seguridad en giros para ciclistas.
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MOVI L I DAD CI C L I STA
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ACTUACIONES
MOVILIDAD 2020
VALLADOLID
4
1
3
8
7
2
10
9
15
11
5
12
14
6
19
13
17
16
18
LEYENDA LÍNEAS
Carril bus
Carril bici
23
MOVI L I DAD CI C L I STA
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BUS
Transporte público
2 líneas de acción
(1)
Implementación de carriles BUS-TAXI
0
1
2
3
Zona Centro (VA-10)
Zorrilla - San Ildefonso
Zorrilla - LAVA
Nicolás Salmerón -
Dos de Mayo
4
5
6
7
Bajada de la Libertad
Angustias -
Torquemada
Hospital Clínico
Av. Segovia -
Embajadores
MÁS DE
11,3 KM.
NUEVOS
DE CARRIL
BUS
(AUMENTO 332%)
24
TR AN S PORT E PÚ BL I CO
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ACTUACIONES
MOVILIDAD 2020
VALLADOLID
4
1
3
8
2
5
7
4
1 3
10
6
9
15
11
7
5
12
14
6
19
2
13
17
16
18
LEYENDA LÍNEAS
Carril bus
Carril bici
25
TR AN S PORT E PÚ BL I CO
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BUS
(2)
Aparcamientos intermodales
Se llevará a cabo un estudio y refuerzo en la aplicación de aparcamientos públicos que puedan ser de referencia para el intercambio modal de aquellos viajes generados desde el Alfoz.
· PARKING
· RED CICLISTA
· TRANSPORTE PÚBLICO
26
TR AN S PORT E PÚ BL I CO
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Medidas para ordenar la movilidad en la transición hacia la nueva normalidad
#VAMOS A LOGRARLO
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Anexos fichas
actuaciones
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