| Extracto del fichero OCR | en bici por madrid
viernes, 1 de mayo de 2020
'Recomendaciones municipales de movilidad ante la
desescalada por COVID-19' por La Ciudad Accesible y
NASAR
Un grupo multidisciplinar de
profesionales especialistas en la materia
se han unido para elaborar un manual
colaborativo elaborado en red donde
ponen al servicio de municipios y
organizaciones, los resultados de
diferentes investigaciones para
implementar durante las próximas
semanas y garantizar una movilidad
segura en calles y espacios públicos, ya
sea a pie o en bicicleta ante la
desescalada por COVID-19.
RECOMENDACIONES
MUNICIPALES
DC MOVmOAO ANTE LA OCSCSCALADA FOR
COVID-19
Colección ¡Accessibility
VOLUMEN 20
Ante el inminente levantamiento del
confinamiento de forma gradual por
parte del Gobierno de España durante la
próxima semana y a la espera de recibir
las correspondientes medidas sanitarias
oportunas de las autoridades
competentes a la población para poder
salir a la calle, surge la necesidad de
analizar, en las condiciones actuales de
riesgo de contagio y desescalada de la población, mediante ordenación del
territorio, cómo se puede prevenir la posibilidad de contagio de las personas
una vez que se pueda acceder de forma escalonada a los espacios públicos.
¡v/¡ habitable
Por ello, se ha llevado a cabo la redacción y análisis de este manual de
'Recomendaciones municipales de movilidad ante la desescalada por COVID-
19' que son compatibles y en ningún caso opuestas, a las recomendadas por
las autoridades sanitarias competentes. El documento forma parte de la
colección científica del Servicio Editorial de La Ciudad Accesible y cuenta
con el apoyo de la Diputación de Granada que lo va a difundir entre los
pueblos granadinos, otras diputaciones y la Federación -tanto Andaluza como
Española- de Municipios y Provincias -la FAMP y la FEMP-. La publicación
contiene información y recomendaciones de gran utilidad para ayudar a los
municipios en la desescalada del confinamiento de la población por COVID-19,
ya que se trata de un documento que integra datos, conocimientos,
experiencia y recomendaciones de ambientólogos, arquitectos, urbanistas,
geógrafos, sanitarios, ingenieros industriales y diferentes expertos en actividad
física deportiva, movilidad urbana y accesibilidad universal. Cuenta además
con la supervisión y aportaciones de profesores del Departamento de
Ordenación del Territorio de la Universidad de Granada y de la Cátedra
Institucional de Investigación DAI de la Universidad Rey Juan Carlos.
Estas recomendaciones municipales de movilidad ante la desescalada del
confinamiento de la población por el Coronavirus, tienen como finalidad al
estar al servicio desinteresado de municipios y organizaciones, que se puedan
implementar las mismas de manera ágil y eficiente, garantizando de esta
manera una movilidad segura en calles y espacios públicos, ya sea a pie o en
bicicleta. Se aconseja realizar un inventario de los espacios públicos proclives a
este desconfinamiento, elaborar el aforo de los mismos en función de la edad y
actividad a realizar, se desarrolla el nuevo concepto de 'Espacio Seguro
Recomendado' y se dan de manera directa pautas y recomendaciones
generales a los propios municipios, para recalcular aforos y nuevas pautas de
distanciamiento social.
Además, se plantea un estudio poblacional de los posibles ciudadanos
demandantes de uso en una determinada área de influencia de esos espacios
públicos, se analiza la movilidad de la población con calles e itinerarios seguros
al desplazamiento, se ve el impacto que las soluciones tecnológicas puedan
ayudar a cumplir y gestionar estas recomendaciones, así como se lanzan
soluciones no tecnológicas que contribuyen a la gestión municipal e informan al
usuario al respecto. Todas estas cuestiones se abordan desde un punto de vista
científico y con grandes procesos de investigación llevados a cabo para este
proyecto.
'Recomendaciones municipales de movilidad ante la desescalada por COVID-
19' por La Ciudad Accesible y NASAR, en PDF
Extracto 2.2.3.3. Recomendaciones para el ciudadano
•Circular en bici/VMP (bicicleta eléctrica) por el centro del carril de calzada
urbana para obtener seguridad vial y distancia interpersonal. El mejor lugar en
el que un ciclista puede obtener distancia física respecto a los demás y
seguridad vial, es el centro de un carril normal de calzada urbana (se obtiene
todo el ancho del carril de calzada para un ciclista)
No es necesario habilitar un carril adicional o especial para bicis, sino tan solo
posicionarse en el centro y no acercarse demasiado al ciclista que puedas
llevar delante.
• Evitar carriles bici y aceras bici de doble sentido de circulación (recuperarlos
para uso peatonal). Se desaconseja por las medidas que tiene (1 metro lateral
por sentido de la marcha) el uso del carril bici.
• Mantener la distancia adecuada (según indica el Estudio realizado por la
Universidad de Tecnología de Eindhoven (Países Bajos) y la Universidad de Ku
Leuven (Bélgica) (2020)) respecto a un ciclista que pueda circular delante.
• En el caso de tener que adelantar, se recomienda hacerlo de la forma
expuesta en la figura y siguiendo las pautas de adelantamiento expuestas en el
apartado "correr".
Figura 13. Esquema ESR usuario de bicicletaJ Elaboración propia.
A 2 m
B A B
X. 20 m A , 20 m
0*0 -*0*0 ^0*0
Figura 74. Coincidencia de 2 ciclistas./ Elaboración propia. | |
