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Movilidad y covid-19
Barcelona y Valéncia eliminarán carriles de coches para dar más espacio a
peatones y bicis
Un nuevo plan espera mejorar la movilidad en la ciudad y evitar la contaminación
que había antes del confinamiento, manteniendo la movilidad sostenible y segura
Política 27.04.2020
Público
La alcaldesa de Barcelona Ada Colau, ha presentado este sábado lo que ha llamado la "nueva
movilidad" de la capital catalana tras el desconfinamiento, con cambios "urgentes e inmediatas"
para poder "adaptar" la ciudad al inicio de la recuperación de la movilidad.
Barcelona se prepara para intentará fomentar los desplazamientos a pie, en bicicleta y transporte
público. Ada Colau ha indicado que es una "anticipación al escenario de desconfinamiento, para no
volver a la contaminación de antes pero manteniendo la movilidad sostenible y segura".
Con un presupuesto de 4,4 millones de euros el plan pretende crear 21 kilomentros de carril bici,
17 intervenciones en los carriles de autobuses para mejorar su servicio y 12 kilómetros las aceras.
Según se ha explicado desde el Ayuntamiento, el principal objetivo es "garantizar la seguridad y la
salud pública de la ciudadanía durante sus desplazamientos".
El confinamiento no ha permitido al Ayuntamiento poder concretar cuándo empezarán las obras,
pero han sí se ha dejado claro que el cambio de movilidad "llegará para quedarse". Antes de la
pandemia los desplazamientos en Barcelona eran de un 26% en vehículo privado y un 37,3% en
transporte público, por lo que se espera llegar al 40,8% en el transporte público, un 35,3% de
desplazamientos andando, 19,9% en vehículos privados y el 4% en bicicleta.
Más espacio para los peatones
Dos de las calles con más tráfico, la Gran Via y la Diagonal serán unas de las afectadas por este
plan, ya que se cerrarán sus carriles laterales para destinarlos a los peatones. En concreto, la Gran
Via cerrará el tránsito de coches en la parte sur, entre la Plaza de Espanya y la de Tetuán, además su
carril lateral norte será para autobuses y los centrales seguirán siendo para coches. En cuanto a la
Diagonal se cerrará también su carril sur, entre Francesc Maciá y el Passeig de Gracia, el lateral
norte entre Passeig de Gracia y la calle Marina.
El plan también reestructurará las calles Conseil de Cent, Rocafort, Girona y la Via Laietana. En
esta última, se ampliarán aceras en los dos lados para que sean de 4,15 metros. Y en las tres
primeras vías se reducirá el espacio para los coches a un solo carril de 30 km/h., dejando cuatro
metros las aceras.
La teniente de alcalde de Urbanismo, Janet Sanz, ha destacado la "necesidad de que la salud tenga
espacio en la agenda urbana", y la edil de Movilidad, Rosa Alarcón, aseguró que la ciudad "se
prepara para no pasar de una crisis de salud a otra ambiental".
Un plan "insuficiente"
A pesar de la gran cantidad de cambios urbanísticos, el plan ha sido criticado por colectivos como
Eixample Respira y también por expertos urbanísticos, que han tachado el plan como
"insuficiente". El arquitecto David Bravo lamentó que no son las medidas necesarias "para reducir
la contaminación del aire o acústica".
A lo que el Ayuntamiento ha asegurado que para antes de verano se prevén acciones que no son
inmediatas pero si a corto plazo. Han planteado la aceleración de la campaña de disciplina de motos
para "facilitar" los desplazamientos a pie. Además, con el fin del estado de alarma se aplicarán
tarifas de aparcamiento, para poder fomentar el transporte público.
Valéncia también dará más espacio a los peatones
Desde Valéncia también se han comenzado a dar pasos para reconfigurar la movilidad urbana en la
capital del Tuna en favor de los peatones. Así lo ha anunciado la concejala de Desarrollo Urbano
Sandra Gómez, que ha explicado algunos de los cambios que se producirán en determinadas calles
valencianas.
En concreto, en el eje Pérez Galdós-Giorgeta y la plaza de San Agustín, según ha informado el
Levante-EMV. En el primer caso, se eliminará un carril en cada sentido y el carril bus pasará a ser
también utilizado como una vía de uso para los ciclistas. Para ello se instalará de forma provisional
macetero y otros elementos de mobiliario urbano provisionales, con lo que la reconfiguración de la
calle estaría lista para el 2 de mayo. A su vez, en San Agustín se eliminará una dársena que
permitirá ganar un gran espacio peatonal.
Nueva movilidad en toda España
No es solo Barcelona en la que se ha estado planteado una nueva movilidad. Organizaciones
vecinales y ecologistas reclaman que se potencie la movilidad a pie y en bicicleta en toda España.
para evitar que el miedo al contagio se convierta en un aumento del uso del coche.
El temor a las aglomeraciones en el transporte público podría desembocar en un incremento del
uso del coche si no se ponen medidas antes de la reapertura de las ciudades
Alfonso Sanz, geógrado y urbanista, ha asegurado que el temor a las aglomeraciones en el
transporte público podría desembocar en un incremento del uso del coche si no se ponen medidas
antes de la reapertura de las ciudades. Este es el motivo por el que varias organizaciones han
reclamado a las autoridades españolas nuevos planes como el de Barcelona. La Federación Regional
de Asociaciones de Vecinos de Madrid (FRAVM) y la Asociación A Pie ya han pedido que la
capital empiece a reestructurar las calles"para garantizar el distanciamiento y la seguridad vial", de
modo que caminar sea una alternativa real al transporte abarrotado, en lugar del vehículo privado. | |
