| Extracto del fichero OCR | EL PAIS
El negocio del alquiler de bicicletas se echa a la calle
Una firma danesa ofrece un sistema de bicicletas compartidas que permite usar los
vehículos 24 horas al día y que acaba de llegar a Madrid
J. A. AUNIÓN
Madrid, 6 FEB 2017
Unas bicicletas de color oscuro han empezado a colonizar algunos espacios del centro
de Madrid. Se pueden ver, de día y de noche, en la plaza de Pedro Zerolo, en Chueca, en
la plaza Mayor, en la del Museo Reina Sofía... Se trata de una empresa de alquiler de
bicis que ha sacado su negocio a la calle gracias a la tecnología que le ofrece una firma
danesa llamada Donkey Republic. De momento son 50, pero esperan llegar hasta las
150 en primavera.
IN ENGLISH
Let’s roll: Danish startup gives bike hire in Spain a push
El sistema funciona de la siguiente manera: Donkey aporta candados “inteligentes” con
conexión a Internet y una plataforma online a través de la cual se gestiona todo el
proceso de alquiler. El dueño de las bicis, en este caso la empresa Trixi.com, solo tiene
que poner el cerrojo y dejarlas en la calle. Cuando el cliente potencial entre en la
aplicación, verá dónde tiene alguna disponible, elegirá la que más le convenga, pagará a
través de Internet y la recogerá a cualquier hora del día o de la noche. El candado se
abre también, teléfono inteligente en mano, a través de la aplicación. Terminado el
tiempo de alquiler (dos horas, seis, un día...), deberá devolver el vehículo al mismo
sitio en el que lo recogió. Del precio (7,5 euros por dos horas; 15 por un día), Donkey se
queda el 20% y el otro 80% es para el dueño.
Lx)S particulares también podrían adherirse al sistema para alquilar su bicicleta (previo
pago de 80 euros por un kit que incluye el candado y algunas pegatinas), pero en la
inmensa mayoría de los casos los acuerdos son con empresas locales. “No es un Airbnb
con bicletas”, dice un portavoz.
La empresa, que el año pasado recibió una inyección de capital de 1,5 millones de euros
del Fondo de Crecimiento Danés, está en pleno proceso de expansión. Ya ofrecen su
servicio en 20 urbes. Entre ellas, Copenhague, Barcelona, Amsterdam, Londres, Madrid
y Budapest. Tienen, aseguran, 20.000 usuarios registrados. En España, Donkey está ya
presente en Barcelona, Málaga, Benalmádena y Madrid. A la capital llegaron el pasado
mes de diciembre.
“Todo lo que sea fomentar el uso de la bicicleta es bueno. Creo que nos viene bien a
todos”, opina Pablo Muñoz, de la empresa de alquiler de bicis Bike Spain Tours. “Lo
único que puede jugar en contra del sistema es que están ocupando espacios públicos”,
añade este miembro de la asociación empresarial de servicios de la bicicleta Madrid
Probici.
“Aunque la iniciativa tiene de positivo que se trata de un transporte limpio, se ocupa
mobiliario urbano y de reserva para aparcamiento que debe estar a disposición de los
ciudadanos, no de las empresas”, opina Esteban Benito, portavoz de la Coordinadora de
Asociaciones de Vecinos de Centro. “Hay un lucro privado a costa de los ciudadanos”,
añade. “Diríamos sí a la iniciativa dentro de la fiscalidad (en muchas actividades de la
'nueva economía' abunda en el fraude) y aportando economías de escala a través de
alquiler de locales o garajes”, concluye.
Un portavoz de Donkey explica que ellos pagan sus impuestos en Dinamarca y que la
empresa local es la que debe pagarlos en España. Para ello, añade, les facilitan la
información fiscal de cada pago. Sobre el espacio público, donde también se pueden
encontrar multitud de terrazas de bares o coches de alquiler, señalan que las bicis solo se
deben dejar donde esté permitido aparcar un vehículo de dos ruedas. Trixi.com, por su
parte, remite a un portavoz de Donkey en España.
El Ayuntamiento de Madrid no ha respondido a la petición de este periódico para que
aportara su opinión sobre este nuevo servicio.
Mientras tanto, lo que está por ver es la acogida por parte del público. Los daneses
defienden las ventajas de su modelo sobre los sistemas públicos de alquiler, que son
más baratos y tienen una oferta infinitamente mayor. En el caso de Bicimad, son ya
cerca de 2.500 bicicletas y su servicio cuesta entre 1,9 y 6 euros por dos horas (para no
abonados), frente a los 7,5 euros que cuesta Donkey. Sin embargo, desde Donkey
aseguran que las suyas no necesitan estaciones y pueden tener en su oferta diferentes
modalidades: con sillas para niños, con cajones de transporte...
En realidad son servicios muy diferentes. Mientras Bicimad está dirigido a trayectos
cortos, de una hora, y desplazamientos de un punto a otro, Donkey está pensado para
utilizar el vehículo varias horas o un día entero y volver a dejar la bicicleta en el mismo
sitio. Como un alquiler, pero sin acudir a una tienda. Así, su competencia directa serían
más bien las empresas de alquiler de bicicletas, cuyos precios sí son parecidos y pueden
estar incluso por encima. Lx)S miembros de la asociación empresarial Madrid Probici
(entre los que se cuenta Trixi.com) tienen previsto reunirse la próxima semana para
debatir sobre la llegada de Donkey Republic a la capital. | |
