| Extracto del fichero OCR | Valencia tendrá el anillo ciclista que rodea su centro en menos tiempo
La constructora encargada de las obras ha reducido el plazo de ejecución de cinco a tres
meses y medio
CRISTINA VÁZQUEZ Valencia 1 NOV 2016
Una de las marchas reivindicativas de los ciclistas de Valencia. CAREES ERANCESC
Es una de las mejoras introducidas por Pavasal, que se adjudicó el proyecto tras rebajar
más del 19% el precio base de licitación, que salió por un importe de 852.000 euros y
finalmente se hará por algo más de 680.000 euros. El anillo discurrirá por la parte
izquierda de la ronda, salvo a la altura del puente del Real, que pasará a la derecha, se
irá hacia la plaza de Tetuán, pasará por delante del Tribunal Superior de Justicia y
volverá a ocupar la izquierda en la calle de Colón.
Eas obras arrancan en noviembre, se hará por tramos y comenzarán por el centro de la
capital para que, en la medida de lo posible, no afecten al distrito comercial de Valencia
durante la campaña de Navidad y Reyes. El anillo restará en la mayor parte del trazado
un carril a los vehículos privados. Ea anchura de este carril bici -bidireccional- será de
2,5 metros, será de asfalto, como el resto de la calzada e irá separado del resto del
tráfico por separadores de carril.
"Notaremos que habrá muchas más bicicletas, porque el anillo conecta además con el
resto de barrios de la ciudad", dice Grezzi, También menos ruido y contaminación,
precisa el concejal, quien recuerda que Valencia es una de las capitales europeas que se
sumó al Pacto de los alcaldes y se ha comprometido a reducir al menos un 20% las
emisiones de dióxido de carbono antes de 2020.
Grezzi explica que el nombre de anillo ciclista lo acuñó el colectivo Valencia en bici y
el Ayuntamiento lo ha adoptado e insiste en que el objetivo del Gobierno local de Ea
Ñau -Compromfs, PSPV y Valencia en Comú- es apostar decididamente por la bicicleta
'i átam''
como hace décadas lo hicieron otras ciudades europeas como Ámsterdam o
Copenhague.
En poco más de siete u ocho meses, Valencia contará con 20 nuevos kilómetros de
carriles bici, pues al anillo ciclista interior se añadirán nuevos kilómetros de carriles bici
en la avenida del Cid, el barrio de Russafa o la vía urbana de Manuel Candela, entre
otros.
Los desplazamientos en bicicleta evolucionan al alza en Valencia. Las dos ruedas tienen
una cuota de entre el 5 y el 7% de los movimientos -uno cuota superior, por ejemplo, a
la de otras ciudades como Barcelona- "pero aspiramos a que el porcentaje alcance el
10%", añade el concejal.
Carriles VAO y buses lanzadera
Grezzi insiste en que la nueva infraestructura ciclista expulsará los coches hacia las
grandes vías de Valencia y se muestra satisfecho con que los vecinos hayan pedido al
Gobierno local que una parte de las inversiones que ellos deciden se gaste en la
construcción de más kilómetros de carriles bici. De facto, una tercera parte de los 7
millones de euros de inversión que los vecinos distribuyeron en 2016, tras un proceso
de consulta ciudadana, se han destinado a proyectos de movilidad sostenible.
Además del impulso a la bicicleta, la concejalía de Movilidad Sostenible pretende
impulsar otras medidas -algunas se están probando ya en horario nocturno- como que la
onda verde semafórica penalice a los que circulen a más de 50 kilómetros por hora en la
ciudad.
El diseño de un plan metropolitano de movilidad -que se redactará en unos meses-
también introducirá novedades como los VAO o carriles de alta capacidad para reducir
el número de vehículos particulares que circulan por la ciudad, aumentando el número
de ocupantes por coche -tres personas como mínimo-, A estos coches se les premia e
incentiva con un carril exclusivo y rápido de acceso a la ciudad. Los aparcamientos
disuasorios, con autobuses lanzadera que trasladen a los viajeros.
"No es un imposible. París se ha propuesto eliminar los vehículos de diésel del centro de
la capital y otras ciudades como Berlín, Milán, Roma o Bélgica buscan también unos
desplazamientos más sostenibles", resume el concejal. | |
