| Extracto del fichero OCR | EL DIARIO VASCO
IRUN
Toda la ciudad a 30 por hora
La Mesa de Movilidad ha consensuado esta limitación para casi todo el casco urbano. Lo
excepcional será poder ir a 50: en calles con doble carril para cada sentido, en las que no son de
competencia municipal y en los viales de extrarradio
09.02.13 -IÑIGO MORONDO I IRUN.
En todo Iran. El Plan de Movilidad extenderá a
prácticamente toda la cindad el límite de 30
kilómetros por hora. :: E. DE EA HERA
Ea Mesa de Movilidad ha trabajado, estas
últimas semanas, sobre los signientes pasos qne
el PMUS, el Plan de Movilidad Urbana
Sostenible, dará a lo largo de este año y ha
alcanzado nn consenso. En este órgano están
representados todos los gmpos políticos del
Aynntamiento, el Eoro Cindadano, la
Eederación de AAVV Oiasso 2000, los taxistas,
la empresa de antobnses Anif, Kalapie, el Clnb
Ciclista Imnés, asociaciones de discapacitados,
Ekologistak Martxan y la Agenda 21.
Ea experiencia de la redncción de la velocidad
máxima de circnlación en el paseo de Colón y
en otras de las arterias principales del centro de
la cindad ha dejado satisfechos a los
componentes de la Mesa y la nneva línea pasa
por extender la medida a, prácticamente, todo el
casco nrbano. «En la propnesta qne hicimos»,
explicó ayer la delegada de Movilidad y Vía
pública, Cristina Eaborda, «el objetivo es
motivar y facilitar la movilidad peatonal para
qne los trayectos a pie sean los prioritarios, jnnto con la bicicleta y el transporte público». En esa línea, el
calmado de tráfico qne se aplicó en el centro se extiende al conjnnto de la cindad salvo contadas
excepciones. Segnirán a 50 viales con doble carril para cada sentido, como la averúda de Eetxnnborro o la
fntnra Ronda Snr; carreteras de extrarradio, como las qne signen hacia el snr nna vez snperada la línea de
la antopista; calles con nso intensivo por parte de polígonos indnstriales, como la carretera del Molino; y
los viales cnya competencia no es mnrúcipal, como la variante. «Ea idea es qne dnrante los próximos
meses, antes del verano, vayamos colocando las señales y carteles. Pondremos nna fecha de entrada en
fnncionamiento qne se avisará con tiempo y se recordará. A partir de ese momento, el casco nrbano de
Imn será de 30 kilómetros por hora», confirmó Eaborda.
Eas adecnaciones se harán con cargo al presnpnesto de 2013, cnyo borrador contiene también partidas
para otras actnaciones relacionadas con la movilidad qne también apnntó la delegada. «El PMUS
establece tres ejes principales qne atraviesan la cindad: de Behobia al Hospital Comarcal; del pnente de
Santiago a Olaberria; de Enis Mariano a Ventas». En los tres recorridos el objetivo es «eliminar cnalqnier
tipo de barrera de accesibilidad y garantizar espacios para el tránsito peatonal de, al menos, tres metros de
anchnra y sin obstácnlos». Se prevén nna serie de actnaciones para consegnirlo, «algnnas a largo plazo,
como el tramo de calle Hondarribia qne falta por nrbarúzar; otras inmediatas como redncir nna
marqnesina para alcanzar esa anchnra de tres metros».
Áreas de prioridad peatonal
La tercera línea en la qne avanzará el PMUS será la de desarrollar espacios en los qne el peatón prime
sobre los vehícnlos motorizados. Se distribnirán en cnatro categorías con características diferenciadas.
Habrá espacios peatonales pnros, como San Jnan, con aceras y viales al mismo nivel. También zonas de
acceso restringido mediante pilonas donde la velocidad será de 20 por hora y tampoco habrá desnivel
entre aceras y vial, como ocnrre en la Parte Vieja. Una tercera categoría será la de calles residenciales, al
estilo del poblado de Urdanibia, de libre paso, pero donde el peatón tiene prioridad sobre coches qne
deben circnlar como máximo a 20. Finalmente, se considerará establecer calles 20, con esa limitación de
velocidad y con la posibilidad de qne el peatón se mneva libremente sin tener qne bnscar pasos de cebra
para cmzar la zona de paso de los coches.
Entre estas medidas y la extensión de la limitación a 30, los nnevos carriles bici se constmirán sólo «en
las calles a 50, a los recorridos de ocio y, pnntnalmente, a la avenida de Navarra por la pendiente».
Precisamente ésta y la avenida de Letxnnborro, son las dos calles cnyo fntnro no está decidido aún. «Ha
habido propnestas alternativas en la Mesa qne vamos a estndiar. Habrá qne hacer estndios de tráfico»,
señaló Laborda, «pero se tomará nna decisión en los próximos meses». | |
