| Extracto del fichero OCR | EL DIARIO VASCO
ONATI
¿Peatonalizarías el cruce del Txaketua?
Esta, y otras cuestiones, se abordarán el martes en el foro de movilidad, que aborda su fase decisiva. Las
propuestas de acción presentadas por Intra para reducir el impacto negativo del tráfico rodado, a examen
MARIAN GONZALEZ I OÑATl / 02.02.14
Peatonalización. El cruce y alrededores de
Txaketua peatonales.
El avance del plan de movilidad ha detectado
«tráfico de paso y tráfico de agitación
irmecesarios en el centro» y propone, entre
otras acciones: aumentar las superficies
peatonales, cambiar algunos sentidos de
circulación, y regular y señalizar mejor los
aparcamientos.
Como ejemplo práctico presenta, entre otros,
nn fotomontaje del cmce del Txaketua peatonal, con grandes jardineras y pivotes . Los coches dejarían de
circnlar entre Unibertsitate Etorbidea y la plaza Primero de Mayo «pacificando» el corazón del casco
histórico qne regnlaría la zona de carga y descarga.
El borrador presentado el miércoles al foro de movilidad por la empresa Intra establece la conveniencia
de qne esta importante arteria del mnrúcipio se transforme en nna vía más nrbana, y nna forma de
consegnirlo sería «eliminar el tráfico de paso». Una medida qne, sin dnda, agradará a qnienes están a
favor de qne se gane espacio «para el paseo», pero no hará tanta gracia a otros. El comercio y el sector
servicios, snele ser habitualmente más reacio a medidas de tipo, annqne hay sensibilidades para todos los
gnstos.
Unos y otros tendrán la oportnrúdad de dar sn opinión y valorar si es nna acción necesaria o no el martes,
a las 18.30 horas, en el Ayuntamiento. A esa hora, Intra, la empresa qne está llevando a cabo el plan, se
renrúrá con los integrantes del foro de movilidad y todos los qne qnieran snmarse a él.
Desde el gobierno mnnicipal destacan qne es el momento de «mojarse», de opinar, valorar y «decidir
entre todos cómo qneremos qne sea Oñati con el horizonte pnesto en el año 2019. Qneremos enfocar el
plan de movilidad como nn proceso social de participación, de reflexión y de acnerdos en materia de
movilidad. Ya se han llevado a cabo tres renrúones, y tenemos previstas dos más los días 4 y 10. Se
trabajará en cuatro equipos: movilidad a pie, en bicicleta, en transporte público y en vehícnlo privado»
explican.
Los qne participen valorarán si las actuaciones propnestas por Intra deberían hacerse o no, y priorizarán
nnas sobre otras. Lnego todos los gmpos realizarán nn 'test de coherencia', y con los datos recabados en
ésta y las anteriores fases, Intra redactará el defirñtivo plan de movilidad, qne si se cnmple el cronograma
previsto se presentará el 11 de febrero, y se convertirá en la hoja de mta del Aynntamiento, en lo qne a
movilidad se refiere, para los próximos seis años.
«El trabajo ofrecerá respnestas en los ámbitos del tráfico, el transporte público, los aparcamientos, la
carga y descarga de mercancías y la movilidad general. Explicará dónde estamos, qné qneremos, cómo lo
haremos y cómo lo valoramos» asegnran desde el Consistorio.
¿Cómo lo hacemos?
Las principales propuestas de participación de los ciudadanos hasta ahora, Intra las resume en ocho:
acondicionar algunas de las superficies para los peatones; adecuar caminos escolares y señalizarlos;
aumentar la superficie de aparcamientos en bicicleta; regular el uso de la bici para poder convivir con el
peatón; mejorar el servicio de transporte público y el estado de las paradas; distribución irregular de
aparcamiento y déficit de información; prioridad para los comerciantes en la zona de carga y descarga: y
mejorar algunos puntos conflictivos de la circulación ( Euskadi Etorbidea/ Santa Marina).
Para mejorar la movilidad a pie, futra propone mejoras en el espacio peatonal en Atzeko Kale, el cruce
del Txaketua, la plaza del Primero de Mayo y Bakardadeko Ama. El objetivo de estas zonas 'pacificadas',
sería incrementar la seguridad viaria, eliminar el tráfico de paso, reducir el impacto ambiental de la
motorización y la convivencia entre distintos tipos de transporte.
Ea idea es ordenar los aparcamientos de esta zonas dando prioridad a los residentes y a la carga y
descarga, y facilitar el tránsito de destinación (acceso a residentes y actividades terciarias).
Otras propuestas son la creación de 'Caminos escolares' (itinerarios accesibles, seguros y señalizados) y la
ampliación de la red ciclista 4,7 kilómetros (30% en carril bici segregado y 70% en vía mixta
motorizados-bicicletas). También se instalarían 8 nuevos aparcamientos para bicis y se ampliaría la
capacidad de los actuales. Otra medida para fomentar el uso de la bici es crear un censo de bicicletas, e
impulsar la creación de un servicio de transporte público individual de este vehículo, así como un parque
comurútario.
En lo referente al transporte público se aboga por mejorar la frecuencia del interurbano a 20 minutos,
acondicionar el estado deficiente de las mayoría de las paradas, instalar marquesinas en Zubillaga y
Madalena, y mejorar la iluminación de todas. Se propone modificar la línea San Prudentzio-Oñati y
hacerla urbana, dando servicios a zonas industriales y alargándola hasta Olabarrieta.
Crear 'Caminos escolares' seguros y señalizados, y ampliar la red ciclista 4,7 km
Mejorar la frecuencia del transporte público interurbano a cada 20 minutos
Ampliar a una hora la gratuidad del parking de Kalegoiena y ofrecer descuentos comerciales
Eliminar el tráfico de paso y tráfico de agitación irmecesarios en el centro
Gestión de aparcamientos
Ea gestión de los aparcamientos es otro punto negro en lo que a movilidad se refiere. Se aconseja regular
los estacionamientos en calzada con plazas de rotación en Bidebarrieta y zona de aparcamiento para
residentes.
También se proponen mejoras en la regulación de los parkings públicos (ampliar a una hora la gratuidad
del de Kalegoiena, acuerdos con comerciantes para ofrecer descuentos en los parkings por comprar en el
comercio local) y mejoras en la señalización y la política informativa sobre la gratuidad temporal de los
mismos.
En lo referente a seguridad vial, se propone disponer de una plan específico y definir los criterios de
instalación de elementos reductores de la velocidad. Mientras en cuanto a calidad ambiental y ahorro
energético, abogan entre otros puntos por el fomento de vehículos eficientes (ofreciendo ventajas
mediante el impuesto de matriculación desde el Ayuntamiento) o contar con un punto de recarga de
vehículos eléctricos.
Estos y otras 'recetas' se pondrán el martes sobre la mesa en el Ayuntamiento en el foro de la movilidad,
con una llamada a «moverse y opinar». Es la hora de valorar qué convendría hacer y qué no, y priorizar
unas actuaciones sobre otras. | |
