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Publicado por: Dani Cabezas: febrero 10,2016
Velotopia, ¿la ciudad perfecta?
Arquitectos, diseñadores y urbanistas imaginan Velotopia, una ciudad en la que todo está pensado
con la bicicleta como eje central. Hablamos con ellos, y también con los que critican su propuesta.
“La ciudad del futuro no debe contar con una infraestructura ciclista: debe ser en sí misma toda una
infraestructura ciclista”. Steven Fleming, profesor de urbanismo y director de Cycle Space, un colectivo
de arqnitectos qne investiga sobre nrbanismo y ciclismo nrbano, resnme sn filosofía con contnndencia y
la resnme en nn sorprendente y radical proyecto: Velotopia.
Heming y sus colegas han imaginado y plasmado -por el momento, sólo sobre el papel- el aspecto que
tendría una ciudad en la que la bicicleta fuese el eje central. “Es sólo una idea que busca provocar”,
explica Heming. “Un proyecto creado en plena era del coche en el que hemos rediseñado todo,
empezando por los edificios, para dar paso a la era de la bicicleta”.
Según Heming, existe un grave problema que desarúma a muchos ciudadanos a la hora de escoger la bici
como medio de transporte: la dificultad para estacionarla o acceder con ella a casa. Un grave
inconverúente que incluso afecta a las ciudades más aventajadas en materia de movilidad sostenible,
como Copenhague. Para solucionarlo, Heming imagina un edificio que ubica virtualmente en el barrio
neoyorquino de Chelsea y que sería la construcción tipo de Velotopia: en él, las rampas conducen
directamente a cada planta a los vecinos, que pueden descender en bicicleta hasta la calle, mientras que
para subir disponen de ascensor.
Velotopia no contaría con simples carriles bici, sino qne amplias autopistas ciclistas vertebrarían la
cindad y estarían cnbiertas para protegemos de las condiciones climáticas adversas. Para Heming, “no
tiene sentido qne los ciclistas sean los únicos qne se mojan cnando llneva”. En sn opinión, nna inversión
así estaría plenamente jnstificada, dado qne los ciclistas “contribnyen al bien común”. Además, la cindad
tendría grandes pnentes peatonales qne conectarían los distintos edificios entre sí y, para los qne tnvieran
mncha prisa, habría nn rúvel inferior por el qne circnlarían las bicicletas eléctricas, destinadas
principalmente al reparto y a la policía.
Heming está convencido qne las cindades serán cada vez más ciclistas y parecidas a Velotopia porqne,
básicamente, no habrá otra opción. “La población anmenta sin parar, el tráfico se ralentiza cada vez más y
eso provoca nna pérdida de dinero. La única salida será priorizar la bici y limitar la presencia de coches
en las calles”, vaticina. Pregnntado por nna cindad cnyo ejemplo podamos segnir, contesta con
contnndencia: “Velotopia. Cnalqnier otra fne ideada, como mncho, para los caballos, no para las
bicicletas”.
Distópica e inhnmana
Pero no todos ven con bnenos ojos nn proyecto así. “Es erróneo desde todo pnnto”, opina Pedro Bravo,
antor del libro Bicivilizados y responsable del blog Desde mi bici de eldiario.es. “No creo en hacer la
cindad perfecta para las bicis, al ignal qne no creo en la ciudad perfecta para los coches: el objetivo debe
ser hacer y tener ciudades para las personas. Lo que hace Heming es sustituir cochecentrismo por
bicicentrismo”.
“Miro sus diseños y veo ciudades distópicas, con edificios iguales y rampas por todas partes”, apunta
Bravo. “Heming habla de motivos de eficiencia, que relaciona sólo con la velocidad, y mantiene que ir
caminando está bien para los pueblos pero que en las ciudades hace falta otro ritmo. Es lo contrario a lo
que todos los urbanistas y pensadores dicen sobre la ciudad: debe ser un espacio para todos, común, una
conversación. Un lugar en el que lo importante no es sólo moverse sino estar y compartir. Un lugar
inclusivo que permita a todo el mundo caminar, usar el transporte público o la bici. Todo ello, sin contar
con el hecho de que es delirante, por cuestiones económicas y de sostenibilidad, pretender tirarlo todo y
construirlo de nuevo”. | |
