| Extracto del fichero OCR | ACCIDENTES DE TRÁFICO EN ZONA URBANA
EN ESPAÑA, 2007
(Cómputo de muertos a 30 días)
PtreccH^ CraL
^ TtiFia
Observatorio Nacional de Segundad Vial
La accidentalidad urbana
1 La accidentalidad en España, 2007. Comparativa Europea
España ocupa el lugar decimoprimero en la Europa de los 25 en las estadísticas de accidentes
totales (carretera más zona urbana)
El valor español, 86 muertos por millón de habitantes, se encuentra justo por debajo de la media
global europea, pero a una distancia considerable de países como Reino Unido, Holanda, Suecia
o Alemania. Estos datos corroboran, por lo tanto, la afirmación de que la accidentalidad vial es
todavía un problema de salud pública que debe ser abordado de forma transversal y con la
participación activa de todos los agentes sociales.
Muertos por millón de habitantes en la UE-25
250
200
150
100
50
0
'Datos provistonales.
"Los datos disponibles de muertos se refieren a 2006. 2007 (D3tOS prOVÍSÍOn3l6S)
Fuente CARE
Fuente: Comisión Europea
Este valor, refleja la mejora producida durante los últimos años. España se sitúa en la cuarta
posición de los países europeos que más han reducido la cifra de fallecidos entre 2001 y 2007
con un porcentaje de disminución del 31%.
Disminución porcentual en los muertos por accidentes de tráfico en Europa. 2001-2007
20H
10H
-10H
•2DH
-30H
-40H
■11 IfiTnl
llllllll
lllli"*
EU 27 awerage
Fig.1 Percentagechange ín raad deaths 2001 and 2007
* BE. DK, Fl. DE. GR. lE. IT and ES: provisional iigures ar natiorvíl estrnates based on provisional figures wereused far
2007 as final figures for 2007 were not yet available at the timeoifprínt.
** 2O0B figures were used in the case of the UK as nunnbers of road dea ths in 2007 were not yet available at the time
of print.
Fuente: Informe anual PIN 2008. European Transport Safety Councll.
Disminución porcentual 2006 - 2007
EU 10 ai^rage
EU 15 A«^erage
* BE. DK, Fl, DE, GR, lE, IT and ES: proveíonal figures or natianal estimates baied on províiíanal fígLres were used for
2007 as final figures for 2007 were not yet available at the time of print.
Numberof deaths n LU and MTare small and thereforesubjected tosubstantiaIannual fluctuation.
Fuente: Informe anual PIN 2008. European Transport Safety Councll.
España es el segundo pais que más ha reducido la cifra de fallecidos (-7%) entre 2006 y
2007, mientras que en la mitad de los países europeos el número de fallecidos ha crecido.
2. Datos generales de accidentes de tráfico, 2007. Carretera y Zona Urbana, cómputo de
muertos a 30 días.
Accidentes de tráfico con víctimas en España en carretera y zona urbana. Año 2007
Carretera Zona urbana Total
Accidentes con víctimas 49.820 50.688 100.508
Fallecidos 3.082 741 3.823
Heridos (graves y leves) 76.788 65.733 142.521
Fallecidos por cien accidentes 6,2 1,5 3,8
Fallecidos por millón de población 86
Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT)
En el año 2007 se han registrado 3.823 muertos por accidentes de tráfico. Por cuarto año
consecutivo los muertos en accidente ha descendido, alcanzando un descenso acumulado de
casi el 30%. 1.576 muertos menos que en 2003. y 4’3 muertos diarios menos que 2003.
En el año 2007, en el ámbito urbano se produjeron 50.688 accidentes con victimas (50% del
total) con 741 muertos (19% del total) y 65.733 heridos graves y leves (46% del total).
Evolución accidentes de tráfico carretera
2003 2004 2005 2006 2007 2007/2006 2007/2003
Accidentes con víctimas 47.567 43.787 42.624 49.221 49.820 1% 5%
Fallecidos 4.480 3.841 3.652 3.367 3.082 -8% -31%
Heridos graves 19.006 14.631 14.920 14.763 13.201 -11% -31%
Heridos leves 60.466 56.459 53.869 62.306 63.587 2% 5%
Fallecido por 100 accidentes 9,4 8,8 8,6 6,8 6,2
Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT)
* En el año 2006, se inició la implantación de un nuevo sistema de recogida de información de accidentes lo que
incidió, en ese año, en el incremento del número total de accidentes con victimas (+4,1%) y en el número de heridos graves y
leves. (+3,56%).
En el año 2007 en carretera, se han registrado 3.082 victimas mortales, un 8,5% menos que en
2006 y un 31’2% menos que en 2003.
3. La accidentalidad en zona urbana.
Evolución accidentes de tráfico zona urbana
2003 2004 2005 2006 2007 2007/2006 2007/2003
Accidentes con víctimas 52.420 50.222 48.563 50.576 50.688 0% -3%
Fallecidos 919 900 790 737 741 1% -19%
Heridos graves 7.299 7.174 6.939 6.619 6.094 -8% -17%
Heridos leves 63.864 60.119 57.081 59.762 59.639 0% -7%
Fallecido por 100 accidentes 1,8 1,8 1,6 1,5 1,5
Letalidad (xl.OOO víctimas) 12,75 13,20 12,19 10,98 11,15
Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT)
Se consideran accidentes de tráfico en zona urbana aquellos que han tenido lugar en el entramado urbano
o en travesías, y se consideran víctimas de dichos accidentes aquellas personas que constan en el
registro de accidentes como personas Implicadas con lesiones leves, graves o fallecidas.
En zona urbana se han registrado 741 victimas mortales, igual que el año anterior y un 19’4%
menos que en 2003.
En el periodo 2003-2007, los accidentes con victimas se han reducido de 52.420 a 50.688, lo
que supone un -3%. Las victimas mortales han pasado de 919 a 741, -19% y los heridos graves
y leves de 71.163 a 65.733, -7%. El indice de letalidad - número de muertos por cada 1.000
victimas - se ha visto reducido a 11,5.
En el año 2007 se ha producido un ligero incremento de fallecidos (0,54%). Por el contrario se
reduce el número de victimas graves y leves.
Evolución del número de muertos en accidente de tráfico en zona urbana. Periodo 1980-2007
1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006
El cómputo de muertos está realizado a 24 horas
Fuente: Dirección General de Tráfico
La evolución de las victimas mortales por accidente de tráfico desde el año 1980 hasta el 2007
muestra una clara tendencia descendente. En el gráfico se puede apreciar cuatro importantes
etapas: fuerte incremento en el periodo 1982-1989 (-^37,29%); fuerte descenso entre 1990 y
1997 (-37,87%); a continuación inicio de un descenso moderado (-10,69%) entre los años 1998 y
2003; finalmente, entre los años 2004 y 2007, consolidación de la tendencia descendente (-
18,49%).
Si en carretera el descenso en el periodo 2003-2007 ha sido del 31%, en zona urbana estamos
situados en un 19%. Los esfuerzos tienen que continuar para alcanzar los mismos porcentajes
de reducción.
3.1. Situación de ios accidentes
Travesías. El número de accidentes con victimas en travesía fue 944 en el año 2007, lo que
supone un 1,9% sobre el total de accidentes en zona urbana. En ellas fallecieron 68 de las 741
personas que fallecieron en zona urbana, es decir, un 9,2% sobre el total y resultaron heridas
graves y leves 1.309, un 2% sobre el total de heridos.
Cruces. Suelen ser el 50% de los accidentes en zona urbana. En el año 2007 representaron el
49,1%. . En ellos fallecieron 267 personas (el 36% del total de muertos en zona urbana) y
resultaron heridas 32.788 personas, el 49,9% de los heridos en zona urbana.
3.2. Características por edad y género
El grupo de edad de 16 a 29 años, y especialmente los hombres, es el más afectado por los
accidentes de tráfico en zona urbana, ya que representa el 39,5%, si bien en los últimos años se
observa una tendencia positiva al haberse visto reducido entre 2003-2007 dicho porcentaje en
más de 2 puntos, más de 3.500 victimas menos. Sin embargo, las victimas pertenecientes a los
grupos de 30 a 44 años -y, en menor medida, los de 45 a 59 años y más de 74 años- han
aumentado cuando el resto de grupos de edad han disminuido.
Edad de las víctimas en zona urbana en España. Período 2003-2007
Grupo de edad 2003 2004 2005 2006 2007
<16 5,70% 5,90% 6,10% 5,70% 5,30%
16-29 41,50% 40,50% 41,40% 40,80% 39,50%
30-44 22,20% 22,60% 24,60% 25,80% 26,90%
45-59 10,50% 10,80% 11,90% 12,00% 12,60%
60-74 5,80% 5,90% 6,10% 5,80% 5,70%
>74 3,00% 3,30% 3,20% 3,20% 3,40%
Desconocido 11,30% 11,00% 6,70% 6,80% 6,60%
Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT)
Edad de los fallecidos en zona urbana en España. Periodo 2003-2007
2003 2004 2005 2006 2007
<16 3,7% 3,8% 3,6% 5,8% 6,1%
16-29 34,4% 29,9% 29,5% 29,6% 30,5%
30-44 15,4% 21,8% 18,7% 21,2% 18,5%
45-59 9,7% 10,0% 13,2% 11,0% 13,2%
60-74 11,3% 12,9% 14,4% 14,8% 12,8%
>74 16,1% 16,2% 17,8% 14,7% 15,8%
Desconocido 9,6% 5,5% 2,7% 3,0% 3,1%
Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT)
Los niños y jóvenes hasta los 16 años, aproximadamente, y también la gente mayor, suelen
verse implicados habitualmente en accidentes de tráfico como peatones o como ocupantes de
los vehículos. A partir de los 16 años, en cambio, las victimas suelen ser mayoritariamente
conductores, puesto que pueden acceder a los vehículos de ruedas primero -ciclomotores-, y
más tarde a los automóviles y motocicletas de mayor cilindrada.
En el año 2007, los hombres se vieron implicados en un 69% de los accidentes con victimas en
zona urbana, 46.005 sobre un total de 66.474. Además, los hombres son los que están
involucrados en mayor número de accidentes de tráfico para todos los grupos de edades,
duplicando el número de victimas masculinas a las femeninas entre los 16 y los 44 años.
En zona urbana, fallecieron 216 mujeres el año 2007, un 42,2% del total. Sin embargo, en carretera este
porcentaje se reduce a un 19,9%, es decir 613 mujeres. Esta diferencia entre zona urbana y carretera se
reduce cuando se considera sólo a los heridos (graves y leves). En este caso, en zona urbana las mujeres
representan el 36,1 % y en carretera el 34,1 %.
Fallecidos por accidente en zona urbana en España. Periodo 2000-2007.
Número de casos total y según sexo
Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT)
Edad y género de las víctimas en zona urbana en España. Año 2007
Grupo de Hombres Mujeres Desconocido Total
edad n° % n° % n° % n° %
<16 2.088 5,0% 1.430 6,0% 26 2,2% 3.544 5,3%
16-29 17.438 42,2% 8.733 36,5% 77 6,5% 26.248 39,5%
30-44 11.713 28,3% 6.090 25,5% 47 4,0% 17.850 26,9%
45-59 5.114 12,4% 3.256 13,6% 29 2,4% 8.399 12,6%
60-74 1.956 4,7% 1.808 7,6% 12 1,0% 3.776 5,7%
>74 1.053 2,5% 1.218 5,1% 5 0,4% 2.276 3,4%
Desconocido 2.001 4,8% 1.391 5,8% 989 83,5% 4.381 6,6%
Total 41.363 100,0% 23.926 100,0% 1.185 100,0% 66.474 100,0%
Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT)
3.3. Accidentalidad según medio de desplazamiento
Los peatones son los más afectados por los accidentes de tráfico con victimas en zona urbana si
se considera el porcentaje de fallecidos, ya que suponen el 41% sobre el total. Esta cifra se ha
mantenido estable durante los últimos años (con un mínimo en 2002 del 37,5% y un máximo del
42% en 2005). Le siguen en importancia los muertos que viajaban en moto (motocicletas y
ciclomotores), siendo preocupante el incremento que se ha producido en estos últimos años.
Representan el 28,1% de las victimas mortales en el año 2000 y en 2007 el 36,1%. Esta subida
se puede achacar fundamentalmente a las motocicletas.
En cuanto a los heridos, los usuarios de motos y de turismos son los más afectados, si bien, en
el caso de los primeros, las cifras han mejorado en 9,6 puntos desde el año 2000. Esta mejoría
es achacadle únicamente a los ciclomotores
Víctimas según el medio de desplazamiento en zona urbana en España. Período 2000-2007
Vehículo 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Heridos (%)
Turismo 37,8% 40,6% 42,3% 43,0% 41,3% 39,3% 37,6% 36,6%
Motocicleta 10,3% 10,4% 10,0% 10,0% 10,9% 13,7% 16,1% 18,9%
Ciclomotor 31,4% 28,6% 26,7% 25,6% 25,5% 24,8% 23,9% 22,4%
Otros 6,0% 6,1% 6,2% 6,8% 7,1% 7,0% 7,5% 7,5%
Peatones 14,5% 14,4% 14,7% 14,6% 15,1% 15,2% 14,9% 14,6%
Fallecidos (%)
Turismo 25,4% 25,2% 26,6% 26,1% 25,1% 18,7% 20,9% 17,0%
Motocicleta 9,6% 11,0% 11,8% 11,0% 10,7% 14,4% 15,3% 21,7%
Ciclomotor 18,5% 19,9% 19,0% 18,6% 19,4% 17,6% 18,0% 14,5%
Otros 4,7% 5,2% 4,9% 4,8% 6,7% 7,2% 5,6% 5,8%
Peatones 41,8% 38,7% 37,5% 39,5% 38,1% 42,0% 40,2% 41,0%
Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT)
Gravedad de las víctimas según medio de desplazamiento en accidentes
con víctimas en zona urbana en España. Año 2007
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Turismo (%)
Leve 91,5 92,5 92,8 93,2 93,6 94,2 94,5 95
Grave 7,6 6,6 6,5 6,1 5,6 5,2 5 4,6
Fallecido 0,9 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,5 0,4
Motocicletas (%)
Leve 86,9 88,6 87 87,6 86,4 86,5 87,3 87,7
Grave 11,8 10 11,6 11 12,3 12,2 11,9 11,2
Fallecido 1,3 1,4 1,5 1,4 1,3 1,3 0,8 1,1
Ciclomotores (%)
Leve 83,2 83,2 83,6 84,1 86,7 86,3 88 89,6
Grave 14,9 15,1 15 14,8 12,3 12,8 11,5 9,9
Fallecido 1,9 1,7 1,4 1,1 1 0,9 0,5 0,5
Peatones (%) 1
Leve 74,3 77,2 77,5 77,6 76,4 76,3 78,3 78,9
Grave 21,8 19,4 19,4 19 20,3 20,4 19,6 18,8
Fallecido 3,9 3,4 3,1 3,4 3,3 3,3 2,1 2,3
Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT)
En ciudad, los peatones son los más vulnerables, seguidos de los usuarios de las motocicletas, y
los de los ciclomotores. Solo el 5% de los usuarios de turismo implicados en accidente resultan
heridos graves o muertos. El uso masivo de los cinturones de seguridad podría reducir aún más
este porcentaje.
3.4. Tipo de accidente.
En zona urbana, en los accidentes con victima no mortales, las colisiones laterales y
frontolaterales son el tipo de accidente más frecuente (38%), seguido del atropello a peatón (casi
un 17%). En los accidentes mortales, el 38% fueron atropellos, el 19% colisiones laterales y
frontolaterales, y el 14% salidas de la via.
Tipo de accidente según presencia de víctimas mortales en zona urbana en España. Año 2007
Accidentes con víctimas no mortales Accidentes mortales Total
Colisión frontal 2,20% 3,90% 2,20%
Colisión frontolateral 29,70% 15,70% 29,50%
Colisión lateral 8,70% 3,70% 8,60%
Colisión por alcance 17,30% 4,60% 17,10%
Colisión múltiple 5,10% 3,30% 5,10%
Colisión obstáculo en calzada 3,80% 4,40% 3,80%
Atropello 16,80% 38,00% 17,00%
Vuelco en calzada 2,80% 3,10% 2,80%
Salida calzada izquierda 1,20% 5,20% 1,30%
Salida calzada derecha 4,30% 9,00% 4,30%
Otros 8,40% 9,00% 8,40%
Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT)
3.5. Días de la semana.
Los accidentes de tráfico en zona urbana se concentran en los dias laborables, entre las 9 de la
mañana y las 10 de la noche, mayoritariamente. Las horas punta, por lo que accidentes se refiere,
son las 14 horas y las 19 horas.
En zona urbana, al contrario de lo que sucede en la carretera, es durante el fin de semana
cuando se producen menos accidentes. Sin embargo, es durante el sábado y el domingo cuando
el Indice de gravedad es mayor.
Día de la semana y hora del accidente.
Accidentes con víctimas no mortales en zona urbana en España (2007)
----Laborables------Fin de semana
Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT)
Día de la semana y hora del accidente.
Accidentes con víctimas mortales en zona urbana en España (%)
Laborables-----Fin de semana
Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT)
3.6. Los atropellos
Los peatones víctimas de un accidente se distribuyen uniformemente por tramos de edad,
independientemente del género. No obstante, las mujeres, en casi todos los tramos de edad,
aparecen con mayor frecuencia involucradas en un accidente como peatón. La única excepción,
son los menores de 16 años, donde los varones tienen un 56,9% y las mujeres un 42%.
Peatones víctimas en accidentes por edad en 2007
Víctimas (%)
Desconocido Mujer Varón Total
<16 3,8% 11,3% 17,3% 13,7%
16-29 1,9% 16,0% 15,5% 15,2%
30-44 1,4% 15,9% 17,2% 16,0%
45-59 2,7% 17,3% 14,1% 15,3%
60-74 1,4% 17,1% 14,1% 15,2%
>74 0,5% 16,7% 15,1% 15,4%
Desconocido 88,3% 5,7% 6,7% 9,2%
100% 100% 100% 100%
Peatones víctimas en accidentes por sexo en 2007
Víctimas (%)
Desconocido Mujer Varón
<16 1,0% 42,0% 56,9%
16-29 0,5% 53,8% 45,8%
30-44 0,3% 51,0% 48,7%
45-59 0,7% 57,8% 41,5%
60-74 0,3% 57,8% 41,8%
>74 0,1% 55,7% 44,1%
Desconocido 35,5% 31,7% 32,9%
total 3,7% 51,2% 45,1%
Si durante el año 2007 hubiese que poner un día de la semana a los accidentes con peatones,
este seria el viernes (con un 17,1%). No obstante, el resto de los días laborables no se tiene una
frecuencia muy distinta, el menor es el martes con 15,3%, siendo el mayor el viernes. Los fines
de semana los accidentes con peatones involucrados disminuyen hasta el 8,4% del domingo.
Accidentes con peatones involucrados por día de la semana (2007)
N° %
Lunes 1452 15,5
Martes 1441 15,3
Miércoles 1486 15,8
Jueves 1551 16,5
Viernes 1602 17,1
Sábado 1068 11,4
Domingo 792 8,4
Total 9392 100,0
Si nos detenemos en los camiones, debemos considerar que en el año 2007 estuvieron
implicados en 192 atropellos a peatones, aislados o en grupo, y en 241 colisiones con
motocicletas.
3.7. Accidentes de moto en zona urbana
Debido al elevado número de victimas en motocicleta que ha habido en los últimos años en
nuestro pais, nos vamos a detener en este tipo de vehículos. Las victimas mortales de
motocicleta en zona urbana han aumentado más de 12 puntos desde el año 2000 hasta el 2007.
En el año 2007, en 12.070 accidentes con victimas estuvo implicada al menos una motocicleta
frente a los 10.353 en el 2006, lo que supone un aumento del 16,6%, con un saldo de 161
fallecidos y 12.430 heridos entre los ocupantes de este tipo de vehículo.
Un 52,6% de estos accidentes ocurrieron en una intersección, mientras que tan solo el 4,1%
ocurrieron en una curva.
Por edad, el mayor número de ocupantes de motocicletas involucradas y victimas corresponden
al tramo de edad comprendido entre los 16-44 años, con un 75,8% de ocupantes implicados en
un accidente y un 77,4% entre las victimas.
Por sexo, hay una mayor proporción (4 de cada 5) de varones tanto en ocupantes involucrados
como en victimas, a excepción del tramo de edad de los menores de 16 años, en los que esta
diferencia es menos acusada.
Ocupantes de motocicleta implicados y víctimas en accidentes por edad en 2007
Implicados
Desconocido Mujer Varón
<16 0,0% 1,5% 0,5%
16-29 2,6% 39,1% 31,5%
30-44 2,3% 42,2% 45,4%
45-59 0,9% 12,3% 16,3%
60-74 0,3% 1,0% 2,3%
>74 0,0% 0,1% 0,2%
Desconocido 94,0% 3,9% 3,8%
Víctimas
Total Desconocido Mujer Varón Total
0,6% 0,0% 1,4% 0,5% 0,6%
32,1% 10,1% 39,4% 31,4% 32,7%
43,7% 9,0% 42,3% 45,6% 44,7%
15,2% 3,4% 12,3% 16,3% 15,5%
2,0% 1,1% 1,0% 2,3% 2,1%
0,2% 0,0% 0,1% 0,2% 0,2%
6,1% 76,4% 3,4% 3,7% 4,2%
Ocupantes de motocicleta implicados y víctimas en accidentes por sexo en 2007
Implicados Víctimas (%)
Desconocido Mujer Varón Desconocido Mujer Varón
<16 0,0% 40,9% 59,1% 0,0% 40,0% 60,0%
16-29 0,2% 20,9% 78,9% 0,2% 21,7% 78,1%
30-44 0,1% 16,6% 83,3% 0,1% 17,0% 82,8%
45-59 0,1% 13,9% 86,0% 0,2% 14,3% 85,5%
60-74 0,4% 8,5% 91,1% 0,4% 8,9% 90,7%
>74 0,0% 8,0% 92,0% 0,0% 8,0% 92,0%
Desconocido 38,9% 10,8% 50,2% 12,9% 14,8% 72,3%
Total 2,5% 17,2% 80,3% 0,7% 18,0% 81,3%
En el año 2007, en 12.070 accidentes estuvo involucrada alguna motocicleta. El 45,9% de los
accidentes fue por colisión frontolateral o lateral, cuando en el año 2006 este porcentaje fue del
56%, mientras que el 17,4% fue debido a una colisión por alcance.
Accidentes con alguna moto implicada por tipo de accidente (2007)
Tipo accidente %
Colisión frontal 1,5
Colisión frontolateral 32
Colisión lateral 13,9
Colisión por alcance 17,4
Colisión múltiple o en caravana 4,9
Otro tipo de colisión 1,9
Atropello a peatón aislado o en grupo 6
Vuelco en la calzada 4,1
Salida de la vía por la izda. 0,8
Salida de la vía por la deha. 6
Otro 11,5
Total 100
Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT)
En función del dia de la semana, se observa que el número de accidentes en los que han estado
involucradas una moto hay una gran diferencia entre laborables, donde el número de accidentes
acaecidos ese dia ronda el 16,5%, y fin de semana.
Accidentes con alguna motocicleta involucrada por día de la semana (2007)
N° %
Lunes 2008 16,6%
Martes 1979 16,4%
Miércoles 2001 16,6%
Jueves 1989 16,5%
Viernes 2034 16,9%
Sábado 1184 9,8%
Domingo 875 7,2%
Total 12070 100,0%
Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT)
3.8. Medidas de protección: uso de casco y cinturón
En relación al nivel de utilización de medidas de protección, en el caso de los afectados por
accidentes de tráfico en zona urbana, las tablas siguientes ilustran que los porcentajes de uso de
cinturón, SRI y casco, por parte de los lesionados, son aún bajos. Los efectos negativos del
accidente no se ven reducidos y pudieron afectar a zonas vitales del cuerpo. El caso de los
motoristas es el que presenta un porcentaje más alto de uso de elemento de protección, ya que
el 78% de los motoristas lesionados llevaban puesto el casco en el momento del accidente.
En el caso de los fallecidos, se detecta una menor utilización de dichas medidas, lo que con toda
probabilidad agravó el efecto del accidente. Asi, por ejemplo, sólo el 47% de los usuarios de
ciclomotor muertos llevaban puesto el casco, y sólo el 28,6% de los ocupantes de turismo
mayores de 12 años fallecidos llevaban puesto el cinturón de seguridad.
Si se analizan las victimas menores de 13 años, se constata que el uso de cinturón y sistemas
de retención infantil reducen de forma muy significativa la mortalidad. Asimismo, se observa que
la utilización de medidas de protección ha mantenido una tendencia creciente en los últimos
cinco años, al mismo tiempo que ha disminuido el porcentaje de victimas que no utilizaban
ninguna medida.
Uso de medidas de protección en ios accidentes de tráfico con victimas en zona urbana
en España. Periodo 2000-2005.
Uso cinturón (>12años) 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Lesionados (% )
Sí 43,7 35,8 35 42,4 44,4 45,1 51,1 54,7
No 14,7 13,8 13,3 13,5 12 11,1 21,3 18,5
Desconocido 41,6 50,4 51,7 44,1 43,6 43,9 27,6 26,8
Faiiecidos (%)
Sí 20,2 22,3 21,4 23,4 33,7 27,1 29,5 28,6
No 44,3 40,4 38,5 43,1 44,7 50,8 40,9 42,6
Desconocido 35,5 37,3 40,1 33,5 21,6 22 29,7 28,8
Uso sistema de retención o cinturón (<13años) 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Lesionados (% )
Cinturón 24,7 17,4 20,2 24,1 32,5 29,6 9,8 10,1
Sistema de retención infantil 5,3 2,6 4,1 5,7 7,3 16,9 9,2 13,1
Nada 24,3 24,6 19,7 18,8 15 13,9 41,1 32,7
Desconocido 45,7 55,4 56 51,4 45,2 39,6 39,9 44,1
Fallecidos (%)
Cinturón - - - - - - -
Sistema de retención infantil 16,7 100 8,3
Nada - 66,7 80 100 100 - 66,7 64,7
Desconocido 100 16,7 20 - - - 25,0 35,3
Uso de casco en motocicleta 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Lesionados (% )
Sí 81,4 71,8 72,3 76,6 76,5 76,8 78,4 78,2
No 4,6 3,8 3,4 3,4 3,1 3,6 9,8 9,6
Desconocido 13,9 24,5 24,3 20,1 20,5 19,5 11,8 12,2
Fallecidos (%)
Sí 64,7 68,9 64 55,4 66,7 66,7 72,2 71,4
No 21,2 21,1 28,1 20,5 18,7 21,1 14,4 14,3
Desconocido 14,1 10 7,9 24,1 14,7 12,2 13,4 14,3
Uso de casco en ciclomotor 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Lesionados (% )
Sí 61,5 56,6 56,9 59,9 64,1 64,9 65,4 71,3
No 12,7 11,5 10,8 11,3 9,4 8,8 10,8 8,0
Desconocido 25,8 31,9 32,3 28,8 26,5 26,3 23,8 20,7
Fallecidos (%)
Sí 44,1 36,8 43,2 46,3 44,5 47,3 32,1 47,1
No 35,3 40,6 37,3 29,3 39,1 40,9 44,0 35,7
Desconocido 20,6 22,6 19,5 24,4 16,4 11,8 23,9 17,2
Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT)
Resumen.
La accidentalidad vial en zona urbana en España
X Los accidentes de tráfico con victimas en zona urbana representaron en el año 2007 el
50% del total de accidentes de tráfico con victimas.
X La evolución del número de accidentes en zona urbana con victimas entre el 2000 y el
2007 se ha reducido en un 11%. El porcentaje de victimas se ha reducido en un 13%,
mientras que el de fallecidos ha disminuido en más de un 30%.
* Si en carretera el descenso en el periodo 2003-2007 ha sido del 31 %, en zona urbana
estamos situados en un 19%. Los esfuerzos tienen que continuar para alcanzar los
mismos porcentajes de reducción
X En el año 2007, los hombres se vieron implicados en un 69% de los accidentes con
victimas en zona urbana (46.005 sobre un total de 66.474), porcentaje inferior que en
carretera, pues el 80% de los lesionados son hombres.
X El grupo de edad de 16 a 29 años, tanto en hombres como mujeres, es el más
afectado por los accidentes de tráfico en zona urbana, ya que representa más del 39%, si
bien en los últimos años se observa una tendencia positiva al haberse visto reducido
dicho porcentaje 2 puntos.
X Los niños y jóvenes hasta los 16 años y también la gente mayor, suelen verse
implicados habitualmente en accidentes de tráfico como peatones o como ocupantes de
los vehículos. A partir de los 16 años, en cambio, las victimas suelen ser
mayoritariamente conductores.
X Los peatones son los más perjudicados por los accidentes de tráfico con victimas en
zona urbana si se considera el porcentaje de fallecidos, ya que supera el 41% sobre el
total de manera estable desde el año 2000.
X El porcentaje de motoristas fallecidos ha aumentado más de 12 puntos desde el año
2000: del 28% en 2000 a 36% en 2007. El de motoristas lesionados ha aumentado en
8,6 puntos.
* Los fallecidos en turismo han descendido del 25% en el año 2000 al 17% en el 2007. El
incremento del uso del cinturón de seguridad en zona urbana ha supuesto un descenso
de las victimas mortales.
X Los accidentes de tráfico en zona urbana, al contrario de lo que ocurre en carretera, se
concentran en los dias laborables, entre las 9 de la mañana y las 10 de la noche.
mayoritariamente. Las horas punta, por lo que accidentes se refiere, son las 14 y las 19
horas. Sin embargo, en cuanto a la gravedad, es durante el sábado y el domingo cuando
el Indice de gravedad es mayor.
X En zona urbana, las colisiones laterales y frontolaterales son el tipo de accidente más
frecuente (38%), seguido del atropello a peatón (casi un 17%). El 38% de las victimas
mortales fueron atropellos, el 19% colisiones laterales y frontolaterales, y el 14% salidas
de la Via. | |
