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MINISTERIO DE lA GOBERNACION - DIRECCION GENERAL DE LA |EFATURA CENTRAL DE TRAFICD
boletín
informativo
accidentes
dirección general
de la
jefatura central
de tráfico
boletín anual
año X
• 156 páginas
madrid
Edita; JEFATURA CENTRAL DE TRAFICO
Realiza: GABINETE DE ESTUDIOS
Imprime: HAUSER Y MENET, S. A. ■ MADRID
Depósito legal: M. 4,883 - 1963
sumario Págs.
análisis de los principales datos 7
accidentes de tráfico en 1971 9
líneas de tendencia 10
influencia de las causas y circunstancias de los accidentes con víctimas 13
estudio comparado de accidentes con víctimas en carretera y zona urbana en 1970 16
análisis de conductores 18
análisis de peatones 24
tablas de accidentes 35
índice
151
SIMBOLOS
% = Tanto por ciento.
Vh/Km./Año = Vehículo Km. Año.
C = Accidentes Carretera.
U = Accidentes en Zona Urbana
X = Media aritmética.
(T = Desviación Típica.
I.JV\. D = intensidad Media Diaria.
L = Longitud del tramo.
DEFINICIONES
(Orden de la Presidencia de! Gobierno de 21-¿-1962)
ACCIDENTES:
Los accidentes objeto de esta estadística son los que reúnan las circunstancias siguientes:
— Que se produzcan en una vía abierta a la circulación pública o tengan en ella su origen.
— Que a causa de los mismos, una o varias personas resulten muertas o heridas o se pro-
duzcan daños materiales, y
—- Que al menos un vehículo en movimiento esté implicado.
VEHICULOS IMPLICADOS:
Se considera que un vehículo está implicado en un accidente si éste se produce en una de
las condiciones que se detallan a continuación:
— Que el vehícúlo entre en colisión con otro u otros, ya estén en movimiento, parados o
aparcados; con peatones, con animales o con obstáculos fijos.
— Que sin entrar en colisión, las personas muertas o heridas sean el conductor, los pa-
sajeros del vehículo, o aunque sólo se hayan producido daños materiales.
— Que el comportamiento del conductor o de los pasajeros del vehículo se considere
como uno de ios elementos que han provocado el accidente.
— Que las condiciones atmosféricas o el estado de la carrtera haya hecho perder al
conductor el dominio de su vehículo y que tal pérdida haya sido considerada como
uno de los elementos que han dado lugar al accidente.
— Que el estado del vehículo sea estimado como una de las causas que han producido el
accidente.
— Que el vehículo esté parado, pero colocado en forma peligrosa y que su estacionamiento
se considere como uno de los elementos causantes del accidente.
— Que el conductor o un pasajero del vehículo haya sido arrollado por otro en el momento
en que descendía de aquél (en este caso, los dos vehículos están implicados en el acci-
dente). Sin embargo, si el conductor o el pasajero ha sido arrollado cuando se aleja-""
ba del que había descendido, solamente el vehículo que lo ha arrollado debe ser con-
siderado como implicado en el accidente y el conductor o el pasajero del primer ve-
hículo será considerado en este caso como un peatón.
NOTA.—En el caso de que un peatón que entra en la calzada estuviera oculto por un ve-
hículo parado o en marcha, éste no debe contarse entre los implicados en accidente, a menos
que se encuentre en alguno de los casos mencionados anteriormente.
5
ACCIDENTE MORTAL:
Es todo aquel en que una o varias personas resulten muertas.
ACCIDENTE CON HERIDOS;
Es todo aquel en que no hayan resultado muertos, pero que una o varias personas resul-
ten heridas.
ACCIDENTE SOLO CON DAÑOS MATERIALES:
Son aquellos en que no hayan resultado muertos ni heridos.
MUERTO;
Es toda persona fallecida en el acto o como consecuencia del accidente, dentro de las
veinticuatro horas siguientes al mismo.
HERIDO:
Es toda persona que no ha resultado muerta en un accidente, pero que ha sufrido una o
varias heridas graves o leves.
HERIDAS GRAVES;
Se consideran como tales las fracturas, conmociones, lesiones internas, aplastamiento, cor-
tes o desgarrones graves, «shock» general grave que necesite un tratamiento médico y cualquier
otra lesión grave que requiera hospitalización.
HERIDAS LEVES:
Se consideran como tales las heridas secundarias, tales como torceduras o contusiones. Las
personas que se quejen de haber sufrido un «shock», pero que no hayan experimentado otras
heridas, no deberán considerarse en estas estadísticas como heridas, salvo en el caso de que
presenten síntomas muy ciaros de «shock» y hayan recibido un tratamiento médico o hayan
parecido tener necesidad de cuidados médicos.
CONDUCTOR:
Es toda persona que lleve la dirección de un vehículo, que guíe animales de tiro, de carga
o de silla, o conduzca rebaños por una carretera.
PASAJERO:
Es toda persona que no sea el conductor y que se encuentre sobre o dentro del vehículo.
PEATON:
Es toda persona que no sea ni conductor ni un pasajero, de acuerdo con las definiciones
anteriores. Se considerarán también como peatones las personas transportadas por uno de los
siguientes medios de desplazamiento: coche de niño, silla de inválido con ruedas y sin motor,
carro de mano, etc., o que manejen dichos medios de desplazamiento. Son igualmente peatones
las personas que se ocupan de la reparación del motor de un vehículo, de cambiar un neumáti-
co, etc., y personas que circulan sobre patines con ruedas, etc.
6
ANALISIS DE LOS
PRINCIPALES DATOS
1. ACCIDENTES DE TRAFICO EN 1971
1.1. Datos globales
En el cuadro que se expone a continuación se reflejan en términos absolutos las cifras de accidentes de
circulación ocurridos en España durante el año 1971.
ACCIDENTES
VICTIMAS
1.1.1. Observaciones
-Según la definición de accidente mortal dada en años anteriores, éste se produce cuando hay que lamentar
muertos en el momento del accidente, o victimas cuyo fallecimiento ocurra dentro de las veinticuatro horas
siguientes.
9
En cuanto a los accidentes con daños materiales, cabe hacer notar que una gran parte de ellos no se ban
registrado por no haber intervenido los agentes de tráfico y haber sido resueltos, en su caso, solamente en
el marco de las compañías aseguradoras,
Consecuentemente, el estudio que seguidamente se realiza está limitado al proceso de datos numéricos
sobre accidentes con víctimas, prescindiendo totalmente de las cifras relativas a daños materiales.
2. LINEAS DE TENDENCIA
2.1. Accidentes con victimas en carretera
Los datos básicos corresponden a una serie de cinco años consecutivos;
AÑOS
Accidentes
con víctimas
1967 24.972
1968 26.103
1969 27.060
1970 28.649
1971 29.072
Operando con estos datos se obtiene un ajuste prácticamente funcjonai, mediante una rama parabólica de
segundo grado, cuya expresión es:
Y = 27.283,20 + 1.074,60 (x — 1969) — 56,0 (x — 1969)® ± 198
Indice de correlación: R — 0,991.
Se trata de una asociación muy fuerte, dado que el máximo valor para IR! es la unidad.
Representación gráfica:
10
2.2. Accidentes mortales en carretera
Consideramos la misma serie de cinco años.
AÑOS
Accidentes
mortales
1967 2.329
1968 2.466
1969
1970 2.763
1971 2.851
El ajuste que se obtiene a una rama parabólica de segundo grado es casi perfecto, dado que el Indice de
correlación es prácticamente la unidad.
Y = 2.636,42 + 134,10 (x - 1969) - 12,21 (x —1969)^ ± 14;
R = 0,999
Es decir, la asociación es aún más fuerte que en el caso de accidentes con víctimas.
2.3. Tendencia relativa
Las lineas de tendencia se apoyan en la misma serie de cinco años, considerando la tasa de accidentes
referida a los ocurridos por cada 10* Vh/Km/Año.
Observación
Las tasas de accidentes por cada 10* Vh/Km/Año en 1961, son deducidas de una estimación provisional
de la cifra de Vh/Km/Año (1971) facilitada por la Dirección Genera! de Carreteras del Ministerio de Obras
Públicas.
11
2,3.1. Accidenies con víctimas por cada 10’ Vh/Km/Año
AÑOS Accidentes
1967 94,31
1968 87,30
1969 80,47
1970 74,63
1971 67,76
Se obtiene un ajuste muy bueno por medio de una rama parabólica de segundo grado;
Y = 80,712 — 6,577 (x ~ 1969) + 0,0907 (x — 1969)’ ± 0.229
Con un índice de correlación R = 0,999, que expresa una asociación muy fuerte, prácticamente funcional.
2.3.2. Accidentes mortales por cada 10’ Vh/Km/Año
AÑOS Accidenies
1967 8,79
1968 8,24
1969 7,88
1970 7,19
1971 6,64
Con la rama parabólica de segundo grado, se obtiene también en este caso un ajuste casi perfecto:
Y = 7,795 — 0,535 (x - 1969) — 0,0235 (x - 1969)’ ± 0,052
R = 0,998
12
El grado de asociación es tan fuerte como el observado en el caso de accidentes con víctimas.
2.4. Cuantía y tasa de los accidentes
Ei número absoiuto de accidentes aumenta de un año a otro en estrecha asociación con la serie del tiempo,
pero esto ha de interpretarse como un fenómeno natural derivado del progresivo crecimiento del parque
■de vehículos.
Sin embargo, la tasa de accidentes (accidentes por cada 10® Vh/Km/Año) decrece de un año a otro. Es decir,
■en sentido proporcionai ai tiempo esas tasas van disminuyendo.
De 1967 a 1971 hay una disminución relativa del 28,15 por 100 para accidentes con victimas, y del 24,45 por
ciento para accidentes mortales. Esta marcada tendencia cabe suponer continuará en años sucesivos.
3. INFLUENCIAS DE LAS CAUSAS Y CIRCUNSTANCIAS DE LOS ACCIDENTES
CON VICTIMAS
Para la debida continuidad con los anteriores Boletines Anuales de Accidentes se expone un esquema
en forma de cuadro resumen de aquellas causas o circunstancias de más importancia que intervinieron
en los accidentes con victimas en 1971, ampliado este año a zona urbana.
Se hace notar que:
— El porcentaje relativo a «Estado de la carretera» y «Ambiente físico» (luminosidad y condiciones atmos-
féricas) se obtiene sobre la cifra global de accidentes con victimas.
— En lo que se refiere al «Factor humano» y «Estado del vehículo» los porcentajes están calculados sobre
el total de los factores que componen cada uno de los epígrafes, con arreglo al siguiente detaiie:
13
CARRETERA
ZONA URBANA
Infracciones de los conductores al Código de la
Circulación.................................... 24.935 18.798
Circunstancias sicofísicas de los conductores.. 4.151 6.332
Estado del vehículo............................... 1.382 424
A diferencia de los años anteriores, inmediatamente debajo de cada uno de ios epígrafes se recoge los por-
centajes correspondientes a carretera y a zona urbana calculados sobre el total de accidentes con víctimas.
Igualmente difiere la estructura del cuadro seguidamente inserto por la consideración independiente de
cinco infracciones de los conductores; «No encontrarse en la parte de vía que le corresponde»; «No mante-
ner intervalo de seguridad»; «No cumplir la señal de «Stop»; «No cumplir la señal de "ceda el paso"» y(«No
cumplir las indicaciones del semáforo», dada su gran frecuencia absoluta y relativa en los accidentes con
víctimas.
Continúan en ritmo ascendente ías infracciones al Código de la Circulación que en 19/^0 y 1971 intervinieron
de la siguiente forma:
1970 1971
Carretera.............. 84,23 % 85,76 %
Zona urbana............ 64,54 % , 64,58 %
14
Accidentes con víctimas - 1971
Carrelera
intersección.
Estado de la ca-
rretera........../
Fuera de inter-
sección........
Ambiente físico
Luminosidad.
Condiciones at-
mosféricas....
Accidentes con
victimas......
Vehículo.
Factor humano,
Circunstancias
psicofísicas
del'conductor,
CARR. Z. U.
14,27 21,75
Infracciones al
Código de la
Circulación.,.
CARR, Z. U.
85,76 64,58
Estado del ve-
hículo.......
CARR. Z. U.
4,75 1,45
\
100 = el total de accidentes con victimas.
Tipo T........................
Tipo Y........................
Tipo +........................
Tipo X........................
Tipo O........................
Otros tipos...................
Curva.........................
Recta.........................
De ellos en;
Paso a nivel..................
Pendiente peligrosa...........
Cambio de rasante.............
Estrechamiento permanente.,,
Badén........................
De dia.......................
Crepúsculo....................
De noche vía iluminada........
De noche via insuficientemente
iluminada...................
De noche clara vlasin iluminar.
De noche oscura via sin iluminar
Buen tiempo...................
Niebla........................
Lluvia........................
Granizo.......................
Nieve.........................
Viento........................
Inundación....................
Otras condiciones.............
Efecto bebida o estupefacientes.
Dormido.......................
Cansado.......................
Desatención o distracción....
Enfermedad súbita............
En el momenio det accidente
llevaba conduciendo sin
descanso:
3 horas.......................
3 a 5 horas...................
Más de 5 horas................
Velocidad peligrosa...........
Circular mano contraria o direc-
ción prohibida................
Adelantar incorrectamente....
Girar incorrectamente.........
Entrar sin precaución en la cir-
culación .....................
No indicar una maniobra.......
No respetar prioridad.........
No encontrarse en la parte de
vía que le corresponda......
No mantener intervaio de segu-
ridad ........................
No cumplir la señal de «Stop».
No cumplir la señal de «Ceda el
paso».......................
No cumplir las indicaciones del
semáforo....................
Otras infracciones............
Frenos deficientes o sin ellos..,
Pinchazo, reventón o pérdida de
rueda.......................
Dirección rota o defectuosa...
Faros deficientes o sin ellos (de-
lantero) ....................
Pilotos traseros deficientes o
sin ellos...................
Carga mal situada.'...........
Sobrecargado..................
Neumáticos muy desgastados..
Otros defectos................
8,52
0,98
5.29
0,25
0,14
0,70
32,16
51,96
0,35
1,88
1,55
1,07
0,12
63,04
5.58
2,21
2,05
8,51
18,61
80,44
1,74
16,19
0,07
0,53
0,61
0,00
0,42
6,19
8,60
2.29
72,78
2.58
4,99
1,30
1.27
33,89
5.28
8,56
6.28
1,64
0,85
3,07
7,11
9,10
3,27
0,73
0,27
19,95
18,52
34,23
11,58
2,82
10,49
0,65
1,30
8,97
11,44
Zona arhana
14,22
1.25
30,11
1.26
1,44
1,33
2,92
47,47
0,06
0,23
0,10
0,18
0,03
66,70
3.91
24,56
2.92
0,70
1,21
90,77
0,44
8,37
0,01
0,14
0,15
0,00
0,12
3,10
0,28
0,17
93,84
0,73
1,14
0,44
0,30
18,64
2,38
2,89
5,86
1,60
0,93
20,76
3,02
13,91
3,63
4,16
4,75.
17,47
57,55
.-12,03
7,78
2,59’
3,77
0,47
1,18
4,25
10,38
15
ESTUDIO COMPARADO DE ACCIDENTES CON VICTIMAS
EN CARRETERA Y ZONA URBANA EN 1970
1. INTRODUCCION
Después de una serie de trabajos realizados sobre el análisis y evolución de accidentes con victimas en
carretera, parece oportuno un estudio comparado con los accidentes en zona urbana, utilizando una siste-
mática análoga, con objeto de reflejar lo más fielmente posible las tendencias, tasas, causas y circunstancias
y otros factores en términos esencialmente comparativos. .
El estudio que ahora realizamos sobre el año 1970, se refiere concretamente a accidentes, con victimas y
mortales, conductores y peatones.
2. TENDENCIA EVOLUTIVA
2.1. Accidentes con victimas en carretera
Para observar la evolución se utiliza una serie de cinco años, iniciada en 1966.
AÑOS ACCIDENTES CON VICTIMAS
1966 23.912
1967 24.972
1968 26,103
1969 27.060
1970 28.649
El ajuste es casi perfecta a una rama parabólica de segundo grado, en cuya ecuación Y expresa las cifras
de accidentes con victimas y x representa los diversos años considerados.
Y = 26.012,91 -f 1.156,2 (x — 1968) + 63,14 (x — 1968)" ± 97,17
El coeficiente de correlación entre los valores observados y teóricos es; R = 0,998.
2.2. Accidentes mortales en carretera
Tomamos como base la misma serie de cinco años; siendo en este caso, los valores observados en las Y, los
correspondientes a accidentes mortales.
AÑOS ACCIDENTES MORTALES
1966 2.102
1967 2,329
1968 2.466
1969 2.651
1970 2,763
Según puede apreciarse en el gráfico, esta serie de datos también se ajusta una rama parabólica de segundo
grado, cuya ecuación es la siguiente;
Y = 2.488,20 -f 164,4 (x — 1968) — 13,00 (x — 1968)? ± 14.
El coeficiente de correlación resultante, para este caso, es asimismo; R = 0,998.
16
Dado el alto valor de R, cuyo máximo es: |R| = 1; el ajuste, tanto para accidentes con victimas como para
accidentes mortales, es muy fuerte, y la asociación, por tanto, resulta casi funcional, es decir’que los valores
observados coinciden casi totalmente con los resultantes de la aplicación délos datos a las ecuaciones ob-
tenidas.
2.3. Accidentes con victimas en zona urbana
La serie básica de datos referentes a este epígrafe, es la expresada a continuación:
AÑOS ACCIDENTES CON VICTIMAS
1966 27.028
1967 .: 28.645
1968 28.370
1969 27.837
1970 29.319
Al tratar de ajustar la recta y la parábola, se obtiene para ambas, un coeficiente de correlación más bien
moderado, aproximadamente r = 0,7; sin embargo, con la parábola cúbica de ecuación:
Y = 28.315,21 — 729,57 (x — 1968) — 37,71 (x — 1968)= + 325,58 (x — 1968)’
se obtiene un ajuste muy fuerte, siendo R = 0,999; es decir una asociación prácticamente funcional, re-
sultando su error típico: D, = ± 34,
2.4. Accidentes mortaies en zona urbana
A continuación se expresan los valores correspondientes a accidentes mortales en zona urbana para el
periodo 1966-1970.
Respecto al ajuste de una línea geométrica resulta una asociación débil (r = 0,39) para la recta, y un grado
de asociación no fuerte, para la parábola de segundo grado (R = 0,73). Tampoco es fuerte (aunque si lige-
ramente superior) para la parábola cúbica, siendo en este caso R = 0,757, y la expresión analítica :
Y = 841,11 - 36,64 (x - 1968) — 7,35 (x - 1968)’ + 14,16 (x - 1968)’ ± 27,26.
Consecuencias
La tendencia evolutiva en carretera se presenta de una forma regular, y, hasta cierto punto, guarda cierta
proporcionalidad con el tiempo.
En zona urbana, se acusa oscilación de un año a otro en cuanto a accidentes con victimas, reflejado, gr-á-
ficamente en la parábola cúbica, a cuya línea se ajusta en forma prácticamente funcional la serie de acci-
dentes. En cuanto a accidentes mortales, se presenta también una serie oscilante, más irregular que en el
caso de accidentes con víctimas, no existiendo una asociación fuerte ni aun con la parábola de tercer grado.
No hay, pues, en el caso de zona urbana una definida ley de crecimiento. Esto puede ser interpretado, bien
en el sentido de que la recogida de datos no es tan rigurosa como en carretera, o bien que debido al ince-
sante crecimiento del parque, los vehículos en zona urbana —debido al mayor grado de congestión— se
ven forzados a circular cada vez con menor velocidad, y por tanto que la cifra de Vh/Km/Año (con la cual
correlaciona fuertemente el número de accidentes) en zona urbana, no presenta así alteraciones importan-
tes de un año a otro, en ei supuesto de que, a un aumento del parque haya de corresponder un equivalente
decrecimiento de la velocidad media.
17
ANALISIS DE CONDUCTORES
3. CONDUCTORES
3.1. Conductores víctimas en carretera
Las cifras de conductores victimas de ios accidentes ocurridos en carretera, para ios años 1966-1970, son
las siguientes;
Presenta un excelente ajuste la parábola de segundo grado, siendo ia siguiente ecuación la expresión del'
mismo;
Y = 20.493,97 -f 967,10 (x - 1968) 4- 74,21 (x — 1963)» ± 150,
La relación entre los valores teóricos y los observados es tan estrecha que el valor del coeficiente de corre-
lación de R = 0,994; expresa una relación casi funcional entre ambas magnitudes.
3.2. Conductores muertos en carretera
Los datos básicos utilizados, son los expresados a continuación;
Ei ajuste es también muy bueno para la rama parabólica de segundo grado, cuya ecuación es la expresada
seguidamente:
Y = 1.294,74 + 82,8 (x — 1968) — 6,57 (x - 1968)« ± 39,08.
La bondad del ajuste queda plasmada en la cifra del coeficiente de correlación R = 0,948; que expresa
una correlación casi totel entre los valores observados y teóricos, y, en consecuencia, una definida ley de
crecimiento analiticamente relacionado con el tiempo.
3.3. Conductores victimas en zona urbana
En el siguiente cuadro se expresan los valores correspondientes a conductores víctimas en zona urbana,
para el período 1966-1970.
AÑOS VICTIMAS
1966 13.657
1967 13.889
1968 13,977
1969 13.293
1970 13.862
18
De la observación de los datos, se deduce que el ajuste para una parábola de segundo grado, no es bueno,
siendo el mejor el obtenido para la parábola cúbica; cuya ecuación es la siguiente:
Y = 13.749,11 — 414,41 (x — 1968) — 6,85 (x — 1968)“ + 116,41 (x — 1968)» ± 159,71
El coeficiente de correiación entre valores teóricos y reales resulta ser: R = 0,781,
La correlación observada no es fuerte, aunque la cifra si es lo bastante elevada como para ser aceptable.
3.4. Conductores muertos en zona urbana
En el detalle de los conductores muertos en el periodo 1966-70, es el que se inserta a continuación:
Tampoco en este caso la parábola de segundo grado, presenta un grado de asociación bueno, siendo la que
mejor sirve a nuestro estudio la de grado cúbico; cuya ecuación es la siguiente:
Y = 228,74 + 0,25 (x — 1968) -f 2,92 (x - 1968)» — 0,75 {x — 1968)» ± 8,19,
El coeficiente de correlación de r = 0,623, no nos permite afirmar prácticamente ningún tipo de asocia-
ción entre los valores teóricos y observados, para conductores muertos en zona urbana.
Consecuencias
En el caso específico de conductores, hay también en carretera una tendencia proporcionalmente creciente
y fuertemente correlacionada con el tiempo.
En zona urbana, tanto en el caso de conductores víctimas como en el de muertos, las series numéricas son
de naturaleza oscilante, estando sólo moderadamente asociados al factor tiempo. Es decir, como si el paso
del tiempo tuviese una influencia considerablemente menor en zona urbana.
Parece no existir en zona urbana, una estrecha dependencia entre el crecimiento del parque, y el número
de conductores víctimas o muertos. Para explicar esta, al parecer contradicción, son también válidas las
consideraciones hechas en el caso de accidentes con víctimas en general y accidentes mortales.
4. ANALISIS DE LAS CAUSAS Y CIRCUNSTANCIAS DETERMINANTES DE ACCIDENTES
CON VICTIMAS A CONDUCTORES EN CARRETERA Y ZONA URBANA
Seguidamente se analizan los grupos fundamentales de causas y circunstancias, a partir de los porcentajes
de influencia, resultantes de comparar los accidentes debidos a cada grupo, con el total de accidentes con
víctimas.
CARRETERA ZONA URBANA
a) Infracciones de los conduc- tores al Código de la Circulación 84,23 % 64,54 %
b) Circunstancias psicofisicas del conductor 15,98 % 22,32 %
c) Factores ajenos al conduc- tor 10,07 % 2,61 %
d) Estado del vehículo 5,59 % 1,59 %
En zona urbana, son considerablemente menores los accidentes con victimas debidos a infracciones de los
conductores al Código de la Circulación. No quiere decir esto que se cometan menos infracciones, sino que
por la menor velocidad a que se circula en zona urbana, la infracción no ha de producir en muchos casos
víctimas.
19
Aumenta en zona urbana el porcentaje debido a circunstancias psicofisicas del conductor. Como se verá
más adelante, al analizar este factor, este aumento es en su gran parte debido a una considerablemente
mayor desatención o distracción.
Respecto a factores ajenos al conductor, su influencia en zona urbana es mucho menor que en carretera.
El estado del vehículo influye mucho más en carretera que en zona urbana. Ello no ha de interpretarse en el
sentido de que en esta se mantenga al vehículo en mejores condiciones, sino que en carretera es mucho
más fácil que se ponga de manifiesto una causa de este grupo, por la mayor velocidad que se desarrolla y
esfuerzo mecánico a que se somete el vehículo.
No obstante lo anterior, el porcentaje mayor de accidentes con victimas, tanto en carretera, como en zona
urbana es debido a las infracciones de los conductores al Código de la Circulación, con gran diferencia
sobre los otros grupos, un 84,23 por 100 en carretera, y un 64,54 por 100 en zona urbana, en 1970.
4.1. Análisis en detalle de cada grupo de causas y circunstancias
4.1.1. Infracciones de los conductores al Código de la Circulación
En el siguiente cuadro se expresan las razones frecuenciales de los distintos tipos de infracciones de los con-
ductores ai Código de la Circulación, tanto en carretera como en zona urbana, para los años 1969 y 1970, apun-
tando las flechas en cada concepto hacia la razón frecuencíal más elevada y simbolizando con la letra S las
variaciones estadísticamente significativas y con las N.S las que no presentan este carácter.
CARRETERA
ZONA URBANA
1969
1970
1969
1970
Velocidad peligrosa para condiciones
existentes..........................
Sobrepasar velocidad establecida.. ..
Circular mano contraria o zona prohi-
bida................................
Adelantar antirreglamentariamente.,.
Girar incorrectamente...............
No mantener intervalo de seguridad ..
No encontrarse en la parte de la vía
que le corresponda..................
No respetar la prioridad............
Resto de infracciones...............
Total infracciones..............
N.S
0,2260 ^ 0,2230
S
0,0519 0,0595
N.S
0,0471 0,0477
N.S
0,0712 < 0,0701
N.S
0,0582 -> 0,0585
S
0,0694 ^ 0,0744
N.S
0,0530 0,0562
N,S
0,0282 0,0286
N.S
0,2205 > 0,2239
S
0,8259 - ^ 0,8423
S
0,0857 ------5- 0,0904
N.S
0,0380 ^------ 0,0374
N.S
0,0126 ---------0,0142
S
0,0201 ^-------• 0,0174
N.S
0,0433 ^------ 0,0404
N.S
0,0799 0,0785
N.S
0,0188-------•-> 0,0192
S
0,1237 -------^ 0,1298
N.S
0,2147 -------^ 0,2177
S
0,6373 ——-5- 0,6454
En carretera son las causas en que interviene la velocidad las que proporcionan el mayor número de ac-
cidentes, casi el 28 por 100; y a continuación las debidas a no mantener intervalo de seguridad (7,44 por 100)
y adelantar antirreglamentariamente (7,01 por 100), Es de hacer notar la diferencia de carácter significativo
en 1970, respecto a 1969, entre ios porcentajes relativos a sobrepasar velocidad establecida.
En zona urbana las causas debidas específicamente a velocidad influyen soiamente en un 12 por 100,
porcentaje equivalente al debido a no respetar la prioridad (12,98 por 100), siendo el peso de esa última
mucho mayor en zona urbana que en carretera. Naturalmente, en zona urbana se presentan muchas más
ocasiones para cometer esta última infracción y también muchas menos, para poder desarrollar una velo-
cidad excesiva, o bien sobrepasar la velocidad establecida, entre otros motivos por la mayor vigilancia a
que se ven sometidos ios conductores. Sin embargo al comparar 1969 y 1970, se acusa una tendencia sig-
nificativamente creciente en lo que se refiere a «velocidad peligrosa para las condiciones existentes»,
4.1.2. Circunstancias psicofisicas del conductor
El estado psicofísico de los conductores es un factor realmente importante en la producción de accidentes,
por lo que a continuación se realiza un detenido análisis del mismo, para carretera y zona urbana en 1969
y 1970, a partir de las cifras siguientes:
20
Bajo efecto de bebidas o estupefa-
cientes........................
Desatención o distracción......
Enfermedad súbita..............
Dormido........................
Cansado........................
En el momento del accidente lle-
vaba conduciendo;
Tres horas aproximadamente.....
De tres a cinco horas..........
Más de cinco horas.............
TOTAL................
CARRETERA
1969
1970
ZONA URBANA “
1969
1970
N. S,
0,0105- ———>0,0106
S.
0,1018- ->0,1133
S.
0,0050 - 0,0035
N. S.
0,0133^ -0,0132
S,
0,0038 ^ 0,0027
s,
0,0173^—-0,0121
N. S.
0,0027^------0,0020
■ S,
0,0031 0,0020
N. S.
0,1579------>0,1598
N. S.
0,0074^--------0,0064
N. S,
0,2153-s-------0,2094
N. S,
0,0007------^-^0,0010
N, S.
0,0008--------> 0,0009
S,
0,0005^--------0,0001
N, S,
0,0044^--------0,0035
s.
0,0015-^-------0,0007
N. S,
0,0010^ ......-0,0009
S,
0,2318^--------0,2232
Tanto en carretera como en zona urbana, ia tasa proporcionalmente mucho mayor es la correspondiente
a desatención o distracción, cuya influencia en zona urbana tanto en 1969 como en 1970, es del orden del
21 por 100. Es decir, en una quinta parte de ios accidentes con víctimas en zona urbana tiene intervención
esta causa. Parece natural que se ponga mucho más de relieve en zona urbana dada la mayor densidad
de tráfico, normalmente, que en carretera y las distintas y variadas situaciones comprometidas que pueden
presentarse y ante ias cuales una simple distracción o faita de atención, hace inevitable el accidente. La
tendencia de esta causa es significativamente creciente entre 1969 y 1970.
La infiuencia de ias demás causas y circunstancias en relación con la de desatención o distracción, es prác-
ticamente despreciable, disminuyendo más aún esta infiuencia en zona urbana.
Respecto a la influencia del tiempo que se llevaba conduciendo, hasta que se produjo el accidente, la mayor
corresponde, tanto en carretera como en zona urbana, a tres horas aproximadamente. En zona urbana parece
que este tiempo ha de afectar mayormente a los vehículos de transporte público (autobuses, taxis, etcétera),
debido a los pequeños periodos de tiempo que normalmente son utilizados los vehículos de uso particular.
4.1.3. Factores ajenos al conductor
Su detalle, en 1969 y 1970, para carretera y zona urbana, es el expresado en el cuadro siguiente;
CARRETERA
ZONA URBANA
1969
1970
1969
1970
Forzado por otro vehículo o peatón
no aicanzado......................
Forzado por otro vehículo o peatón
con el que colisionó..............
Deslumbrado por otro vehículo.,..
Deslumbrado por el sol............
Picadura de insecto...............
Patinazo previo...................
Otros.............................
S.
0,0061 >0,0115
S.
0,0009 >0,0016
S.
0,0052-;- -0,0035
S.
0,0021 > 0,0032
N. S.
0,0013^ -0,0008
S.
0,0829 -0,0775
S.
0,0009 >0,0023
TOTAL
N. S.
0,0997---------> 0,1007
S.
0,0046- >0,0068
H. S.
0,0010- ->0,0014
N. S.
0,0012- ->0,0014
S.
0,0006- —>0,0012
N. S.
0,0000- ——->0,0001
N. S.
0,0146- > 0,0147
N. S.
0,0002 - > 0,0003
S.
0,0225 - > 0,0261
Como ya se vio al tratar ios grupos en conjunto, este factor tiene una considerablemente menor infiuencia
en zona urbana, comparado con carretera, aproximadamente ¡a cuarta parte.
21
En carretera, la causa de mayor cuantía es «patinazo previo», pue influye en casi un S por 100 dei total d§
los accidentes con victimas. En zona urbana también es esta causa ia más infiuyente, pero solamente en
un porcentaje de influencia que no liega al 1,5 por 100, Por la menor velocidad a que se circula en zona ur-
bana, aunque sea frecuente el «patinazo previo», muchas de las colisiones que se originan, no han de dar
lugar a accidentes con víctimas.
Siguen en importancia, tanto en carretera como en zona urbana, las causas debidas a «forzado por otro
vehículo o peatón no alcanzado», con tendencia significativamente creciente en ambos casos,
4.1.4. Estado del vehículo
Aun cuando en principio no puede considerarse este factor como específicamente humano, se le considera
no obstante, por extensión, puesto que aunque la causa inmediata del accidente sea un fallo mecánico,
también ha de pensarse en que ese fallo puede ser originado indirectamente por falta de revisión o descuido
en el entretenimiento o puesta a punto del vehículo por parte del usuario, y en este sentido cabe incluirla
también en el marco de los factores humanos,
Frenos deficientes o sin ellos......
Pinchazo, reventón o pérdida de
rueda...............................
Dirección rota o defectuosa.
Faros delanteros deficientes o sin
ellos................................
Pilotos traseros deficientes o sin
ellos................................
Carga mal situada............
Sobrecargado.................
Neumáticos muy desgastados.
Otros defectos...............
TOTAL.
CARRETERA
1989
1970
N. S.
0,0104---------i-0,0109
N. S.
0,0211 <■ 0,0197
S,
0,0091 -s--------0.0070
N, S.
0,0018 <---------0,0016
0,0074 -
-0,0005
N. S,
0,0007 ^-------0,0005
N. S.
0,0006 <-------0,0003
0,0046-
-0,0035
N. S.
0,0075^-------0,0065
0,0636 -
S.
-0,0559
ZONA URB'ANA
1969
1970
N, S,
0,0105^ 0,0094
N. S.
0,0020 0,0018
N. S.
0,0016—— ^ ■0,0017
N. S.
0,0007-í- 0,0003
N. S.
0,0005 ^ 0,0002
N, S.
0,0002 -E~——^ 0,0002
N. S.
0,0000--------i- 0,0001
N. S.
0,0001 —------5-0,0004
N. S.
0,0016^-------—0,0015
N, S.
0,0177^---------0,0159
El porcentaje de intervención en conjunto es bastante mayor (unas tres veces y media) en carretera que
en zona urbana. Como ya se indicó, el motivo de esta diferencia es el esfuerzo mecánico, indudablemente
mayor al que los vehículos están sometidos en carretera.
En carretera, el peso mayor corresponde a «pinchazo, reventón o pérdida de rueda», seguido de «frenos
deficientes». En zona urbana ocupa el primer lugar «frenos deficientes» (origen de muchos alcances) y en
segundo lugar, «pinchazo, reventón o pérdida de rueda». Es también obvio que estos fallos han de originar
muchos menos accidentes con victimas en zona urbana, no porque el vehículo esté en mejores condiciones,
sino por la repetida razón de ser menor la velocidad.
5. FUNCIONES DE CUANTIA COMPARADAS (modelo probabilísfico)
Por el carácter discontinuo de las variables que intervienen en los distintos factores que se han tratado,
el modelo teórico para el análisis probabilísfico ha de representarse medíante una función de cuantía, resul-
tante de la proporción en que, de acuerdo con los datos experimentales, intervienen aquellas variables,
según los distintos grados de influencia.
GRUPOS GRADO DE INFLUENCIA
Carretera % Zona urbana %
a) Infracciones de los conductores al Código de la Circulación 84 65
b) Estado psicofisico del conductor 16 23
c) Factores ajenos ai conductor 10 3
d) Estado del vehículo 6 2
22
Interpretando los porcentajes solamente como cifras representativas (módulos), resulta que_^en carretera
la suma modular es 116 y en zona urbana 93.
Las probabilidades simples de intervención que dentro del tota! ha de corresponder a cada uno de los grupos
en conjunto, es decir sin especificar causa o circunstancia, serán las siguientes:
Carretera Zona urbana
Grupo a)
Grupo b)
Grupo c)
Grupo d)
84 65
Pa = -------- = 0,7241; — = 0,6990.
116 93
16 23
Pe = ------- - 0,1380; ------ = 0,2473.
116 93
10 3
Po = ------- = 0,0862; — = 0,0322,
116 93
I
= -L. = 0,0517; ~ = 0,0215.
116 93
Para simplificar, se ha tomado en cada caso el valor entero más aproximado.
Entonces, las probabilidades compuestas serán deducidas de una distribución multivariante, que puede
expresarse generalizando el modelo de la distribución hipergeométrica representada por;
P.=
donde Px es la probabilidad de que, cuando se extraen n elementos de un total N, haya x elementos (dentro
de los n extraídos) de una clase determinada.
El modelo generalizado para la función de cuantía a que antes nos hemos referido serla:
VPiNN /PaN\ /Pi, N\ /N-Pi N-PaN..-PuNV]/NX-t
\ X, y \ Xa / ■" \ Xh / \ n - X1 - Xa... Xh / I \ n /
Los distintos valores de x, (Xi, xa... Xn), son indicativos de los porcentajes en que influyen cada uno de
los grupos de factores.
CARRETERA ZONA URBANA
a) infracciones al Código de la Circulación., Xi = 84 Xi = 65
b) Estado psicofisico del conductor X2 = 16 X2 = 23
c) Factores ajenos al conductor Xs = 10 X3 = 3
d) Estado del vehículo x,i = 6 X4 = 2
N, es la suma modular de las cifras representativas de porcentajes y n nos representará en cada caso la
cifra indicativa del grado de Influencia de cada grupo de causas o circunstancias.
Con todos estos datos cabe construir el siguiente cuadro de probabilidades simples y compuestas (binarias,
ternarias y cuaternarias):
PROBABILIDAD
Carretera Zona urbana
a 0,7241 0,6990
b 0,1380 0,2473
c 0,0862 0,0322
d 0,0617 0,0215
ab 0,2014 0,3494
ac 0,1259 0,0455
ad 0,0755 0,0303
be 0,0239 0,0161
bd 0,0143 0,0107
cd 0,0089 0,0014
abe 0,0530 0,0345
abd 0,0318 0,0230
bed 0,0037 0,0010
abed 0,0112 0,0030
23
La probabilidad compuesta, referida por ejemplo a la combinación binaria ab, seria el caso de un accidepte
en el que hubieran intervenido simultáneamente una causa o circunstancia dei grupo a y otra del b, o sea,
una determinada circunstancia psicofisica (b) combinada con una infracción al Código de la Circulación (a).
En forma análoga, han de interpretarse las combinaciones ternarias abe o cuaternarias abed. Es decir
probabilidades de intervención simultáneas de causas o circunstancias de tres o de los cuatro grupos.
Pueden hallarse también las probabilidades de intervención de una o varias causas determinadas, dentro
de cada grupo. Por ejemplo, dentro del grupo a, la probabilidad de que un accidente fuera debido exclusiva-
mente a velocidad peligrosa para las condiciones existentes, la indicaríamos de la siguiente forma:
P = Pi X Pe,
P == probabilidad para el grupo a, por la probabilidad de que dentro de ese grupo corresponda a la causa
o circunstancia que consideremos.
Carretera Zona urbana
Pi = 0,7241 0,6990
1
Pa, puede deducirse de la función de cuantía (ya expuesta) por ia distribución hipergeométrica, siendo N =84,
para carretera y 65, para zona urbana.
Carretera Zona urbana
Pj = 0,3912 0,2423
P = 0,2832 0;i'693
Así pueden calcularse distintos tipos de probabilidades que se incluyen como muestra en el siguiente cuadro:
CAUSA PROBABILIDAD
Carretera Zona urbana
ax Velocidad peligrosa 0.2832 0,1693
as Sobrepasar velocidad es- tablecida 0,0971 0,0819
33 Adelantar antirreglamen- tariamente 0,1119 0,0422
bi Desatención o distracción. 0,0631 0,0410
c. Patinazo previo 0,0306 0,0214
ANALISÍS DE PEATONES
6. PEATONES
6.1. Peatones víctimas en carretera
En ei siguiente cuadro se plasman las cifras correspondientes a peatones víctimas en carretera, para el
periodo 1966-70.
AÑOS VICTIMAS
1966 4.036
1967 3.997
1968 4,253
1969 4.396
1970 4.480
Ei ajuste en el caso tanto de la linea recta como de la parábola de segundo grado, pueden considerarse
como muy buenos; r = R = 0,956. Hay pues un marcado crecimiento proporcional al tiempo.
Las ecuaciones resultantes del ajuste, tanto para ei caso de recta como para el de parábola, son las dos si-
guientes:
24
Recta:
Parábola:
Y = 4,232,40 + 128,7 (x—1968) ± 56,67.
Y = 4.213,4 + 128,7 (x—1968) + 9,5 (x —1968)= ± 56.
6.2. Peatones muertos en carretera
Las cifras de peatones muertos en carretera, para el mismo período, son las expresadas en el siguiente
cuadro:
1966 7 8 9 70
AÑOS MUERTOS
» 1966 499
1967 530
1968 626
1969 684
1970 669
Al realizar el ajuste para una recta y una parábola de segundo grado, se aprecia un grado de asociación
bastante fuerte, mejor en el segundo caso, según se deduce de las ecuaciones y sus respectivos coeficientes
de correlación. Por tanto, tanto en un caso como en otro, es intensa la coincidencia entre los valores obser-
vados y teóricos de los peatones muertos en carretera.
Recta:
Y = 601,6 -f- 49,4 (x —1968) ± 24,63
r = 0,943.
Parábola:
Y = 620,16 + 49,4 (x—1968) — 9,28 (x—1968)= ± 19,70
R = 0,964.
6.3. Peatones victimas en zona urbana
Las cifras de peatones victimas en zona urbana, en el periodo 1966-70, son las expresadas en el siguiente
cuadro:
AÑOS VICTIMAS
1966 13.361
1967 14.547
1968 14.235
1969 14.284
1970 14.901
En este caso, el mejor ajuste (muy bueno), es el que se realiza con la rama parabólica de tercer grado; según
puede observarse en la cifra obtenida por el coeficiente de correlación. La ecuación correspondien,te.a la
parábola cúbica, asi como el coeficiente de correlación, son los siguientes:
Y = 14.376,6 — 305,78 (x —1968) — 55,5 (x —1968)= 4- 172,79 (x—1968)= ± 88,5
R = 0,984.
6.4. Peatones muertos en zona urbana
En la siguiente tabla se expresan las cifras correspondientes a los peatones muertos en zona urbana, en
el periodo 1966-70.
25
También en este caso resulta ser la parábola cúbica la curva que mejor se ajusta a ios datos precedentes,
siendo su ecuación, ia siguiente:
Y = 554,42 — 44,08 (x -1968) — 9,714 (x —1968)“ + 17,08 (x -1968)“ ± 18,53
R = 0,901.
El valor observado en el coeficiente de correlación, expresa una estrecha asociación, aunque sin llegar
a ser funcional.
Consecuencias
En carretera; Las tendencias son muy definidas y existe una fuerte asociación con la serie del tiempo.
En zona urbana: La tendencia es oscilante, aunque con mucha más suavidad, que en el caso de accidentes
con victimas en general y conductores. Las series de victimas o muertos no presentan un crecimiento pa-
ralelo o proporcional al tiempo, y las cifras se mantienen, más o menos, equilibradas.
7. PEATONES VICTIMAS Y MUERTOS POR CIEN MIL HABITANTES
El cuadro que a continuación se expone está referido al año 1970, expresando número de peatones victimas
y muertos en carretera y zona urbana, por cada 100,000 habitantes de cada grupo de edad.
GRUPOS DE EDAD (Años) Víctimas por 10^ habitantes Muertos por 10^ habitantes
Varones Mujeres Varones Mujeres
Menos de 5 52,70 30,30 3,85 2,14
De 5 a 14 93,48 55,59 3,38 2,43
De 15 a 24 51,83 52,23 1,74 0,99
De 25 a 44 50,19 25,23 3,17 0,80
De 45 a 64 75,85 46,50 7.41 2,95
De 65 y más 145,04 86,07 17,88 7,96
Las tasas, en general, son mucho más elevadas en varones que en mujeres en el caso de victimas, estando
más acusada ia diferencia en el grupo comprendido entre sesenta y cinco y más años, seguido por el de
cinco a catorce.
En cuanto a muertos, las tasas de varones son también más elevadas marcándose notablemente esta dife-
rencia en el grupo comprendido entre los sesenta y cinco y más años (como en víctimas) siguiendo el com-
prendido entre cuarenta y cinco a sesenta y cuatro años. Para la debida interpretación de estos resultados
hubiera sido preciso conocer el tiempo total de exposición al riesgo de cada grupo (varones o mujeres),
ya que puede suceder que ese tiempo de exposición sea bastante mayor, en general, en éí caso de varones.
Seguidamente se exponen datos de carretera y zona urbana referidos a 1969 y 1970.
Los porcentajes se deducen previa comparación del número de peatones victimas o muertos, con las cifras
anuales totales de víctimas o muertos en accidentes de tráfico, bien en carretera o en zona urbana.
26
CARRETERA ZONA U R B a 'n a
1969 1970 1969 1970
Total % Total % Total % Total %
Peatones victimas 4.396 9,07 4.480 8,57 14.284 39,52 14.901 38,82
Peatones muertos 684 21,83 669 20,29 498 60,80 569 63,15
Se observa, sin aventurar su grado de significación, una disminución de un ano a otro en lo relativo a por-
centajes, excepto en el caso de muertos en zona urbana, que aumenta en un 2,35 por 100 en 1970.
8. RELACION DÉ MUERTOS A VICTIMAS (PEATONES)
En la siguiente tabla se expresan las proporciones unitarias entre peatones muertos y peatones víctimas,
para los años 1969 y 1970, con distinción de carretera y zona urbana.
Las proporciones son sensiblemente iguales para los dos años, tanto en zona urbana como en carretera,
pero notablemente superiores en carretera, comparadas con las de zona urbana. Los índices o cifras resul-
tantes de esta comparación son:
Relación Carretera/Zona urbana;
AÑOS INDICE
1969 4,46 3,91
1970
Es decir, el índice de mortalidad para peatones resulta, como cifra media entre 1969 y 1970, más de cuatro
veces superior en carretera. Indudablemente en zona urbana las lesiones, en general, han de ser menos
graves que en carretera y más fácil la aplicación de primeros auxilios.
9. CAUSAS O CIRCUNSTANCIAS DE ACCIDENTES OCURRIDOS A PEATONES EN CARRE-
TERA Y ZONA URBANA
9.1. Infracciones de los peatones al Código de la Circulación:
Los datos básicos para los años 1969 y 1970 son los expresados en la tabla siguiente:
C A
1969
R R E T E R A
1970
ZONA
1969
N.S
Cruzar infringiendo señal..........
Cruzar en diagonal.................
Cruzar fuera de zona marcada.......
Irrumpir en la vía antirreglamenta-
riamente...........................
Estar o marchar por la calzada en
forma antirreglamentaria...........
Subir o bajar del vehículo antirre-
glamentariamente...................
Otras infracciones.................
0,0008^-------0,0005
S
0,0088^------—0,0073
N.S
0,0081 <-------0,0067
S
0,0855------s-0,0914
S
0,0243^-------0,0197
N.S
0,0008^-------0,0006
S
0,0068^-------0,0053
0,0228 -
0,0197^
0,1568
0,1503-
0,0240 ^
0,0014^
0,0270 -
Total infracciones,
0,1354
N.S
0,1319
0,4023
URBANA
1970
N.S
-----^ 0,0233
s
------0,0151
S
------0,1262
S
-----.>0,1698
N.S
------0,0223
N.S
------0,0011
N.S
----->0,0292
0,3873
27
El porcentaje total de implicación es unas tres veces superior en zona urbana comparado con carretera.. Es
obvio que en zona urbana se presentan muchas más ocasiones para cometer esta clase de faltas y también es
comparativamente muy superior el número de peatones, De todas formas es importante constatar que en
zona urbana alrededor del 40 por 100 de los accidentes ocurridos a peatones, suponen por parte de éstos
una infracción al Código de la Circulación. Sin embargo, aparece una tendencia (en zona urbana) signi-
ficativamente decreciente de 1969 a 1970.
En carretera la causa más influyente es «irrumpir en la via antirreglamentariamente», que en 1970 inter-
viene en un 9 por 100 de los accidentes, y a continuación «Estar o marchar por ia calzada en forma anti-
rreglamentaria» (aproximadamente un 2 por 100). Entre ambas causas un 11 por 100. Este porcentaje referido
exclusivamente a la total influencia de este grupo (13,19 por 100) equivale al 84,61, es decir, casi la totalidad
de los accidentes. Resalta también la diferencia significativamente creciente entre 1969 y 1970 de la causa
más influyente: «Irrumpir en la vía antirreglamentariamente».
En zona urbana, la causa con este último título figura como ia más importante, con un porcentaje de in-
fluencia equivalente al casi 17 por 100 en 1970, y la tendencia es significativamente creciente. Sigue a ésta
«Cruzar fuera de la zona marcada» (12,62 por 100) que, sin embargo, presenta una tendencia significativa-
mente decreciente. A estas dos causas o circunstancias corresponde pues en 1970 en zona urbana, casi
un 30 por 100 de los accidentes con victimas, y su influencia dentro del grupo (infraccipnes al Código) equi-
vaie al 76,42 por 100,
El resto de las causas o circunstancias aparecen más o menos equilibradas en ambas zonas, con pesos
proporcionalmente muy pequeños comparados con los dos anteriores.
9.2. Circunstancias psicofísicas de los peatones
Los valores relativos a las circunstancias psicofísicas de ios peatones, para losados 1969 y 1970 son los si-
guientes:
CARRETERA ZONA URBANA
1969 1970 1969 1970
Bajo efecto de bebidas o estupefa- cientes Desatención o distracción Enfermedad súbita TOTAL S 0,0058 <--—0,0044 N.S 0,0286 <- 0,0276 N.S 0,0007 >0,0010 N.S 0,0351 < 0,0331 N.S 0,0038 < 0,0036 S 0,0964 < 0,0860 N.S 0,0013-s -—0,0010 s 0,1016 0,0907
A! comparar ambas zonas (carretera y urbana) la influencia total de las causas o circunstancias de este
grupo es también aproximadamente tres veces superior en zona urbana. Naturalmente en zona urbana
han de ser más frecuentes, por razones obvias, estas alteraciones del estado psicofísico, presentándose
asi más ocasiones para el accidente.
La causa o circunstancia más influyente, tanto en carretera como en zona urbana es «desatención o dis-
tracción», que cubre en ambas clases de vías casi la totalidad de los accidentes incluidos en este grupo.
Comparadas con ésta, es prácticamente despreciabie la influencia de las otras dos que se consideran.
Se hace notar en cuanto a «desatención o distracción», en zona urbana, una tendencia significativamente
creciente entre 1969 y 1970.
En resumen, el porcentaje total de faltas cometidas por peatones implicados en accidentes con víctimas
en 1970 e incluidos dentro del factor específicamente humano es:
En carretera......... 16,5 %
En zona urbana....... 47,8 %
Las causas o circunstancias más importantes, con peso proporcionalmente muy superior a las restantes
causas o circunstancias, en cada una de las zonas, son:
a) Carretera:
— Irrumpir en la vía antirreglamentariamente,
— Estar o marchar por la calzada en forma antirreglamentaria.
— Desatención o distracción.
b) Zona Urbana:
— Irrumpir en la vía antirreglamentariamente.
— Cruzar fuera de zona marcada.
— Desatención o distracción.
28
10. ANALISIS DE LA VARIANZA
Para dar consistencia e interpretar en forma más rigurosa desde el punto de vista estadístico los resultados
obtenidos, se procede ahora a un análisis de la varianza para dos y cuatro factores.
a) Bifactorial:
Los datos numéricos para el análisis figuran en el siguiente cuadro:
ANOS CARRETERA ZONA URBANA
Estado psicofísico Infracciones Estado psicofísico Infracciones
1968 979 3.502 2,978 11.184
1969 950 3,665 2.830 11.200
1970 951 3.779 2.660 11.357
TOTAL 2,880 ‘ 10.946 8.468 33,741
Estos datos numéricos se someten al proceso de análisis obteniéndose los resultados que se ordenan según
el cuadro siguiente:
FUENTE DE VARIACION Suma de cuadrados de las desviaciones raspéelo a los valores medios Grados de libertad Medias cuadráticas F
Intergrupo 184,430.353,58 3 61.476.784,52 4,543,51
Intragrupo 108.245,34 8 13,530,66
El valor de la F de Snedecor observada es superior a la tabulada (Fa.a = 4,1), por lo tanto, podemos admitir
a suficiente nivel de confianza (95 por 100) que la diferencia entre accidentes ocurridos a peatones en zona
urbana y carretera tiene carácter marcadamente significativo.
b) Análisis con cuatro componentes:
Realizando el proceso de análisis se obtienen los resultados que a continuación se indican:
FUENTE DE VARIACION Suma de cuadrados de las desviaciones respecto a los valores medios Grados de libertad Medía cuadrática F
Lugar del accidente (a) 67.132,890,74 1 67.132.890,74 4.931,53 6.845,49 1.823,51
Factor humano (b) 92.624.076,74 1 92.624.076,74
Interacción (a.b) 24.673.386,10 1 24.673.386,10
108.245,34 8 13.530,66
TOTAL 11
El valor de cada una de las F observadas supera ampliamente a la tabulada (Fi.aigsjá) = 5,3).
En consecuencia, y con el mismo nivel de confianza que en el caso anterior, puede expresarse:
a) Que no solamente se constata una diferencia de carácter sistemático (significativo) en cuanto al lugar
en que se producen los accidentes a peatones (carretera-zona urbana), sino que también este carácter
diferencial subsiste en lo que concierne al factor específicamente humano (infracciones al Código-estado
psicofisico).
29
b) Se pone también de relieve la existencia de un fenómeno de interacción. Es decir, que el carácter siste-
mático de las diferencias, además de manifestarse entre las dos componentes del lugar del accidente (carre-
tera-zona urbana) y entre las otras dos del factor humano (infracciones-estado psicofísico) se mantiene
con distintos grados de significación dentro de todas las combinaciones binarias que puedan hacerse con
los dos pares de las citadas componentes.
ANALISIS DE COLISIONES
11. ACCIDENTES CON VICTIMAS EN CARRETERA Y ZONA URBANA POR COLISION
ENTRE VEHICULOS AUTOPROPULSADOS
Las cifras de los cuadros que se exponen a continuación y los siguientes están referidos a porcentajes,
tomando como término de comparación el número total de accidentes con víctimas o mortales,
11.1. Accidentes con víctimas
CARRETERA ZONAURBANA
Motocicfeta Vehículo ligero Vehículo pesado Tren 0 tranvía Trerv 0 tranvía Vehículo pesado Vehículo ligero Motocicleta
0,29 5,52 0,87 0,006 Motocicleta 0,01 1,17 8,96 0,31
18,76 8,59 0,05, Vehículo ligero 0,05 4,07 16,15
1,56 0,03 Vehículo pesado 0,06 0,65
0,00 Tren o tranvía 0,00
Se observa que la mayor proporción de accidentes con victimas, tanto en carretera como en zona urbana,
corresponde a los accidentes ocurridos por colisión entre vehículos ligeros. En carretera el segundo lugar
en orden de importancia es el correspondiente a la colisión entre vehículos pesados y ligeros, siendo en
zona urbana la relativa a vehículos ligeros y motocicletas.
11.2. Accidentes mortales por colisión contra vehículos
Las cifras porcentuales de accidentes mortales, según colisiones entre los distintos tipos de vehículos, son
las expresadas en el siguiente cuadro;
CARRETERA
ZONA URBANA
Motocicleta Vehículo ligero Vehículo pesado Tren 0 tranvía Tren 0 tranvía Vehículo pesado Vehículo ligero Motocicleta
0,10 3,32 1,55 0,07 Motocicleta 0,00 2,56 3,02 0,00
12,59 12,37 0,39 Vehículo ligero 0,11 4,42 6,28
1,30 0,03 Vehículo pesado 0,11 0,34
0,00 Tren o tranvía 0,00
En carretera la mayor proporción de accidentes mortales, es la correspondiente a la colisión entre vehículos
ligeros, siendo casi de la misma magnitud la relativa a colisión entre vehículos pesados y ligeros, con por-
centajes de 12,59 por 100 y 12,37 por 100. El mismo orden es el correspondiente a zona urbana, aunque los
porcentajes son, en este caso, del 6,28 por 100 y 4,42 por 100, respectivamente.
11.3. Accidentes con victimas
Los porcentajes relativos a la participación de los distintos tipos de vehículos en los accidentes con victimas
en carretera y zona urbana, son los siguientes:
30
VEHICULOS CARRETERA ZONA URBANA j
Motocicletas 6,68 10,45
Vehículos ligeros 32,92 29,23
Vehículos pesados 11,05 5,95
Estos porcentajes totales no son «independientes» ya que por ejemplo, en ias cifras que corresponden
ai vehículo ligero están en parte inciuidos la motocicleta y el vehículo pesado y en ios casos recíprocos,
también está parcialmente presente la motocicleta. Las cifras habrá que ternarias como Indices represen-
tativos.
En carretera el vehículo ligero interviene en la tercera parte de los accidentes con víctimas por colisión
y en proporción, algo menor en zona urbana. Una mayor diferencia corresponde al vehículo pesado, pues
es casi el doble su Indice de intervención en carretera comparado con zona urbana. Sin embargo, el caso
de la motocicleta es al contrario, pues el índice superior es el que corresponde a zona urbana.
11.4. Accidentes mortales
Con las salvedades hechas en el epígrafe anterior sobre la significación de los porcentajes, en la tabla si-
guiente se expresan los relativos a accidentes mortales, en carretera y zona urbana;
VEHICULOS CARRETERA ZONA URBANA |
Motocicletas 5,04 5,58
Vehículos ligeros 28,67 13,83
Vehículos pesados 15,25 7,43
Los Indices correspondientes a accidentes mortales son acusadamente diferentes comparados con los
de accidentes con víctimas.
Para la motocicleta es aproximadamente igual en ambas zonas. El del vehículo ligero es más del doble en
carretera que en zona urbana, siendo en el vehículo pesado donde se mantiene casi ¡a misma proporción
que para accidentes con victimas en ambas zonas,
12. ACCIDENTES POR COLISION DE VEHICULOS DE MOTOR CONTRA OTRAS UNIDADES
DE TRAFICO EN OBSTACULOS
Las cifras de lo cuadros tienen el mismo significado que en el caso de colisión entre vehículos, peatones,
obstáculos y animales, detallándose para el caso de accidentes con victimas y mortales.
12.1. Accidentes con victimas
CARRETERA
ZONA URBANA
Obs, fuera de la cal- zada Animal 0 carro Bicicleta Obs. en la calzada Peatón Peatón Obs. en la calzada Bicicleta Animal 0 carro Obs. fuera de ta cal- zada
0,79 0,44 0,53 0,09 1,21 Motocicleta 4,62 0,04 0,57 0,06 0,30
9,51 1,10 6,21 0,23 10,95 Vehículo ligero 35,62 0,03 7,95 0,12 3,19
0,78 0,16 1,13 0,02 1,17 Vehículo pesado 3,34 0,00 1,02 0,02 0,25
OfiO 0,00 0,00 0,00 0,00 Tren o tranvía 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01
El accidente más frecuente, tanto en carretera como en zona urbana, es el correspondiente a la colisión
de vehículo ligero con peatón, con porcentajes del 10,95 por 100 y 35,62 por 100, respectivamente. En segundo
lugar es el correspondiente a colisión entre vehículo ligero y obstáculos fuera de la calzada, en carretera,
y vehículo ligero y bicicleta, en zona urbana.
31
12.2. Accidentes mortales
CARRETERA ZONAURBANA
Obs. fuera de la cal- zada Animal 0 carro Bicicleta Obs. en la calzada Peatón Peatón Obs. en la calzada Bicicleta Animal 0 carro Obs. fuera de la cal- zada
1,62 0,50 0,28 0,03 0,90 Motocicleta 3,02 0,11 0,23 0,11 0,81
10,13 0,36 5,35 0,18 18,45 Vehículo ligero 43,53 0,11 4,42 0,11 5,00
0,61 0,14 2,02 0,00 3,22 Vehículo pesado 13,38 0,00 3,02 0,23 0,23
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Tren o tranvía 0,00 0,00 0,00 t 0,00 0,00
Los mayores porcentajes de accidentes, tanto en carretera como en zona urbana, son los correspondientes
a colisión entre vehículo ligero y peatón, con porcentajes de 18,45 por 100 y 43,53 por 100, respectivamente.
La colisión entre vehículo ligero y obstáculo fuera de la calzada ocupa el segundo lugar en carretera, mientras
que, el segundo lugar en zona urbana, es el correspondiente a colisión entre vehículo pesado y peatón.
12.3. Porcentajes totales de intervención
En los dos cuadros siguientes se expresan, por clases de vehículos, los porcentajes de intervención, en ca-
rretera y zona urbana, de los mismos en los accidentes mortales y con victimas, obedeciendo las diferencias
observables con las sumas de las tablas anteriores alas originadas en razón del redondeo a centésimas de
los datos parciales.
Accidentes con víctimas;
VEHICULOS CARRETERA ZONA URBANA
Motocicletas 3,08 5,61
Vehículo ligero 28,02 46,92
Vehículo pesado 3,28 4,66
Accidentes mortales:
VEHICULOS CARRETERA ZONA URBANA
Motocicletas 3,36 4,30
Vehículo ligero 34,49 53,20
Vehículo pesado 6,00 16,88
En este caso, los porcentajes totales son absolutamente independientes y reflejan fielmente un Indice de
intervención.
Tanto en accidentes con victimas como mortales, los Indices correspondientes al vehículo ligero son propor-
cionalmente mucho más elevados en zona urbana y comparativamente muy superiores a los de los otros
dos tipos de vehículos.
Los Indices para la motocicleta se mantienen más o menos equilibrados. En cuanto al vehículo pesado la
diferencia entre carretera y zona urbana es bastante acusada en el caso de accidentes mortales; en este
último caso el índice correspondiente a zona urbana es casi tres veces mayor que el de carretera,
Es de advertir que los mayores porcentajes parciales de colisión, con gran diferencia sobre los demás, son
los referentes a vehículo ligero y peatón, tanto en carretera como en zona urbana, y más altos en carretera.
RESUMEN GENERAL
Se han comparado y analizado las tendencias, causas y circunstancias y otras destacadas características
de los accidentes con victimas y mortales en carretera y zona urbana, referido todo ello fundamentalmente
al factor humano y por extensión al estado del vehículo.
32
En las líneas geométricas que definen la tendencia en carretera, la inclinación es siempre positiva, defi-
niéndose asi un crecimiento regular, fuertemente asociado a la serie del tiempo.
En zona urbana, la inclinación cambia a veces de signo, presentándose una tendencia más o menos osci-
lante. Las series numéricas (de accidentes) están sóio moderadamente asociadas a las cronológicas. Es
decir, es como si el factor tiempo influyese en esta zona considerablemente menos que en carretera.
Dominan en ambas zonas los accidentes debidos a infracciones de los conductores al Código de la Circu-
lación, con porcentaje más elevado para carretera (84,23 por 100) que para zona urbana (64,54 por 100).
Cabe suponer que por la menor velocidad que se desarrolla en zona urbana, muchas de las infracciones
cometidas no han de llegar a originar accidentes con victimas.
Los accidentes debidos al estado psicofisico del conductor son porcentualmente más elevados en zona
urbana (22,32 por 100) que en carretera (15,98 por 100).
Las causas debidas.a «estado del vehículo» influyen mucho más en carretera (más velocidad y esfuerzo
mecánico), que en zona urbana.
En carretera, las causas exclusivamente debidas a exceso de velocidad dan Iggar a un 28 por 100 de los acci-
dentes. En zona urbana a un 12 por 100.
En otro tipo de infracciones destaca mucho en zona urbana «no respetar la prioridad», con un porcentaje
de intervención de casi el 13 por 100.
En cuanto a las circunstancias psicofisicas de ios conductores cabe señalar que la más importante, tanto
en zona urbana como en carretera, es la de desatención q distracción,
Respecto al estado del vehículo, la causa o circunstancia que más resalta en carretera es «pinchazo, reven-
tón o pérdida de rueda», y en zona urbana, «frenos deficientes», origen esta última, al parecer, de muchos
alcances,
Mediante un análisis probabillstico, y utilizando modelos matemáticos, representados por sus funciones
de cuantía, se infieren las probabilidades de accidentes (en ambas zonas) correspondientes a las causas
o circunstancias en conjunto, o bien a una determinada o distintas combinaciones entre ellas.
Peatones: Las lineas de tendencia referentes a peatones victimas o muertos representan también en carre-
tera una asociación mucho más fuerte con la serie del tiempo que en zona urbana. Es decir, características
análogas a las anteriormente expresadas para accidentes con victimas en general y moríales.
La infracción más destacada por parte de los peatones, tanto en carretera como en zona urbana es «irrumpir
en la vía antirregiamentariamente».
El porcentaje total de faltas cometidas por peatones con producción de accidentes se cifra en el 13,19 por
ciento para carretera y el 38,73 por 100 para zona urbana.
El índice de mortalidad, para peatones, en carretera (relación de muertos a víctimas) es unas cuatro veces
más alto que el de zona urbana.
Se realiza un análisis de la varianza, para dos y cuatro componentes, por medio del cual se constata el
grado de significación, entre accidentes ocurridos en carretera y zona urbana a peatones, comprobándose
que la diferencia en más, respecto de la zona urbana, es muy significativa.
Finalmente, se incluye un espacio dedicado a los accidentes por colisión, obteniéndose en cada caso, las
cifras representativas del grado de intervención correspondiente a cada tipo de vehículo.
33
1»
U.lplO
accidentes y víctimas por provincias
R
s
ri
TOTAL GENERAL 3=*DBesa£=i— ........... i..n=BagaB
O R.RO / :.C.A3 ACCIDENTES CON VICTIMAS T.V.:' í -:Mlos Sófo-. daños fiitú jriaíes V 1 C T I M Toint 1 A S Mll r!0.4 ACCIDENTES CON VICTIMAS T,v;i' Morillo;
Alava 526 55 234 1.003 64 271 37
Albacete 543 49 208 952 . 63 347 39
Alicante 1.664 120 353 2.641 ' 137 1.064 97
Almería 732 44 161 1.034 55 458 37
Avila 331 20 129 578 21 265 18
Badajoz 699 64 185 1.185 71 477 55
Baleares 1.231 98 286 1.915 106 710 77
Barcelona 12.486 351 9.283 •_ 17.231 396 2.596 191
Burgos 764 93 228 ■' 1.483 114 628 72
Cáceres 356 35 156 684 40 306 29
Cádiz 586 67 106 1.027 72 469 62
Castellón 797 80 164 1.325 104 618 75
Ciudad Real 490 52 110 974 75 369 45
Córdoba 1.120 45 424 1.694 50 477 32
Coruña, La 1.120 114 901 1.946 127 833 103
Cuenca 310 45 46 653 51 267 43
Gerona 1.043 87 329 1.730 100 848 75
Granada 879 62 393 1.442 65 707 54
Guadalajara 269 22 55 479 28 216 21
Guipúzcoa 665 71 145 1.081 78 564 60
- Huelva 487 25 73 774 28 287 23
Huesca 433 46 160 742 56 353 39
Jaén 729 57 367 1.320 72 564 48
León 756 59 271 1.279 71 576 46
Lérida 581 56 211 989 69 395 50
Logroño 439 48 160 710 51 269 32
Lugo 591 62 393 993 71 471 55
Madrid 8.362 270 1.870 12.540 310 2.193 186
Málaga 2.268 75 828 3.233 84 1.078 56
Murcia 755 63 160 1.123 67 556 55
Navarra 737 88 311 1.249 101 365 60
3: Orense 332 21 95 606 23 289 18
Oviedo 1.271 116 771 2.037 138 805 107
'T- Falencia 391 51 109 670 67 266 44
Palmas, Las 1.123 57 161 1.683 61 430 42
Pontevedra 709 85 144 1.150 91 479 72
Salamanca 369 39 159 729 45 297 31
Santa Cruz de Tenerife... 335 46 118 643 56 317 41
Santander 1.126 63 1.094 1.864 78 747 52
Segovia 346 34 125 676 45 261 25
Sevilla 739 65 237 1.262 85 649 63
Soria 284 19 106 499 21 242 17
Tarragona 817 87 375 1.445 107 688 82
Teruel 256 19 110 473 20 219 18
Toledo 538 54 115 1.103 67 500 46
-.L Valencia 2.016 135 1.081 3.282 157 1.386 - úf)6
47 Valladolid 725 65 191 1.282 85 350 43
Ai Vizcaya 2.086 106 684 3.031 122 634 67
vi Zamora 383 32 158 674 34 229 27
C J'. Zaragoza 1.374 103 1.705 2.332 147 671 78
5 ■ Ceuta 72 — 22 84 12
52 Melilla 135 1 145 167 1 4 —
TOTAL 58.176 3.621 26.405 91.701 4.247 29.072 2.851
36
1.1
S". 9 E T E R A ir . — , . i. -A z’ o N A U R B A N A c 1
Sólo danos malíirinles V 1 C T m"a S ACClDEMTcS CON VICTIMAS Sólo danos materialr‘5 V 1 C T 1 M A S •O 1 o 1 0) 1 rs 1
Tt:;!! M'jertos Toi-il Mortales To:a ¿ í
68 604 46 255 18 166 • 399 18 i 1 í
133 703 53 196 10 75 ; 249 10 ■ 2
193 1.851 113 ■ 600 23 160 790 24. 3
105 690 46 274 7 56 344 9 +
103 497 19 66 2 26 81 2 ’ 5
126 880 60 222 9 • 59 305 11 .•s
110 1.249 84 521 21 176 666 22 7
443 4.584 228 9.890 160..-', 8.840 12.647 168
214 1.308 ‘ 92 136 21 14 175 22
149 612 34 50 6 7 72 6
95 871 66 117 5 11 156 6 M
145 1.113 99 179 5 19 212 5 : -1
78 833 68 121 7 32 141 7
165 866 37 643 13 259 828 '13 1 ,
167 1.559 116 287 11 734 387 11 1 •)
32 600 49 43 2 14 53 2 16
311 1.485 88 195 12 18 245 'l2 17
330 1.228 57 172 8 63 214 • 8 18
40 412 27 53 1 15 67 . 1 ' r?"
126 945 66 101 11 19 136 12 20
43 508 26 200 2 30 266 2 21
128 639 49 80 7 32 103 7 22
279 1.093 63 165 9 88 227 9 23
241 1.038 57 180 13 30 241 14 .2i
164 761 62 186 6 47 228 7
126 491 34 170 16 34 219 ’ 17 26
196 842 64 120 7 197 151 • • 7 27
165 4.194 222 6.169 84 1.705 8.346 88 25
465 1.740 61 1.190 19 363 1.493 23 29
135 865 59 199 8 25 258 8 30
64 750 71 372 28 247 499 30 31
79 551 20 43 3 16 55 3 32
278 1.485 129 466 9 493 552 9 33
90 521 60 125 7 19 149 ' 7 34
112 779 45 693 15 49 904 16 35
111 823 76 230 13 33 327 15 • .36
133 618 37 72 8 26 111 8. 37
111 621 51 18 5 7 22 5 33
295 1.357 66 379 11 799 507 12 39
100 550 35 85 9 25 126 10 • 40
157 1.152 83 90 2 80 . 110 2 41
81 452 19 42 2 25 47 2 42
214 1.271 102 129 5 161 174 5 43
99 427 19 37 1 11 46 1 44
110 1.046 59 38 8 5 57 8 45
465 2.433 126 630 29 616 849 31 - " 46
106 771 63 375 22 85 511 22 47
96 1.178 83 1.452 39 588 1.853 39 43
99 467 29 154 5 59 207 5 49
176 1.343 112 703 25 1.529 989 35 SO
4 19 — 60 — 18 65 — 51
— 11 — 131 1 145 156 1 '' 52
8.05S 53.686 3.430 29.104 770 18.350 38.015 817
37
número de accidentes y víctimas en
capitales de provincias y zonas urbanas
de más de 50.000 habitantes
ii1 U N t C I ? ;
^CClDÍTiTES
con vict::vias
oía! í;1oitaÍ3S
Só!o con daños
maísriaiss
VICTIMAS
Total Musitas
Vitoria......................... 216
Albacete.............................. 165
Alicante.............................. 293
Alcoy................................ 67
Elche................................ 49
Almería............................... 239
AvÜa................................... 43
Badajoz............................... 102
Palma de Mallorca..................... 417
Barcelona........................... 6.218
Badalona.......•.................... 542
Hospitalet de Llobregat............. 485
Manresa............................. 105
Sabadell............................ 446
Tarrasa............................. 633
Mataré............................... 97
Cornellá............................ 169
Santa Coloma de Gramanet...... 279
Burgos................................. 78
Cáceres................................ 20
Cádiz.................................. 48
Algeciras............................ 32
Jerez de la Frontera...........| —
La Línea de la Concepción.....1 3
San Fernando......................... 23
Castellón.............................. 83
Ciudad Real............................ 5
Puertollano...................t 67
Córdoba............................... 600
Coruña, La............................ 146
El Ferrol del Caudillo............... 86
Santiago de Compostela................ 8
Cuenca................................. 34
Gerona..........................| 102
Granada.........................j 100
Guadalajara............................ 48
San Sebastián........................... 4
Huelva...........................j 160
Huesca...........................| 14
Jaén.............................j 57
Linares............................. 10
12 159 349 12
6 65 ; 210 6
10 111 396 11
2 — 86 2
1 1 60 1
5 49 297 6
— 23 49 —
4 38 133 4
15 143 535 16
68 8.616 7.969 72
7 45 681 7
9 5 582 11
4 5 146 4
12 17 545 13
3 3 807 3
3 6 126 3
— 19 231 —
8 20 346 8
11 1 104 11
2 1 28 2
2 2 68 2
1 1 38 2
1 6 1
— 4 30 —
1 5 95 1
1 .— 8 1
1 23 78 1
7 251 774 7
1 691 191 1
1 34 124 1
5 — 10 5
1 13 44 1
5 — 125 5
4 38 130 4
1 15 61 1
— 6 5 —
2 24 209 2
2 12 18 2
1 57 76 1
1 3 14 1
Í8
MUNICIPIO
1. 2
ACCtDCWTES
CON VíCTJ?/iAS
ota!
Sólo con daños
mnlerialçs
VICTIMAS
Total fvluc-rlos
León 119 8 3 151 8
Lérida 137 2 30 169 2
Logroño 117 9 24 148 9
¡i Lugo 87 4 192 101 4
Madrid 5.929 76 1.697 7.998 79
Málaga 1.035 11 321 1.289 13
Murcia 98 ' 2 15 129 2
íj Cartagena 23 3 2 32 3
Lorca 9 — — 13 —
Pamplona 275 19 227 361 21
Orense 30 1 11 38 1
¡1 Oviedo 79 2 350 114 2
il Gijón 339 4 130 377 4
1 Sama de Langreo 22 1 1 29 1
1 Mieres 9 1 5 9 1
B Aviles 1 — — 2 —
Falencia 105 4 16 127 4
Palmas, Las 671 11 39 875 12
Pontevedra 14 2 2 21 2
Vigo 173 7 25 246 8
• Salamanca 17 3 9 28 3
5 Santa Cruz de Tenerife 2 2 — 2 2
La Laguna — — — —
Santander 320 9 773 424 10
Segovia 40 2 4 60 2
á Sevilla 52 — 68 63 —
Ecija — — 2 — —
1 Soria 25 — 17 28 —
1 Tarragona 71 — 145 99 —
1 Reus — — — — —
1 Teruel 20 1 7 26 1
i Toledo 10 3 — 16 3
Valencia 398 13 547 544 15
Valladolid 328 15 82 401 15
Bilbao 1.217 20 568 1.540 20
Bar acaldo 11 2 1 16 2
Zamora 90 3 30 114 3
■I Zaragoza 575 17 1.499 825 27
.1 Ceuta 60 — 18 , 65 —
1 Melilla 131 1 145 156 1
TOTAL 24.932 478 17.511 32.420 511
39
accidentes con víctimas y detalle de las mismas, > 1.3
en función de su índole y gravedad
INDOLE DEL ACCJDE:. i'; Total con vicd.mas Moríales T odos los acci> d ¿f n:es Sóic mof tales Muertos Todos ios accidentes Heridos Heridos graves leves j Sólo mortales Huridos Heridas grrryis 1bv2í 3
Colisión entre vehículos en marcha, com-
prendidos los vehículos momentánea- i
mente parados en plena circulación. . . . 25.430 1.344 44.410 3.939 1.746 11.812 30.852 1.188 1.005 '
Colisión entre un vehículo en marcha y un tranvía, tren o dresina 64 15 118 35 24 95 59 7 4
Colisión entre un vehículo en marcha- y
un vehículo estacionado u obstáculo en la calzada 1.003 56 1.563 155 67 475 1.021 53 35
Colisión entre un vehículo y un árbol... 1.349 173 2.793 490 214 1.056 1.523 182 94
Colisión entre un vehículo y un obstáculo
adyacente a la calzada 2.818 213 5.299 566 248 1.680 3.371 144 1.74
Colisión entre un vehículo y un peatón,.. 18.024 1.183 20.358 1.474 1.211 7.568 11.579 92 171
Colisión entre un vehículo y un animal... 272 9 397 19 9 92 296 5 5
Colisión entre un vehículo y un carro.... 359 25 621 56 27 169 425 19 10
Sin colisión 8.857 603 16.142 1.575 701 4.600 10,841 370 504
TOTAL...; 58.176 3.621 91.701 8.309 4.247 27.487 59.967 2.060 2.002
accidentes con víctimas en función dei número >. 4
de vehícuios impiicados
NU.MiRO DE VEHICULOS
ACCiDcNTES CON VICTIAIAS
Númei'o ds
accid
Número ds
V 9 i* i C U I o S
ACCIDENTES MdSxALES
Número de
a c c i d e n t íi 5
Número de
'/shiculoí
1
ACCIDENTES COMPRENDIENDO:
Un vehículo............................. 31.013
Dos vehículos............................... 24.553
Tres vehículos............................... 1.943
Más de tres vehículos.......................... 667
TOTAL................................. 58.176
31.013
49.106
5.829
2.984
88.932
2.127
1.303
145
46
3.621
2.127
2,606
. 435
199
5.367
accidentes con víctimas en función del número 1. 5
de peatones implicados
NUr/»EPvO CE PEATONES
rss CON Víctimas
ACCIDENTES MONTALES
Accidentes de dos
o más vehículos
Accidentes de un vehículo
Accedentes de dos
o más vehículos
Accidentes de
un vehículo
Núm. de Núm. de Nú .ti. de Wúni. de
incidentes p e a i o n a s a c c i d e n t c s [ i e .i t o n -e ?
iini.de Nú ni. de Núm.de Núm.de
cidentes pe?.ioDe= 2.: :id .er.7e-7 paaíones .•
Accidentes comprendiendo:
Un peatón........;............ 468 468 17.191 17.191 69 69 1.084 1.084
Dos peatones...................... 75 150 827 1.654 8 16 70 140
Tres peatones..................... 10 30 102 306 2 6 14 42
Más de tres peatones.............. 10 45 24 104 4 18 2 8
TOTAL.....;........ 563 693 18.144 . 19.255 83 109 1.170 1.274
4Gi
2. -! C
víctimas de los accidentes en carretera,
según la condición de aquéllos
Peatón sosteniendo bicicleta 41 8 33 18 15
Peatón reparando vehículo 18 2 16 10 6
Conductor de anímales 45 11 ; 34 3.713 12 22
Peatón aislado o en grupo 4.411 698 1.960 1.753
Peatón en otras circunstancias 263 33 230 92 138
USUARIOS DE VEHICULOS DE 2 ó 3 RUEDAS Bicicletas o triciclos sin motor i
a) Conductores . 823 92 731 350 381
b) Pasajeros 31' 2 29 12 17
Ciclomotores
a) Conductores 2.433 121 2.312 1.036 1.276
b) Pasajeros 136 9 127 54 73
Coches de inválido
j a) Conductores 8 1 7 2 5
b) Pasajeros 2 — 2 — 2
Motocicletas sin sidecar
a) Conductores 2.667 167 2.500 1.067 1.433
b) Pasajeros 895 23 872 307 565
Motocicletas con sidecar
1 a) Conductores 62 2 60 27 33
b) Pasajeros 34 1 33 7 26
Motocarros o triciclos con motor
a) Conductores 46 2 44 18 26
' b) Pasajeros 19 1 18 5 13
USUARIOS DE VEHICULOS LIGEROS
Coches de S. P. hasta 9 plazas
a) Conductores 247 13 234 66 168
b) Pasajeros Coches de turismo con o sin remolque 511 13 ■ 498 105 393
, a) Conductores 14.184 876 13.308 4.058 9.250
i- b) Pasajeros y Maquinaria de obras y agrícola 20.334 975 19.359 5.560 13.799
1 a) Conductores 9 2 7 7
1 b) Pasajeros n Tractores agrícolas con o sin remolque 7 1 6 — 6
jj a) Conductores 146 43 103 38 65
^ b) Pasajeros Camiones P. T. < 3.500 kgs. con o sin remolque 76 10 66 30 36
a) Conductores 985 49 936 276 660
b) Pasajeros USUARIOS DE VEHICULOS PESADOS Camiones P. T. > 3.500 kgs. con o sin remolque 968 33 935 273 662
a) Conductores 1.267 100 .1.167 371 796
b) Pasajeros Vehíctilos articulados 611 39 572 155 417
a) Conductores 61 4 57 21 36
b) Pasajeros Autobuses 18 2 16 3 13
a) Conductores 104 4 100 30 70
b) Pasajeros ■’ USUARIOS DE OTROS VEHICULOS 1.645 64 1.581 271 1.310
En tranvía o trolebús 10 - 10 3 7
En tren 5 — 5 4 1
En carro 340 13 327 85 242
En vehículos no especificados 169 11 158 42 116
i, USUARIOS DE ANIMALES MONTADOS 55 5 50 20 30
I TOTAL DE VICTIMAS............... 53.686 3.430 50.256 16.388 33.868
41
' 2. 1 U
víctimas de los accidentes en zona urbana,
según la condición de aquéllos
C 0 N D I C ! o K E r - . i V' ¡ C T ■ . - f , íotil ds 1 1 vicíimiis 1 Muertos 1 Qir.l Graviíá L e V ¿í i
PEATONES Y CONDUCTORES DE GANADO Peatón sosteniendo bicicleta ¡ ' j . 1 12 ; 2 10 5 5
Peatón reparando vehículo 4 — 4 — 4
Conductor de animales 2 — 2 , 1 1
Peatón aislado o en grupo . 14.526 465 14.061 ' 5.331 8.730
Peatón en otras circunstancias 602 32 570 210 360
USUARIOS DE VEHICULOS DE 2 ó 3 RUEDAS
Bicicletas o triciclos sin motor
a) Conductores 767 •29 738 232 506
h) Pasajeros 21 ■1 20 7 13
Cíclomotores i
a) Conductores 1 3.109 ' 55 3.054 925 2.129
b) Pasajeros ' 161 4 157 42 115
Coches de inválido
a) Conductores 7 — 7 2 5
■ b) Pasajeros '. — — — —
Motocicletas sin sidecar
a) Conductores ’ 3.077 41 3.036 892 2.144
b) Pasajeros 728 3 725 192 533
Motocicletas con sidecar
a) Conductores 70 — 70 23 47
b) Pasajeros 31 31 5 26
Motocarros o triciclos con motor
a) Conductores 51 — 51 15 36
b) Pasajeros 24 — 24 8 16
USUARIOS DE VEHICULOS LIGEROS
Coches de S. P. hasta 9 plazas
a) Conductores 284 4 280 58 222
b) Pasajeros 576 4 572 115 457
Coches de turismo con o sin remolque
a) Conductores 5.556 61 5.495 1.251 4.244
b) Pasajeros 5.858 65 5.793 1.294 4.499
Maquinaria de obras y agrícola |
a) Conductores 3 — 3 1 2
b) Pasajeros — — — — —
Tractores agrícolas con o sin remolque
a) Conductores 11 2 9 3 6
b) Pasajeros 25 3 22 9 13
Camiones P. T. < 3«500 kgs. con o sin remolque a) Conductores 334 5 329 78 251
b) Pasajeros 266 2 264 62 202
USUARIOS DE VEHICULOS PESADOS ; Camiones P. T. > 3.500 kgs. con o sin remolque
a) Conductores 261 8 253 81 172
b) Pasajeros 185 6 179 47 132
Vehículos articulados
a) Conductores 3 1 2 2
b) Pasajeros 1 — 1 — 1
Autobuses
a) Conductores 58 3 55 9 46
b) Pasajeros 1.250 13 1.237 170 1.067
USUARIOS DE OTROS VEHICULOS En tranvía o trolebús 28 28 4 24
En tren 2 2 2
En carro 40 3 37 13 24
En vehículos no especificados 78 3 75 - 13 62
USUARIOS DE ANIMALES MONTADOS 4 2 2 1 1
TOTAL DE VICTIMAS............... 38.015 817 37.198 11.099 26.099
42
2. 2.
vehículos, según tipo, que han intervenido
en los accidentes en función de su gravedad
:• c £
H 1 c
TIPO DE VEHICULO
TOTAL GcPiER,
CARRETERA
— ü >
= o 2
o =
c ¿
ZONA URBANA
^ (y C
"e "C —
— c •—
— ü >
il rí _
u :=
U <0
re
^ o
C’U
« '
*a o.
h-
Vehículos de 2 ó 3 ruedas:
Bicicletas o triciclos sin
motor................ 1.799
Ciclomotores................. 6.299
Coches de inválido.............. 16
Motocicletas sin sidecar.... 7.108
Motocicletas con sidecar.... 179
Motocarros o triciclos con
motor....................... 193
133 55 861 101
198 304 2.580 137
1 3 8 1
275 531 3.025 212
2 19 70 2
4 99 73 3
15 938 32 40
70 3.719 61 234
— 8 — 3
105 4.083 63 426
4 109 — 15
15 120 1 84
Vehículos ligeros: Coches de S. P. hasta 9 plazas 2.850 108 4.064 729 78 314 2.121 30 3,750
Coches de turismo 54.262 2.978 35.625 28.254 2.502 9.771 26.008 476 25.854
Maquinaria de obras y agrícola 50 3 21 38 3 11 12 10
Tractores agrícolas con o sin remolque 491 101 195 401 79 144 90 22 51
Camiones P. T < 3.500 ki- logramos con remolque... 34 4 21 27 3 11 7 1 10
Camiones P. T. <: 3.500 ki- logramos sin remolque... 4.907 410 3.262 2.847 316 1.259 2.060 94 2.003
Vehículos pesados:
Camiones P. T. > 3.500 ki
logramos con remolque..
Camiones P. T. > 3.500 ki
logramos sin remolque..
Vehículos articulados....
Autobuses................
81 14 73
7.095 822 7.431
213 33 139
2.381 187 1.794
65 12 27
4.761 659 2.639
178 26 97
884 121 359
16 2 46
2.334 163 4.792
35 7 42
1.497 66 1.435
Otros vehículos:
Trolebuses o tranvías 76 5 223 16 1 2 60 4 221
Trenes o dresinas 48 18 11 32 14 7 16 4 4
Carros 413 32 103 353 27 66 60 5 37
Animales montados 61 7 11 56 5 10 5 2 1
No especificados 376 32 173 201 23 61 175 9 112
TOTAL VEHICULOS.. . 88.932 5.367 54.157 45.459 4.325 14.987 43.473 1.042 39.170
43
peatones y vehículos implicados en ios . 2. 3.
accidentes con víctimas, con detaiie de tipo
y número de estos úitimos
Al G S N £
V E f: i C U L O s
CARRETERA
ZONA URBANA
PEATON V TIPO OH
VEHlCüi-0
o
o
sfl
o
3 a
o &
■c >
z >/>
o
o
o
o o
- ®
3 3
u
OH
V9 X
O o
^ >
C
o -'V
u =
o
o
o
■" y
o 1,
Peatones.
19.948 19.255 693 4.797 4.544 353 15.151 14.711 440
Vehículos de 2 ó 3 ruedas :
Bicicletas o triciclos sin mo-
tor.......................... 1.799
Ciclomotores................. 6.299
Coches de inválido.............. 16
Motocicletas sin sidecar.... 7.108
Motocicletas con ■ sidecar.... 179
Motocarros o triciclos con
motor........................ 193
Vehículos ligeros:
Coches de S.P. hasta 9 plazas. 2.850
Coches de turismo.......... 54.262
Maquinaria de obras y
agrícola..................... 50
Tractores agrícolas con o sin
remolque.................... 491
Camiones P. T. £ 3.500 ki-
logramos con remolque... 34
Camiones P. T. £ 3.500 ki-
logramos sin remolque... 4.907
Vehículos pesados:
Camiones P. T. > 3.500 ki
logramos con remolque... 81
Camiones P. T. > 3.500 ki-
logramos sin remolque... 7.095
Vehículos articulados..... 213
Autobuses................... 2.381
316 1.483 861 81
1.693 4.606 2.580 726
4 12 8 3
2.529 4.579 3.025 1.184
61 118 70 25
56 137 73 12
898 21.140 1.952 33.122 729 28.254 256 10.432
9 41 38 8
139 352 401 98
10 24 27 9
1.455 3.452 2.847 715
15 66 65 11
1.575 5.520 4.761 902
56 157 178 45
888 1.493 884 168
780 938 235 703
1.854 3.719 967 2.752
5 8 1 7
1.841 4.083 1.345 2.738
45 109 36 73
61 120 44 76
473 17.822 2.121 26.008 642 10.708 1.479 15.300
30 12 1 11
303 90 41 49
18 7 1 6
2.132 2.060 740 1.320
54 16 4 12
3.859 2.334 673 1.661
133 35 11 24
716 1.497 720 777
Otros vehículos!
Trolebuses o tranvías...... 76
Trenes o dresinas............... 48
Carros......................... 413
Animales montados............... 61
No especificados............... 376
35 41 16 5
6 42 32 —
15 398 353 4
— 61 56 —■
113 263 201 53
11 60 30 30
32 16 6 10
349 60 11 49
56 5 — 5
148 175 60 115
—
44
vehículos implicados en los accidentes con víctimas
57.112
h
I
2.381
U'-'i liy l^'■' nuil» |inn
(
h-
1.799
541
413
485 otros
0___________laoop_____ 20.000 ____________ 40.000 60.000
45
accidentes y víctimas por meses
Ij
^‘SKTS. r.- y • _ a;, j:", - ■ TOTA L GENERA L —
c ACCIDENTES
*0 _ _ VICTIMAS
0 MES CON VICTIMAS ’
o 1 Sólo
con daños
2 i Tytal M ortalc-s niaióvíaf es Total \^t!ertos
Enero 4.045 242 2.019 6.295 281
Febrero 3.915 274 1.890 5.706 301
Marzo 4.302 246 2.190 6.647 279
4 Abril 4.741 270 2.334 ; 7.342 313
Mayo 4.828 278 2.199 7.653 330
Junio 4.863 268 2.093 7.783 316
¡ Julio 5.874 371 2.486 9.556 448
Agosto 6.148 396 2.564 10.472 487
’.-í Septiembre 5.108 338 2.020 8.275 415
' I Octubre 4.998 329 2.100 7.771 362
i Noviembre 4.550 292 2.119 6.755 340
Diciembre 4.804 3T7 2.391 7.446 375
TOTAL 58.176 3.621 26.405 91.701 4.247
accidentes por meses, en función de la luminosidad
ACCICENTES CON VICTIMAS
«I
o
TJ
Z
r.T E s
19
o
c
C-
HOGHE VIA no ILliMlllAOA
"A
¿6! «
= = ■? 2
Oí?
o o Z u
"O
o
ó
Z
I
EN CARRETERA!
Enero 1.883 978 146 46 53 145 515 182 72
Febrero 1.748 1.020 137 44 32 187 328 204 95
Marzo 1.940 1.231 98 41 35 131 404 187 100
Abril 2.303 1.560 111 52 38 163 379 221 129
Mayo 2.364 1.693 111 36 37 114 373 218 136
L.. ¡ Junio 2.465 1.797 113 49 42 171 293 214 128
7 1 Julio 3.212 2.340 135 48 33 290 366 306 203
j Agosto 3.717 2.488 200 74 75 335 545 313 179
‘j 2.662 1.688 141 68 56 276 433 269 137
lu 2,414 1.342 133 74 57 263 545 263 119
11 1 Noviembre 1 2.071 1.091 131 51 56 197 545 223 97
I;: 1 Diciembre 1 2.293 1.100 167 59 82 201 684 251 96
TOTAL 29.072 18.328 1.623 642 596 2.473 5.410 2.851 1.491
EN ZONA URBANA!
1 Enero , 2.162 1.204 90 717 87 24 40 60 25
'1 Febrero 2.167 1.345 99 598 83 15 27 70 44
3 Marzo 2,362 1.544 100 609 59 11 39 59 39
4 AbrÜ 2.438 1.706 91 537 78 12 14 49 - ' - 29
Mayo 2.464 1.832 79 481 47 12 13 60 42
0 Junio 2,398 1,839 64 430 38 9 18 54 39
/ Julio 2.662 2.027 86 453 49 19 28 65 50
0 Agosto 2.431 1.764 104 455 66 19 23 83 52
Septiembre 2.446 1.660 97 564 65 27 33 69 37
11 Octubre 2.584 1.646 105 713 73 21 - 26 66 41
Noviembre 2.479 1.462 111 744 97 23 42 69 33
- Diciembre 2.511 1.382 112 847 107 14 49 66 26
> TOTAL 29.104 19.411 1.138 7.148 849 206 352 770 457
1 C y U
3. 2 C y U
ACCIDENTES MORTALES o NDCDE VIA IIUMIIIADA u •ji • . • ii V .1 o 2 *□ 5 2 vi 5 3 ü ifi 'C c £ c £ ~ ~ ^T.TScsa «OCHE yi>: ilS ILÜUIHAOA V u is u S -5 3 Oí 0 a Z u Z 0 fS c I- ACCIDENTES SOLO e 3 •Ji Z 2 c. 0 CON DAÑOS MATERIALES IlDCHE VIA llÜUliíAOA llOCHí. VIA lil) V V « «2 ¿se "sce y2 o = (/I u E u c Z u Z c 1 i » 1 ií i Z
19 5 7 17 62 582 339 35 17 19 34 138 ii
15 5 5 18 66 525 335 23 9 7 46 105 ■
4 3 4 19 57 570 380 34 8 16 40 92 3
11 5 7 17 52 686 485 29 16 10 42 104 Á
11 2 3 9 57 661 488 29 9 12 33 90 5
10 7 5 20 44 641 478 26 15 10 39 73 6
16 5 4 29 49 905 702 36 12 10 67 78 7
18 2 10 43 61 1.050 755 53 21 16 85 120 8
15 6 11 39 61 655 437 39 16 10 51 102 9
18 9 10 33 74 562 357 28 14 9 39 115 10
12 7 9 26 72 577 330 35 21 6 55 130 11
21 6 10 29 89 641 328 47 15 15 55 181 12
170 62 85 299 744 8.055 5.414 414 173 140 586 1.328 13
4 20 6 1 4 1.437 870 41 495 15 4 12 1
4 12 4 2 4 1.365 931 38 374 8 7 7 O
5 9 3 1 2 1.620 1.137 44 405 19 10 5 3
3 9 6 1 1 1.648 1.256 26 343 11 7 5 A
14 2 2 1.538 1.186 41 295 6 4 5
3 8 3 1 1.452 1.159 25 250 12 2 4 0
5 5 3 2 1.581 1.300 21 245 9 3 3 7
2 16 7 3 3 1.514 1.170 33 288 9 9 5 rj
3 14 4 4 7 1.365 987 29 319 16 8 6 9
3 15 3 1 3 1.538 1.045 34 433 10 10 6
5 17 9 — 5 1.542 970 45 493 20 6 8 i
2 20 6 4 8 1.750 998 50 660 21 9 12 5
34 159 58 22 40 18.350 13.009 427 4.600 156 79 79
47
Valores medios anuales
muertos "y he
DE MUERTOS: 11,636
DE HERIDOS: 239,600
■•j
EMí rio
FESRÍKO
ASR1L
MAYO
CONCEPTOS
;,•* ‘33 T3 Muertos Heridos P/ÍL'ertos Heridos | 1 P/!u artos Heridos Muertos Heridos Muertos Maridos
Totales 281 6.014 301 5.405 279 1 6.368 313 7.029 330 7.323
Media mensual. 9 194 10 193 9 205 10 234 11 236
i Máxima mensual 21 316 26 347 19 415 25 369 22 416
■i Días en que se produjeron. 24 31 21 7 7 14 25 11 19 9
1 Día 1 0 255 10 149 10 196 4 158 ' 9- 393
Día 2 3 180 8 153 9 147 12 199 .0 3- j
1 ^ Día 3 ■■ 70 9 155 5 160 12 297 7 223
I Día 4 6 143 15 131 14 166 ' n / Os.';' 3 156
i ' Día 5 10 159 5 159 7 154 1 168 8 147
1 Día 6 7 ^ rr. ■ C’c 8 216 7 214 1 167 14 174
•' Día 7 13 265 ' 7 3^7 • 9 3a7 16 252 5 147
1_' Día 8 11 198 7 157 6 188 -■ 3- 8 232
j Día 9 7 212 10 179 2 114 275 ■ - 5
14 Día 10 O 257 9 162 3 117 11 277 20 210
15 Día 11 8 151 14 170 14 178 '7 359 4 174
16 Día 12 9 148 6 181 12 165 11 307 11 149
17 Día 13 6 137 12 238 8 224 12 235 11 203
18 Día 14 10 166 ■5 2:17 '7 415 12 169 11 214
19 Día 15 12 143 5 162 9 161 2 164 15 332
20 Día 16 5 220 12 172 2 143 3 180 ' 335
'21 Día 17 20 2ii'i 8 140 7 136 13 270 10 215
22 Día 18 16 224 8 152 15 289 A i V 35' 18 190
23 Día 19 4 135 7 141 3‘'7 8 202 22 229
2¿ Día 20..' 6 150 9 247 8 270 ' 6 219 •'5 295
25 Día 21 8 137 25 3<-3 '■ 234 10 191 7 235
26 Día 22 9 168 12 182 7 148 11 246 10 262
27 Día 23 8 210 8 159 2 178 10 187 ■; 32 j
28 ¡ Día 24 2 333 10 150 8 153 13 241 11 170
29 Día 25 13 197 6 126 9 149 25 329 5 178
30 Día 26 8 124 ¡ 10 171 10 137 10 183 3 ’ 123
31 Día 27 3 148 13 235 6 259 6 154 2 176
O O ' Día 28 8 184 1 22 3¿.1 C| 3^'.2 12 168 6 151
j [ Día 29 10 158 — — 15 183 : '6 174 11 276
34 Día 30 8 253 — — 9 214 9 229 •1 375
_ 35 i Día 31 316 ; — — 8 190 — — 11 277
Los números en color corresponden a dias festivos.
48
DE MUERTOS: 34, el 1-8-1971
DE HERIDOS: 568, el 29-8-71
dos por días
Valores máximos anuales y días en que se produjeron
3. 3
JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE i NOVIÉ 1 1 MBHE 1 1 DICIEMBRE i C
Muertos ■ Heridos Muertos Heridos Muertos Heridos Muertos Heridos Muertos' Heridos 1 1 Muertos 1 ! Heridos 1 j Muertos Heridos •O o *o ! k
316 7.467 448 9.108 487 9.985 415 7.860 362 7.409 340 6.415 375 7.071 1
11 249 14 294 16 322 14 262 12 239 11 214 12 228 2
15 399 31 512 34 568 29 494 22 415 20 411 28 397 3
8/24 20 25 25 1 29 19 12 31 31 16/28 28 19 19 4
13 238 10 250 34 5V3 10 261 11 234 12 339 12 167 5
12 214 10 224 12 302 13 223 19 275 13 200 8 177 6
11 178 10 283 13 248 11 250 14 433 11 168 9 221 7
6 200 2‘ 395 13 288 14 287 11 189 11 169 16 229 8
10 241 15 257 13 295 ^•23 9 178 14 158 •:5 23t 9
13 390 3 181 22 307 12 263 12 193 11 263 7 191 10
7 164 5 221 19 365 17 251 9 208 23 8 208 11 .
15 183 18 177 24 525 15 290 ' 9 230 5 183 2 v'u' ! 12
10 225 10 279 12 310 11 276 14 302 9 174 11 170 13
13 374 22 353 9 253 10 241 A ^ 3-, -J 6 166 17 158 14
9 212 *■ O c.-' c 10 293 15 309 8 212 4 169 23 256 ^5
14 246 15 291 10 223 13 cci4 ' 9 0*iO 5 154 325 16
13 373 15 246 17 265 12 266 9 224 18 252 17 218 17
8 244 6 261 22 336 9 232 10 169 13 3:7 9 162 18
8 190 19 240 24 522 3 202 11 156 19 183 9 155 19
7 186 20 241 8 282 19 209 i 12 240 20 168 11 200 20
10 175 22 447 19 336 13 211 ' O 233 5 182 8 180 21
5 182 14 445 15 316 20 318 , 10 172 9 191 13 215 22
12 232 9 235 11 269 29 415 11 180 14 172 23 397 23
12 ■ 399 10 267 22 296 16 258 10 190 12 253 12 186 24
7 183 19 281 13 355 16 204 ' 9 156 12 3': h 9 200 25
13 202 8 228 15 421 2 142 13 226 10 191 6 208 26
7 219 16 265 20 269 16 188 9 266 11 163 11 304 27
15 205 13 360 15 233 15 240 : 1 OÍ 6 150 15 320 28
12 217 J*i 5 •2 11 221 16 256 16 198 7 180 13 278. .¿9
7 368 15 286 12 253 22 37-: 10 191 17 192 8 332 30
^1 í kJ 395 16 246 9 253 16 191 6 152 7 205 11 207 31
13 249 8 279 20 381 7 186 9 212 20 i]."/. 10 191 32
1 1 324 14 291 19 533 18 213 10 199 9 250 5 176 33
10 253 17 262 14 302 11 184 11 325 14 187 7 176 34
T.*-,-»;»»—r- _ — 19 390 10 180 —■ - 22 415 ■ 248 JiJ
49
accidentes y víctimas por días de ia semana
DIA
DE LA SEMANA
Oz
< h
ui
-r'Q
Q.--
í2u
Q-i*^
UJ ui
£ oo
rCTAL GE ERAL
ACCIDENTES
CON VICTIMAS
i u
Mortales
Sólo ecn
dp.ños
materiales
VICTIMAS
Totiil Muertos
, Lunes 52 224,21 7.915 508 3.744 11.895 579
Martes 52 208,92 7.293 458 3.571 10.823 522
•1 Miércoles 52 208,42 7.273 418 3.565 10.715 479
1 Jueves 52 215,71 7.439 481 3.77Ó 11.223 552
Viernes 53 221,75 7.903 486 3.850 11.832 604
Sábado 52 267,08 9.559 555 4.329 15.050 659
7 Domingo 52 276,19 10.794 715 3.568 20.163 852
TOTAL 365 231.73 58.176 3.621 26.405 91.701 4.247
Festivos 65 275,91 13.387 881 4.547 24.771 1.036
Víspera de festivo 58 266,71 10.632 609 4.837 16.656 745
Posterior a festivo 58 218,97 8.591 554 4.109 12.913 624
Otros días laborables.. 184 209,12 25.566 1.577 12.912 37.361 1.842
3 TOTAL 365 231.73 58.176 3.621 26.405 91.701 4.247
accidentes y víctimas por horas
i
TOTAL GENERAL
ACCIDENTES
CON VICTIMAS
VICTIMAS
HORAS
T otal
Mortales
Sólo
con daños
materiales
Total
Muertos
CO
Total
1 1 1.375 131 602 2.520 164 856
2 2 938 97 430 1.602 116 572
3 3 770 74 397 1.451 82 475
4 4 666 63 306 1.229 75 396
5 5 522 67 258 1.075 96 314
6 6 659 74 282 1.148 86 422
7 7 1.120 98 428 1.844 111 647
3 8 1.986 124 798 3.059 141 1.047
9 9 2.044 116 1.108 3.191 136 1.082
10 10 2.162 101 1.323 3.300 116 1.113
11 11 2.401 118 1.467 3.807 147 1.179
12 12 2.935 132 1.697 4.360 145 1.380
13 13 3.447 147 1.651 5.029 163 1.543
14 14 4.025 182 1.745 5.770 225 1.601
15 15 3.507 155 1.457 5.101 191 1.466
16 16 3.453 195 1.656 5.497 249 1.674
17 17 3.770 229 1.934 6.053 271 1.969
18 18 4.114 245 1.930 6.657 276 2.494
19 19 4.333 262 1.791 6.773 305 2.246
20 20 4.216 261 1.575 6.355 288 2.065
21 21 3.442 260 1.198 5.443 298 1.690
22 22 3.114 243 1.023 5.052 283 1.500
23 23 2.235 179 939 3.730 202 1.178
24 24 867 60 386 1.477 71 414
25 No especificada 75 8 24 178 10 49
26 TOTAL 58.176 3.621 26.405 91.701 4.247 29.072
'ixssiOBa»
50
3. 4
CARRETERA Z O N A URBANA
CON ACCIDENTES VICTIMAS VICTIMAS CON .ACCIDENTES VICTIMAS VICTIMAS
Tela! Sólo Moríales ""lerlMes Total' Mortales Sólo con tianos nialt^ ríales Tck.al Mucrr.es
••3
fi
1
3.806 404 1.050 6.694 473
3.402 355 1.016 5.923 414
3.376 309 1.043 5.828 367
3.528 374 1.078 6.255 441
3.672 382 1.121 6.444 495
4.757 430 1.298 8.774 525
6.531 597 1.449 13.768 715
4.109 104 2.694 5.201 106
3.891 103 2.555 4.900 108
3.897 109 2.522, 4.887 112
3.911 107 2.700' 4,968 111
4.231 104 2.729 5.388 109
4.802 125 3.031 6.276 134
4.263 118 2.119 6.395 137
29.072 2.851 8.055 53.686 3.430 29.104 770 18.350 38.015 817
7.996 733 1.771 16.712 870 5.391 148 2.776 8.059 166
5.244 473 1.451 9.685 597 5.388 136 3.386 6.971 148
4.090 444 1.144 7.212 512 4.501 110 2.965 5.701 112 i 1;
11,742 1.201 3.689 20.077 1.451 13,824 376 9.223 17.284 391 1 '
29.072 2.851 8.055 53.686 3.430 29.104 770 18.350 38.015 817 ! i
3. 5
CARRETERA
ACCIDENTES
ICTiMAS
Sólo con
daños
Mortales materiales
VICTIMAS
Tota! Muertos
ZONA URBANA
ACCíDENTES
CON VICTIMAS
Total
Mortales
Sólo con
daños
materiales
VICTIMAS
Total
Muertos
= i
108 202 1.640 130 519 23 400 880 34
89 137 1.039 107 366 8 293 563 9
61 144 972 69 295 13 253 479 13 3
51 110 759 63 270 12 196 470 12 4
60 96 730 85 208 7 162 345 11 5
68 145 792 80 237 6 137 356 6 6
68 179 1.181 78 473 30 249 663 33 7
91 264 1.838 108 939 33 534 1.221 33 8
92 363 2.004 111 962 24 745 1.187 25 9
75 396 1.998 90 1.049 26 927 1.302 26 10
87 416 2.284 115 1.222 31 1.051 1,523 32 !1
98 446 2.467 109 1.555 34 1.251 1,893 36 12
104 449 2.691 117 1.904 43 1.202 2,338 46 13
130 441 2.794 172 2.424 52 1.304 2.976 53 14
124 391 2.600 159 2.041 . 31 1.066 2.501 32 15
151 478 3.140 203 1.779 44 1.178 2.357 46 i6
177 587 3.675 215 1,801 52 1.347 2.378 56 17
190 611 4.136 221 1.920 55 1.319 2.521 55 18
208 687 4.147 248 2.087 54 1.204 2.626 19
221 529 3.685 247 2,151 40 1.046 2.670 41 20
210 383 3.131 246 1.752 50 815 2.312 52 21
194 306 2.850 231 1.614 49 717 2.202 52 22
143 285 2.242 162 1.057 36 654 1.488 40 23
47 96 790 58 453 13 290 687 13 24
4 14 101 6 26 4 10 77 4 25
2.851 8.055 53.686 3.430 29.104 770 18.350 38.015 817 26
51
edad, sexo y condición de las víctimas de los
accidentes en carretera
N.” de orden £DAD (años) i 1 i o o ! (lí TOTALES V) c £ 1 i > s FEATOMES V) J 5 ’-í di .8 3 > s USUARIOS DE VEHICULOS DE 2 ó 3 RUEDAS - , . Biciclata I Mot. con sid. Total sin motov Motocicletas 1 motocarro y y ciclomotores 5'" sidecar coches Invái. E Se Se sis 7^ ^ ^ O A) 0* £ 3.!; 3« SuS > s> s> s >s
i 0 a 1 ■ M 117 11 10 5 1 t 1
2 F 124 16 8 3 1 - 1
3 2 a 4 M 458 45 143 29 5 5 __
4 F 365 26 71 10 2 2
5 5 a 14 M 1,838 102 604 58 186 12 164 12 21 1
6 F 1.392 68 420 39 30 — 15 14 1
7 15 a 17 M 1.254 65 124 9 436 23 336 20 98 3 2
8 F 777 32 137 10 40, 1 18 20 1 2
9 18 a 24 M 9.055 457 250 12 1.993 110 730 39 1.229 71 34
iO F 2.976 • 96 171 9 132 7 43 3 88 4 1
11 25 a 44 M 16.703 1 028 628 93 2 718 139 1,144 59 1.503 77 71 3 1
F 4.677 186 281 20 122 2 35 1 82 1 5
13 45 a 64 ' M 7.410 655 718 169 1.192 97 738 65 414 29 40 3
14 F 3.227 232 385 59 38 1 15 17 1 6
lo 65 a 74 M 1.198 187 311 92 157 23 121 20 32 2 4 1
F 668 74 174 36 1 1
/5 en adelante. . . M 347 75 181 57 20 5 18 5 1 1
18 F 259 42 104 29
r9 No especificada... M 657 27 46 12 78 1 40 36 1 2 ;
20 i F 184 6 12 1 4 — — — 3 1 — !
21 TOTAL. .. 53.686 3.430 4.778 752 7.156 421 3.423 224 3.562 190 171 7
edad, sexo y condición de las víctimas de los
accidentes en zona urbana
b TOTALES PEATONES USUARIOS OE VEHICULOS DE 2 ó 3 RUEDAS
- - ______________________________ ___ ___________ ________
N.** de orden EDAD (años) Sexo Victimas Muertos Víctimas Muertos Victimas H o Muertos Bicicletas sin motor y ciclomotores V) 18 W £ ° > s Motocicletas sin sidecar «/) ,i 1 '•*“ Al “ 3 > s Mot. con std. 1 motocarro y } coches invá). ^ s « i e s 1 í % \ ^ ® ! 1
1 0 a 1 M 62 6 35 4 1 1 !
2 F 71 5 39 5 1 1 __ t
3 2 a 4 M 799 32 657 28 14 3 7 4
4 F 434 21 348 20 6 2 ■ 2 2
5 5 a 14 M 2.877 43 2.344 34 214 4 194 4 19 1
6 F 1.727 30 1.412 27 27 1 16 1 10 1 —
7 15 a 17 M 1.299 18 407 6 696 11 555 11 136 5
3 F 602 4 364 4 45 — 21 24 )
9 18 a 24 M 5,436 78 709 9 2.447 38 1.109 15 1.303 23 35
10 25 a 44 F 2.071 23 669 9 233 2 81 2 149 3
11 12 M 9.194 141 1.562 37 3.089 45 1.342 29 1.668 16 79 —
45 a 64 F 2.847 30 946 17 138 1 47 1 84 7 - - -
13 M 4.422 134 1,650 79 915 25 550 20 329 5 36
14 F 2.482 49 1.419 40 18 6 10 2
15 65 a 74 M 1.104 52 803 45 86 3 65 3 18 3
16 F 908 45 692 42 3 1 1 1
17 /5 en adelante. .. M 535 48 467 44 14 2 12 2 2
18 F 441 29 389 27 2 2
19 No especificada... M 503 16 145 10 82 1 44 1 37 1
20 F 201 13 89 12 15 — 9 5 — 1 — 1
21 TOTAL... 38.015 817 15.146 499 8.046 133 4.058 89 3.805 44 183 _ i
52
4. 1 C
I
Víctimas W P Muertos ' USUARIOS Coches de S. P. hasta 9 pl. « « 'í a t ■A s¡ > s DE VEHICULOS Coches de Turismo «0 í 1 ■n " a 3 > s LIGEROS Camiones P. T. - 3.S00 kgs, rt « c S í = > s Tras. agr. y m. a obra y agre. s ^ £ ?■ • '■S ü 3 > ^ USUARIOS Tola! (A fS tn .! ^ t: S > s r.~r7:r?T. DE VEHICULOS PESADOS Camiones P. T. > 3.500 Autobuses kgs. y veh. art. 3 V. « .i r .= t 4j — ® O 3 W 3 > s > s USUA- RiOS DE OTROS VEHICU- LOS « S .§ r tí > s C ti *0 b 0 « 13
98 6 2 94 6 2 7 2 1 __ 5 1 1 '1
109 13 1 — 105 12 3 1 — 5 5 1 2
300 15 3 — 283 14 14 1 — — 9 1 4 5 1 1 3
282 16 6 — 264 15 12 1 6 3 3 4 4
951 31 24 — 878 28 44 1 5 2 70 1 19 51 1 27 5
874 29 20 — 820 28 30 1 4 — 60 8 52 8 6
616 30 12 547 29 54 1 3 — 73 3 23 1 50 2 5 7
536 18 6 — 510 17 17 1 3 — ,-58 3 6 1 52 2 6 8
6.356 308 87 3 5.902 295 336 5 31 5 395 24 243 22 152 2 61 3 9
2.517 76 32 1 2.441 73 44 2 — — 150 4 17 1 133 3 6 10
11.620 690 239 9 10.453 612 815 43 113 26 1.590 99 1.213 86 377 13 147 7 II
3.977 156 78 — 3.771 154 122 2 6 — 263 7 40 2 223 5 34 1 12
4.785 335 147 8 4.253 297 326 13 59 17 545 42 286 30 259 12 170 12 I3
2.570 152 46 — 2.457 146 60 3 7 3 207 19 16 1 191 18 27 1 I4
619 63 21 3 564 56 31 3 3 1 60 5 17 1 43 4 51 4 Id
439 36 11 1 413 32 14 2 1 1 49 2 4 45 2 5 16
118 10 3 1 109 9 5 — 1 — 14 2 2 12 2 14 1 17
146 12 5 — 140 12 1 — — — 9 1 2 7 1 13
416 14 15 — 379 13 20 — 2 1 112 51 61 5 19
138 5 — — 135 3 3 2 — — 24 — 1 — 23 — 6 — 20 1
37.467 2.015 758 26 34.518 1.851 1.953 82 238 56 3.076 213 1.957 145 1.749 68 579 29 2!
4. 1 ü
Total
USUARIOS DE VEHICULOS LIGEROS USUARIOS DE VEHICULOS PESADOS
Coches de S. P. hasta 9 pL Coches de Turísmo Camiones P. T. 3.500 kgs. Tras. agr. y m.* obra y agrie. Camiones Total P. T. 3.500 kg.=;, y veh. art. Autobuses
USUA-
RIOS OE
OTROS
VEHICU-
LOS
lA
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E
■A
O
lA
O
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3
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T3
O
O
*0
1
>
5 > S >
S >
> S > S
>
5 >
S > S
21 — 1 — 20 — — — — 3 2 3 2 2 1
26 — 6 19 — 1 — — — 3 2 1 2 2
117 3 2 — 113 3 2 — — — 10 1 1 9 1 1 3
68 — 1 — 65 — 2 — — — 12 1 12 1 4
280 2 12 — 247 1 20 — 1 1 36 3 5 1 31 2 3 5
244 1 14 223 1 6 — 1 —. 44 1 3 41 1 fi
159 — 3 — 132 —. 21 3 — 32 1 9 1 23 5 7
159 — 5 — 151 — 3 — — — 32 — 3 29 2 8
2.131 26 74 — 1,945 23 103 3 9 — 129 4 71 2 58 2 20 1 9
1.037 11 67 — 952 11 16 .— 2 — 126 1 12 1 114 6 10
4.072 48 284 3 3.528 41 251 3 9 1 436 9 232 7 204 2 35 2 11
1.532 11 111 — 1.383 10 34 — 4 1 220 1 20 200 1 11 12
1.596 24 135 3 1.358 18 95 1 8 2 222 3 69 3 153 39 3' " 13
806 8 91 1 696 7 18 — 1 — 231 —. 13 218 8 1 14
171 3 3 — 159 3 8 — 1 — 40 —. 2 38 4 1 15
142 3 16 1 120 2 6 — — — 70 — 2 68 1 16
39 1 3 — 35 1 1 — — — 12 1 — 12 1 3 17
33 2 2 — 29 2 2 — — — 15 — — : 15 2 18
204 3 21 — 176 3 7 —. — — 67 2 5 — 62 2 5 19
76 — 9 — 63 .— 4 — — — 18 1 1 — 17 1 3 — 20
12.913 146 860 8 11.414 126 600 7 39 5 1.758 31 450 15 1.308 16 152 8 | 21 H
t.
conductores implicados en los accidentes
en carretera, con víctimas, clasificados
por edad, sexo y condición
-'4. 2 C
VEHICULO
CEROS
VEHICULOS PESADOS
í' DATOS SOBRE i S LOS GONDUC- ; ■1 TORES ! o ' ' S "ÍS h Bicicletas sin motor ¿ C 0 V. u í ü S "y ^ u c 3 0 « — 41 C •/. -a Si'.;; O ‘ y ^ y 0 ” 0 5: fC — i Iz ”0 "w w 2 2 “ . N uü. 5 0 . c. OVie-. 0 E W ‘A ^■Z JZ 3 y <3^ fe "S «fe ^ D c 9 C |Fí=; UC.I'. ■ Ji-S ! • . 0 E ^ «pÍ 1 u 3 (/) 9 lA S JS 0 < OTROS VEHICULOS
Hasta 14 años.... M 169 150 8 1 5 1 4
F 12 11 1
De 15 a 17 años. M 403 131 214 26 1 — — 23 — 6 — — 2
F 16 8 7 — — — — 1 — — — —
De 18 a 24 años. M 8.631 99 637 1.123 21 5 49 5.619 71 '479 441 33 54
F 413 8 20 5 — 376 — 4
De 25 a 34 años. M 13.693 48 497 909 21 20 236 8.344 104 961 2.115 341 97
F 505 6 6 3 — — — 475 — 5 3 3 4
De 35 a 44 años. M 10.955 93 547 501 10 26 228 6.436 146 842 1.663 316 147
F 344 2 8 3 — 2 2 305 — 8 8 — 6
De 45 a 64 años. M 8.449 203 544 387 14 25 190 5.423 107 492 672 171 221
F 275 7 2 2 — 250 — 3 — — 11
De 65 a 74 años. M 679 64 59 25 1 2 9 424 3 19 13 5 55
F 22 1 — — — — 1 17 — — — — 3
De 75 y más M 61 16 1 1 — — 26 — — _ 1 16
F 2 — — — — 2 — — —
No especificada.. . M 588 12 29 34 1 1 11 367 5 34 63 10 21
F 242 2 1 5 1 — 3 161 2 21 26 4 16
TOTAL 45.459 861 2.580 3.025 70 81 729 28.254 439 2.874 5.004 884 658
DEL TOTAL DE CONDUCTORES
Sin perm. conducir.... 1.031 259 118 5 5 1 158 29 18 7 3 428
Fugados 146 — 1 3 — — 2 98 1 16 15 1 9
conductores implicados en los accidentes
en zona urbana, con víctimas, clasificados
por edad, sexo y condición
CULOS
C- E R O S
VEincuLOs PESfions
2 U
DATOS SOBRE LOS CONDUC. TORES 0 H it (/1 n Q H A . 5 O U _ 03 A Ó Ó <r. ü íí U 5 ii y y 9 0 A -3 SÜÁ y 3 « 0 /1 ||f "C Vi * 2 S uols C . c. ua)e> Coches < <le turismo ^ Ít| s i .1 ,i Z f*» (JO.* I 41 ^ vi > -■ C1 IL i • 3 3 ? y “1 «j'r" u 3 VI O vs 3 J3 O 3 <£ i OTROS VEHICULOS
Hasta 14 años.. . . M 223 201 10 3 6 3
F 9 9
De 15 a 17 años. M 781 199 462 93 — 1 — 21 1 2 2
F 16 5 9 — — — — 1 — 1
De 18 a 24 años. M 8.223 119 1.198 1.459 28 17 118 4.531 22 378 283 32 38
F 423 2 67 8 — — 2 338 — 5 1
De 25 a 34 años. M 11.575 64 769 1.351 41 38 684 6.696 28 677 831 335 61
F 477 3 29 6 2 429 2 3 1 2
De 35 a 44 años. M 8.229 73 551 603 24 22 587 4.762 24 498 668 345 72
F 367 1 11 4 — — — 347 — 3 1
De 45 a 64 años. M 6.034 140 445 347 12 36 366 3.813 24 317 315 142 77
F 224 3 3 2 1 — 1 208 — 5 1
De 6b a 74 años. M 390 33 34 19 — 5 17 254 1 11 7 3 6
F 8 — 1 — — 1 — 6 — —
De 75 y más M 33 7 4 1 — — — 18 — — 3 '
F 1 1
No especificada... M 5.170 63 94 139 3 3 309 3.649 — 116 176 588 30
F 1.290 16 32 48 — 5 35 929 2 53 100 51 19
TOTAL 43.473 938 3.719 4.083 109 128 2.121 26.008 102 2.067 2.385 1.497 316
DEL TDTAL DE CDNDUCTORES
Sin perm. conducir.... 735 — 330 116 5 5 4 146 3 11 17 2 96
Fugados 490 16 30 44 — 1 10 335 — 25 18 2 9
54
4. 3 C
nacionalidad y tipo de los vehículos implicados
en accidentes, con víctimas, en carretera
NACIONALIDAD
V E H i 1 C U LOS LIGERO
4 0 0 —
£
5 w« A h
<A O M í9 ^ «fl fiS J: = 11 . Vi lA ** a CL
0 «t l5 «« U 0 £ tt) Cl ^ 4> in .
55 « 0 0 c JZ U U 0) 2 o rt ü o o ■O ft s»- V) 0 C! tfi c c» 0 ^
« £ 0 0 w) 0 «i JI
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VEHICULOS
PESADOS
Vi ©ri
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3
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España 42.763 859 2.570 2.982 70 81 725 25.710 437 2.851 4.955 874 649
Portugal 96 — 1 1 — — 2 86 — 1 3 1 1
Francia 1.351 1 6 11 — — 1 1.283 1 9 33 5 1
Marruecos 47 — — 1 — — — 46 — — — — —
Alemania 439 — — 8 — -- 469 — 4 6 1 1
Gran Bretaña 136 — 7 — — — 122 1 3 1 — 2
Italia 31 — — — — — — 29 — 1 1 — —
Suiza 109 — — 2 — — 1 102 — 2 2 — —
Estados Unidos.. 59 — ■ 1 6 — — — 49 — 1 — — 2
Otros países 378 1 2 7 — — — 358 — 2 3 3 2
TOTAL 45.459 861 2.580 3.025 70 81 729 28.254 439 2.874 5.004 884 658
nacionalidad y tipo de los vehículos implicados
en accidentes, con víctimas, en zona urbana
4. 3 U
VEHICULOS LIGEROS
VEHICULOS
PESADOS
NACIONALIDAD
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V. «i \ .
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Total Bicicletas sin motor O ”o £ 0 o '6 iz o » U.H 0 VI o z ES .3^ s» Is Motocarros dos con m coches de ¡ O R a ía> o2 tí ■o in o o L' V\ O VI C o Íí trt Tractores ; y maquinar cic obras y Camiones ; articulados P. T. 3.i U VI 3 O < > (A 0 S h O
i España 42.714 936 3.704 4.061 108 128 2.117 25.325 101 2.057 2.371 1.493 313
Portugal 11 — — — — — 1 10 — — — — —
Francia 287 — 1 1 — — 2 273 — 3 6 — 1
Marruecos 52 1 10 2 — — — 38 — — — 1 —
Alemania 118 — — 2 — — — 111 — 3 1 1
Gran Bretaña.... 37 — — 1 1 — — 32 1 1 — 'í ' _
Italia 21 — — 2 — — — 19 — — — — —
Suiza 30 — — 1 — — — 26 — 1 1 — 1
Estados Unidos.. 16 1 — 4 — — — 8 — . 2 1 — —
Otros países.... 187 — 4 9 — — 1 166 — — 5 1 1
TOTAL.... 43.473 938 3.719 4.083 109 128 2.121 26.008 102 2.067 2.385 1.497 316 1
El
TIPO DE INFRACCIONES
», en relación con víctimas cN tos ACCID E N C O o ■Ji 0 o “C S « 3 .2 N »0 E 0 .Sí™ - e oí o«“ 0 o “3 3 ^ c H ~ o > 3 > o E N T L 1 S 1 0 3 o * > c 5 > ES C O ! O N DE o I = £- .Ss™ 1 o o'®x 1 => = 22 5;|3 1
6.584 1.891 94 447 846
1.866 610 45 71 267
31 22 1 2
1.316 1.226 3 6 16
' 1.774 1.595 14 7 31
■ ; 2.268 2.159 26 8 13
■' 1.567 1.329 6 18 44
2,134 1.849 10 18 45
31 29
211 202 1
766 740 1 2 3
816 790 1 1 1
182 177 1
68 59 —
410 365 1 9
53 35 1
118 A 48 65 — —
63 1 31 6 — 4
12 9 z 1
10 9
4,650 1.611 156 322 423
24.935 14.787 428 902 1.707
22.897 12.922 365 896 1.683
38.564 27.655 738 939 1.750
2,337 932 90 105 195
1.167 2 400 33 24 125
448 386 5 4
567 482 10 1 19
2.614 2.262 120 17 51
1.102 930 26 8 32
544 490 8 10
30 28 _
175 124 9 1 5
3.903 3.143 5 1 1
683 672 1 1
782 772 1
892 650 2 1 1
300 231 5 1 4
216 57 11 1 2
67 28 31
23 1
187 87 2 — .. - -3
9 5 2
17 9 3
2.733 791 155 45 171
18.798 12.482 518 205 625
17.825 11.560 492 203 623
31.368 24.278 1.098 209 641
O
10
; I
14
10
10
1 7
1?
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20
2 i
■o- .
2"^
24
25
26
EN CARRETERA:
Velocidad peligrosa para las condiciones existentes........
Sobrepasar velocidad establecida...........................
Deslumbrar a otros usuarios de la vía......................
Circular por mano contraria o dirección prohibida..........
No encontrarse en la parte de la vía que le corresponde....
No mantener intervalo de seguridad.........................
Girar incorrectamente......................................
Adelantamiento antirreglamentario..........................
No facilitar adelantamiento................................
No indicar o indicar mal una maniobra......................
No respetar la prioridad...................................
No cumplir la señal de «stop»..............................
No cumplir la señal de «Ceda el paso».......................
No cumplir las indicaciones del semáforo....................
Entrar sin precaución en la circulación.....................
Ir marcha atrás sin precaución..............................
Estacionamiento prohibido o peligroso.......................
No cumplir señal de «Niños».................................
No cumplir otra señal de tráfico o Policía..................
Ciclista agarrado a otro vehículo...........................
Ciclista circulando fuera de su pista.......................
Ciclista marchando en posición paralela con otro...........
Otras infracciones.........................................
Total infracciones.....................................
Total accidentes con infracciones de los conductores...
Total vehículos implicados en dichos accidentes.........
EN ZONA URBANA
Velocidad peligrosa para las condiciones existentes.......
Sobrepasar velocidad establecida..........................
Deslumbrar a otros usuarios de la vía.....................
Circular por mano contraria o dirección prohibida.........
No encontrarse en la parte de la vía que le corresponde...
No mantener intervalo de seguridad........................
Girar incorrectamente.....................................
Adelantamiento antirreglamentario.........................
No facilitar adelantamiento...............................
No indicar o indicar mal una maniobra.....................
No respetar la prioridad..................................
No cumplir la señal de «Stop».............................
No cumplir la señal de «Ceda el paso».....................
No cumplir las indicaciones del semáforo..................
Entrar sin precaución en la circulación...................
Ir marcha atrás sin precaución............................
Estacionamiento prohibido o peligroso.....................
No cumplir señal de «Niños»...............................
No cumplir otra señal de tráfico o Policía................
Ciclista agarrado a otro vehículo.........................
Ciclista circulando fuera de su pista.....................
Ciclista marchando en posición paralela con otro..........
Otras infracciones........................................
Total infracciones....................................
Total accidentes con infracciones de los conductores.
Total vehículos impUcados en dichos accidentes........
56
5. 1 C y U
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C T IM A S
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*EN LOS ACCJDE^JTESMO iTt ALES
EN COLISION DE:
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400 15 2.891 745 201 9 78 87 112 1 257 1
333 1 539 221 69 3 10 23 70 — 46 2
2 — 4 2 1 — — — 1 — — 3
20 3 42 184 180 1 — — 1 — 2 a
44 3 80 194 175 3 — 3 9 — 4 5
18 2 42 69 60 3 — 4 — 2 0
19 2 149 97 84 — — 4 1 — 8 7
36 3 173 196 173 1 — 4 7 — 11 Q
2 6 13 12 - 1 — to
7 2 11 44 43 — — — — — 1 ti
2 — 21 76 . 73 1 — — 1 — 1 i 2
1 3 16 16 — — — — — 13 14 15
y 9 4 22 26 23 __ 1 1 1
12 — 5 4 2 — — — — — 2 1 'i
4 — 1 19 8 10 — — 1 — — 17
2 1 18
12 1 9 3 2 — — 1 — 19
1 — — — — — ■:o
2 3 1 — 1 1 — ■ 21
1 . 00
440 39 1.659 499 162 24 51 29 93 2 138
1.373 76 5.662 2.416 1.288 55 139 151 306 4 473 24
1.354 70 5.607 2.229 1.132 41 139 150 295 4 468 Tí
1.422 111 5.949 3.640 2.440 89 140 153 313 7 498 26
696 319 103 29 4 9 14 39 8 1
522 2 61 89 15 1 3 10 58 1 1 3 4
49 z 4 15 10 1 4
50 5 16 14 — — 2 — — 5
114 — 50 18 12 1 — — 3 — 2 6
80 26 20 9 1 — — 10 — — 7
26 1 9 34 29 2 — 2 1 — — 8 Cí
29 __ 7 5 2 __ 2 1 10
727 1 25 47 34 — — 1 11 1 — 11
2 1 6 13 13 — — — — — — 12
6 3 8 7 — — 1 — — 13
231 7 10 7 — — 3 — — 14
51 8 6 3 — — — 3 — — 15
141 4 15 1 — — 1 13 — — 16
6 22 90 — 2 4 1 2 — — 1 — 17 18 19 20 21
— 5 : 3 1 1 — — — 3 — —
2 z “ ' 2 2 _ — —
4 1 — 22
1.294 3 274 93 26 4 — 6 51 1 5 rvo
4.142 8 818 503 214 15 12 37 206 3 16 ■24
4.134 7 806 466 181 13 12 37 205 2 16 25
4.207 11 924 697 380 25 12 39 . 216 4 21 26
57
circunstancias sicofísicas de los conductores, en »
relación con la índole de los accidentes con víctimas
TIPO OE CIRCUNSTANCIAS
c
C W
I- u
E N
C >
tos ACCIDENTES CO
EN COLISION D)
o 0 0
EN CARRETERA: Bajo efectos de bebidas o estupefacientes 257 86 10 11 34
Desatención, distracción 3.021 1.446 70 160 270
Enfermedad súbita 107 21 1 17 14
Dormido 357 78 6 52 58
Cansado 95 38 3 5 7
En el momento del accidente llevaba conduciendo sin descanso: Tres horas aproximadamente 207 115 4 7 13
De tres a cinco horas 54 32 2 — 5
Más de cinco horas 53 25 1 2 3
Total de circunstancias 4.151 1.841 97 254 404
Total de accidentes con alguna circunstancia 4.006 1.709 93 252 402
Total vehículos implicados en dichos accidentes 6.437 3.853 187 260 420
■i t Con defecto físico EN ZONA URBANA: 195 102 5 3 17
,5. Bajo efectos de bebidas o estupefacientes 196 97 22 9 32
: Desatención, distracción 5.942 3.491 209 51 200
i'i Enfermedad súbita 46 18 10 2 7
1.5 Dormido 18 8 2 6
1 r Cansado En el momento del accidente llevaba conduciendo sin descanso: 11 4 3 1 2
13 Tres horas aproximadamente 72 46 — — 2
'i De tres a cinco horas 28 18 1 — —
20 Más de cinco horas 19 8 1 — 1
21 Total de circunstancias 6.332 3.690 246 65 250
Total de accidentes con alguna circunstancia 6.196 3.564 239 65 250
23 Total vehículos implicados en dichos accidentes 10.872 7.812 553 66 256
Con defecto físico............................................. 121 68 1 1
factores ajenos a los conductores implicados en
accidentes, con víctimas, en relación con la índole de éstos
c
ti
•o
o
ti
■o
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6
7
8
9
10
13
14 ‘
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18 i
'"■'S
58
FACTORES
EN CARRETERA:
Forzado por otro vehículo o peatón no alcanzado......
Forzado por otro vehículo o peatón con el que colisionó,
Deslumbrado por otro vehículo........................
Deslumbrado por el sol...............................
Picadura de insecto..................................
Patinazo previo......................................
Otros................................................
Total accidentes.................................
Total de vehículos...............................
EN ZONA URBANA:
Forzado por otro vehículo o peatón no alcanzado......
Forzado por otro vehículo o peatón con el que colisionó.
Deslumbrado por otro vehículo........................
Deslumbrado por el sol...............................
Picadura de insecto..................................
Patinazo previo......................................
Otros................................................
Total accidentes.................................
Total de vehículos...............................
i ü « w 4, « O K 5 n N X = “ E o = 3 c 1 LOS ACCIDE EN COL 0 c Z a 11 ^ ® jC 5 > e 5 ^ . 3 . S 5 > c ü u 5 > N T E S C O 1 S ) O N DI 0 ¡ 3 1 o a \ •- a - ■c > B 1 3 > h. ;
389 190 11 16 35
87 37 —
113 45 3 3 15
57 30 2 2 5
28 3 — 3 5
2.386 825 32 115 287
113 20 3 10 7
3.173 1.150 51 149 354
4.616 2.377 100 164 374
247 107 8 5 14
63 26 3
32 7 8 1 3
25 16 2 — 2
2 — 1 1
417 136 25 20 78
24 4 3 — 5
810 296 so 27 102
1.206 609 104 30 106
5. 2 C y ü
( C T I W A S
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u .r
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EN. LOS. ACCIDENTES ?g?Of?TAL£S
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COLISION
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i ; 155 1 2 15 1 3 58 3 2 5 99 862 54 159 38 48 15 21 19 333 27 55 22 15 10 9 9 157 4 19 13 7 7 2 13 1 1 1 29 6 14 1 2 17 6 9 1 1 1 39 2 2 1 1 5 1 2 6 73 10 13 5 3 1 5 . 9 4 5 6 7 8
188 71 1.296 490 218 16 50 36 45 9 116 9
188 68 1.294 477 207 15 50 36 45 8 116 10
211 142 1.364 789 467 35 50 37 52 19 129 11
19 4 45 28 13 1 — — 6 — 8 i **»
19 1 16 6 1 1 2 1 1 13
1.793 9 189 75 27 4 1 6 35 2 — 14
2 — 7 5 1 1 — 1 1 — 1 15
1 — 1 — — — — — — — 16
1 — — 1 1 — — — — — — 17
23 1 1 — — — 18
8 1 i 1 — — — 1 — — 19
6 — 3 ! 2 — — — — 2 — — 20
1.853 10 218 90 30 5 1 8 41 3 2 21
1.851 10 217 88 28 5 1 8 41 3 2 22
1.924 23 238 142 61 10 1 8 53 7 2 23
1 43 3 5 7 1 — — — 6 — — 24
5. 3 C y U
j59
infracciones de los peatones, en relación con la » 5. 4
índole de los accidentes con víctimas
' ’.r .
TOTAL ACClDí.uTliS ACCIOENTES |
ACCiDEHTES CARRETERA : ZONA URBANA I
T, PC DE iiN FRACCIONES' ____ ' _ _ S
V;3ti:v:n5 Victir: .Id Mortnlss
Cruzar infringiendo señal 726 14 24 1 702 13
Cruzar en diagonal 538 60 182 35 356 25
Cruzar fuera de la zona marcada 3.328 128 248 38 3.080 90
Irrumpir en la vía antirreglamentariamente 8.846 671 2.867 486 5.979 185
Estar o marchar por la calzada en forma antirreglamentaria.. 1.274 150 574 116 700 34
Subir o bajar de vehículo antirreglamentariamente 61 11 22 8 39 3
Otras infracciones 1.016 78 111 16 905 62
Total de infracciones 15.789 1.112 4.028 700 11.761 412
Total de accidentes con infracción de los peatones. . 15.103 1.045 3.816 651 11.287 394
Total de peatones víctimas implicados en dichos ;
accidentes...................................... 15.771 1.044 4.020 651 11.751 393 ^
estado de los vehículos y situación de la carga en
relación con la índole de los accidentes con víctimas
TJPO De ClRCU^iSTANClA3
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5 >2
N
X
o
EN CARRETERA:
Frenos deficientes......................................
Pinchazo, reventón o pérdida de rueda...................
Dirección rota o defectuosa.............................
Sin faros delanteros o deficientes......................
Sin pilotos traseros o deficientes......................
Carga mal situada.......................................
Sobrecargado............................................
Neumáticos muy desgastados..............................
Otros defectos..........................................
Total de circunstancias..........................
Total de accidentes con alguna circunstancia...
Total vehículos implicados en dichos accidentes.
EN ZONA URBANA:
Frenos deficientes.....................
Pinchazo, reventón o pérdida de rueda
Dirección rota o defectuosa............
Sin faros delanteros o deficientes.....
Sin pilotos traseros o deficientes.....
■5 Carga mal situada.........................
7 Sobrecargado...............................
i Neumáticos muy desgastados.................
Otros defectos.........................
1 J Total de circunstancias.........
1 I
Total de accidentes con alguna circunstancia
Total vehículos implicados en dichos accidentes.
60
256 109 8 6 25
473 69 10 44 57
! 160 29 1 13 21
39 22 3 1
145 86 17 —
9 2 1 1 —
18 5 1 2
124 50 2 7 14
158 52 12 2 7
1.382 424 51 77 127
1.378 421 51 77 126
2.003 898 107 79 127
244 150 14 2 18
1 51 10 3 3 11
33 10 — 2 8
11 8 1
16 2 12 1 2 — --
5 18 2 10 — — 2
44 21 5 1 4
424 224 25 8 43
420 221 24 8 43
779
522
63
8
Cruzar infringiendo señal
Cruzar en diagonal
Cruzar fuera de zona marcada,...
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I
I
20HA URBAHA
CARRETERA
Irrumpir en la vía antirreglamenta-
riamente .........................
Estar o marchar por la calzada en
forma antirreglamentaria..........
Subir o bajar de vehículo antirre-
glamentariamente...............
Otras infracciones.
I
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1
3
4
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3 — 290 32 12 3 1 4 1 — 11 'J
6 — 90 10 2 — — — — — 8
8 5 3 1 — — — 2 — — 4
40 2 20 11 4 — — 5 — — 5
1 — 4 2 — — — -— 1 — 1 13
10 1 — — — — — 1 7
4 47 16 7 — 2 1 4 — 2
9 — 76 17 5 2 — — 2 — 8 y
94 2 607 126 45 9 4 5 19 — 44 lu
94 2 607 126 45 9 4 5 19 — 44 H
159 3 630 201 95 19 4 5 30 — 48
51 9 16 6 1 7 2 J
7 — 17 1 1 — — — — — 1
6 — 7 3 1 — — — 2 — — 1 :> 1
2 1 3 2 2 1 — 1 — j 5 6 7 3
4 z 4 1 — 1 2
9 — 4 7 1 3 1 1 1 — — 9
82 — 42 33 11 4 1 2 13 — 2 10
82 — 42 33 11 4 1 2 13 — 2 "
94 48 62 33 6 1 2 15 — 5 10
61
luminosidad y condiciones atmosféricas en relación con
la índole de los accidentes con víctimas
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EL MEDIO
EN CARRETERA
LUMINOSIDAD
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LOS ACCIDENTES CO
EN COLISION O
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D 'J
En pleno día 18,328 9.193 162 649 1.081
Crepúsculo 1.623 743 27 56 105
De noche, vía suficientemente iluminada 302 15 14 85
De noche, vía insuficientemente iluminada -,596 219 20 16 52
5 Noche clara, vía no iluminada '2.473 865 62 125 215
ij Noche oscura, vía no iluminada 5.410 1.918 136 241 489
7 - Número total de accidentes FACTORES ATMOSFERICOS 29.072 13.240 422 1.101 2.027
Buen tiempo 23.386 10.512 320 869 1.586
Niebla intensa 269 158 7 11 16
Niebla ligera 236 105 7 18 20
l Lloviznando 3.786 1.823 57 138 296
Lluvia fuerte 920 468 17 41 70
Granizando 21 5 2 2
a Nevando 154 70 2 12 10
p. Viento fuerte 177 54 5 7 18
16 Inundación 2 1 — — —
17 Otros 121 44 7 3 9
1 -J tj l} n Número total de accidentes EN ZONA URBANA LUMINOSIDAD 29.072 13.240 422 1.101 2.027
En pleno día 19.411 8,201 278 125 323
:: Crepúsculo 1.138 412 30 8 35
O, De noche, vía suficientemente iluminada 7.148 3.164 205 89 330
4 De noche, vía insuficientemente iluminada 849 298 43 12 56
5 Noche clara, vía no iluminada 206 64 13 6 18
6 Noche oscura, vía no iluminada 352 115 12 8 29
7 Número total de accidentes FACTORES ATMOSFERICOS 29.104 12.254 581 248 791 1
Buen tiempo 26.418 11.090 515 214 667
Niebla intensa 36 16 — . - --8
i ’ Niebla ligera 91 36 4 3 7
í : ■ Lloviznando 1,994 860 50 24 84
1 ' Lluvia fuerte 441 193 8 5 20
¡i ^ ' Granizando 4 1 —
Nevando 41 24 2 1' 1
í 15 Viento fuerte 43 20 1 2
j 16 Inundación -
1 17 Otros 36 14 1 1 2
j 18 Número total de accidentes 29.104 12.254 581 248 791
62
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ErJ LOS ACCIDENTES MORTALES
EN COLfSlON CE
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2.415 230 4,598 1.491 720 13 71 87 287 8 305 1
250 60 382 170 69 2 15 8 42 5 29 2
155 2 69 62 16 2 4 7 24 — 9 .3
181 12 96 85 27 3 1 9 37 1 7 4
332 95 779 299 92 8 22 22 83 6 66 5
896 154 1.576 744 234 15 45 38 243 9 160 0
4.229 553 7.500 2.851 1.158 43 158 171 716 29 576 7
3.722 494 5.883 ^ 2.343 908 35 130 139 635 27 469 8
8 3 66 29 18 1 2 — 1 — 7 9
17 5 64 20 10 — 1 — 5 4 10
369 42 1.061 327 159 5 18 20 60 2 63 n
75 7 242 87 46 1 5 5 9 — 21 12
8 1 51 10 5 1 . - 4
20 — 73 ! 22 6 1 1 4 5 — 5 15 LG
8 1 49 13 6 — 1 2 1 — 3 1 /
4.229 553 7.500 ; 2.851 1.158 43 158 171 716 29 576 18
9.573 49 862 457 121 6 6 21 283 4 16 1 O
598 9 46 i 34 11 — 2 — 19 — 2
3.006 8 346 159 46 5 7 10 87 1 3 3
384 3 53 58 12 1 — 4 38 — 3 4
81 4 20 22 2 1 — 4 15 — — 5
153 5 30 ; 40 9 — — 3 25 — 3 6
13.795 78 1.357 770 201 13 15 42 467 5 27 7
12.617 74 1.241 678 172 12 12 35 419 5 23 3
7 5 i 2 — — 2 G
36 _ 5 1 5 1 — — 1 2 — r' 10
891 4 81 59 22 1 — 4 30 — 2 11
199 — 16 19 4 — 2 2 11 — — 12
3 1 2 1 1 — — 1.3
12 1 2 1 — 1 — — 14
16 — 4 3 — — — — ' 2 — 1 15
— — — — — — — — — — 16
14 — 4 — — — — — — — 11
13.795 78 1.357 1 770 201 13 15 42 467 5 27
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63
1»
características de la vía, en relación con la índole
de los accidentes, con víctimas, en carretera
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IDENTES CO
CARACTERISTICAS DE LA VIA
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NUMERO TOTAL DE ACCIDENTES.... 29.072 13.240
422 1.101 2.027
Régimen de circulación
! 1 Vía de 1 [ De dos carriles 19.441 9.114 285 732 1.292
O una ) De tres carriles 563 312 8 2 52
“V . 1 calzada ) De cuatro o más carriles 975 572 12 5 62
1 1 Sin líneas marcadas 5.681 2.148 77 308 398
5 Vía de [ De varios carriles 1.015 552 17 12 107
r , dos < Sin líneas marcadas 1.041 380 12 41 77
, calzadas ( Calzada de sentido único 345 155 10 1 39
Sin especificar 11 7 1 — —
Pista de ciclistas
Sin pista ciclistas ni aceras 25.980 11.788 364 1.041 1.856
Con pista ciclistas y aceras 88 49 — — 1
Con pista ciclistas sin aceras 534 253 20 6 24
Sin pista ciclistas, con aceras 2.445 1.138 38 52 145
Sin especificar 25 12 — 2 1
Accidentes de la calzada
Bordillo elevado 1.100 560 16 20 113
Exceso de bombeo 128 39 2 6 9
Baches profundos 275 94 4 7 18
1 7 Obstáculo en la calzada, no iluminado (de noche).. 40 10 19 1
1-, Obstáculo en la calzada, no señalizado (de día) 35 13 9 3 —
i Material acopiado en la calzada 29 7 3 1 4
Oi’t En obras 264 121 10 3 18
2I Perfil normal y libre 27.078 12.339 357 1.050 1.854
22 Sin especificar 123 57 2 11 10
Arboles
Sin fila de árboles 717 361 7 13 43
Con fila de árboles a distan- I < 1,50 m .... 1.420 455 17 518 56
cia del borde del pavimento ] , > 1,50 m ... 26.935 12.424 398 570 1.928
64
5. 8
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EN LOS ACCÍIDSE'ÍTES MORTALES
EN COLISION DE:
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4.229 553 7.500 2.851 1.158 43 158 171 716 29 576
2.775 335 4.908 1.956 868 29 93 109 475 19 363 1
59 4 126 62 28 — 1 3 16 — 14 O
213 12 99 89 35 1 1 .4 44 — 4
809 161 1.780 523 156 8 54 40 108 10 147 4
137 6 184 75 26 — 3 6 26 — 14 5
181 30 320 108 34 3 6 5 34 — 26 ij,
54 4 82 37 10 2 — 4 13 — 8 7
1 1 1 1 1 — — — — — — o
3.425 526 6.980 2.579 1.048 37 154 161 609 29 541 9
19 — 19 7 4 —• — — 3 —. — 10
63 7 161 62 29 2 — 3 19 — 9 11
721 19 332 199 74 4 4 7 85 — 25 12
1 1 8 4 3 — — — — — 1 13
251 5 135 83 32 1 6 8 24 — 12 14
9 — 63 17 5 — 1 — 2 — 9 "5
21 131 21 6 —■ — 1 2 — 12 16
— 3 7 3 1 2 — — — ■—■ — 17
2 — 8 3 — 2 1 — — — 18
1 13 3 — — — — — — 3 19
32 5 75 26 14 1 — 1 5 — 5 20
3.902 539 7.037 2.683 1.093 37 148 161 682 29 533 21
11 1 31 1 12 i 7 2 1 2 22
149 10 134 1 1 1 76 34 2 2 20 1 17 23
153 30 191 177 42 2 82 5 25 3 18 24
3.927 513 7.175 2.598 1.082 41 74 164 671 25 541 25
.r --—. ■ ■■- ...
65
características de la vía, en relación con la índole
de los accidentes, con víctimas, en carretera
i E.NLOSÁCCIDENTESCO
1 ENCOLISIONDE
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CARACTERISTICAS DE L X VIA
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'¿i') Superficie Mojada ! 5.409 » 2.630 88 217 429
27 : Helada 372 139 12 22 36
Nevada 113 55 1 10 10
29 ; Barrillo ■ 72 22 2 1 4
30 Gravilla suelta -■'•538 119 5 15 46
31 1 Aceite ■ 59 17 1 1 3
32 1 Seca y limpia 22.497 10.253 313 835 1.498
*^0 , oo Sin especificar 12 5 — ■—■ 1
Otras características de la vía
En curva
34, , Paso a nivel con guarda, sin señalizar 3 1 1
35 1 Paso a nivel con guarda, señalizado 37 9 8 11
36 , Paso a nivel sin guarda, sin señalizar 1 1 —
3/ 1 Paso a nivel sin guarda, señalizado 5 3
38 i Pendiente peligrosa, sin señalizar 112 35 — 7 10
35 : Pendiente peligrosa, señalizada 317 108 1 14 34
40 ^ Cambio de rasante, sin señalizar 55 33 1 — 2
4! Cambio de rasante, señalizado 124 51 5 3 16
42 : Badén, sin señalizar 13 3 2 1
■^3 ¡ Badén, señalizado 8 2 —
4- ' Estrechamiento permanente, sin señalizar 62 33 1 — 4
d'S ■ 1 Estrechamiento permanente, señalizado 157 66 — 3 39
46 Sin otra singularidad, sin señalizar .... 2.569 1.028 12 123 209
47 ! Sin otra singularidad, señalizado .... 6.593 2.557 42 290 763
En recta
43
49
50
51
52
53
54
55
56
5/
53
59
60
Q •;
62
Paso a nivel con guarda, sin señalizar 6 5 —
Paso a nivel con guarda, señalizado 54 21 18 1 4
Paso a nivel sin guarda, sin señalizar 2 2 — — —
Paso a nivel sin guarda, señalizado 19 18 _
Pendiente peligrosa, sin señalizar 46 11 ' 1 2 2
Pendiente peligrosa, señalizada 93 34 4 1 9
Cambio de rasante, sin señalizar Cambio de rasante, señalizado 59 33 1 1 3
260 162 6 12
Badén, sin señalizar 11 4 1 --1
Badén, señalizado 11 4 1 3
Estrechamiento permanente, sin señalizar Estrechamiento permanente, señalizado 33 11 7
72 43 1 15
Sin otra singularidad, sin señalizar 4.973 1.931 93 245 227
Sin otra singularidad, señalizado 13.367 7.025 228 407 653
Sin especificar 10 6 — 1
8 C
continuación
VICTIMAS
= X
> C K
£N LOS ACCiDEMTESfliORTALES
EN COLISION DE:
3 >.
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527 57 1.461 489 240 8 29 33 82 2 95 ' 26.
12 1 150 28 10 — 3 2 1 — 12 27
3 1 33 11 6 — — 2 — — 3 ‘ 28
11 2 30 7 3 — ■ — 2 — 2 29
21 4 328 46 7 — 3 3 — 2 31 : 30
37 2 1 _ 1
3.651 488 5.459 2.267 890 35 123 131 631 25 432 1 32
4 — 2 1 1 — — — — — — 33
1
4
4
10
1
5
108
288
1
3
6
8
5
42
1
6
7
1.065
2.664
— 1 —
— 82
— 22
— 56 8
— 156 37
2 17 6
1 38 17
— 7 1
— 6 —
— 23 , 3
— 44 ! 6
16 1.073 ! 209
32 2.621 ' 632
2
69
296
15 17 7
43 62 39
1
3
1
5
19
2
6
3
3
98
187
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
— — 2
— 7 4
— — 2
— 1 6
1 23 7
2. 35 11
3 13 4
4 34 33
— 5 1
— 2 1
— 9 3
— 6 3
208 1.204 514
284 2.106 1.336
— 3 1
2
1
2
6
1
3
3
17
1
1
1
146 11 40
584 24 53
2
— 1
2 1
2 9
1 —
1 1
1 1
25 184
53 471
1
8
15
5'’
5 : 52
5 ' 53
1 i 54
3 ' 55
56
_ ' 57
1 I 58
1 : 59
100 60
136 61
1 ' 62
1
características de la vía, en relación con la índole
de los accidentes, con víctimas, en zona urbana
-1
c
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CAIRACTERISTICAS DH LA VIA
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EN LOS ACCIDENTES COÍ
EN COLISION DE
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I
NUMERO TOTAL DE ACCIDENTES.... 29.104
12.254 581 248 791
4
5
Régimen de circulación
Vía de 1 De dos carriles 9.414 3.654 168 89 300
una 1 Tres carriles 1.110 437 21 7 32
calzada j De cuatro o más carriles 5.091 2.391 108 25 127
( Sin líneas marcadas. 5.337 2.208 111 54 134
Vía de ( De varios carriles 2.891 1,290 61 29 101
dos ■ Sin líneas marcadas 1.141 532 33 12 31
calzadas / Calzada en sentido único 4.109 1.741 79 32 66
Sin especificar 11 1 — — —
K
Pista de ciclistas
, Sin pista ciclistas ni aceras 2.657 1.110 42 66 155
; , Con pista ciclistas y aceras 686 335 16 5 28
; 1 Con pista ciclistas, sin aceras 65 34 2 1 4
1 Sin pista ciclistas, con aceras 25.655 10.756 519 176 602
13 Sin especificar Accidentes de la calzada 41 19 2 2
14 Bordillo elevado 8.644 3.410 85 61 177
15 Exceso de bombeo 26 7 1 —
1('. Baches profundos 135 38 9 1 3
1 7 Obstáculo en la calzada, no iluminado (de noche).. 28 7 12 4
1 (-1 Obstáculo en la calzada, no señalizado (de día).... 21 5 2 —
1:-) Material acopiado en la calzada 12 3 2 —
■?n En obras 119 50 10 5
9' i Perfil normal y libre 20,065 8.704 460 184 602
22 Sin especificar i Arboles 54 30 1 1
23 * Sin fila de árboles 174 64 2 13
24 Con árboles a distancia del borde ) ^ 1,50 m.... 8.822 3,876 193 194 186
25 : del pavimento / > 1,50 m.... 20.108 8,314 386 54 592
-V- tT-rV'- — • - -- .—..... ..
68
1 C T I M A 5 i E N LOS Á C C 1 b E N tes" u o R T Á L £ S
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1 1 13.795 ( 78 1.357 770 201 13 15 42 467 5
1 4.737 34 432 292 80 6 4 23 166. 1
! 542 2 69 25 6 — — 1 16 —
; 2.136 5 299 113 . 27 — 2 3 77 2
1 2.605 25 200 165 50 3 6 4 92 2
; 1.231 3 176 67 12 1 1 8 44 —
* 477 6 50 42 10 1 1 2 27 —
! 2.058 9 3 130 1 64 2 16 2 1 1 43 2 —
! 1 1.058 31 195 201 59 4 8 13 105 2
264 1 37 24 2 — 1 2 18 —
21 — 3 2 — 1 — 1 — —
12.435 17 46 1.121 1 542 1 139 1 8 6 26 344 3
4.569 13 55 Q 9 333 C 166 49 2 11 100 1
— 0 29 O 5 1 1 — — 3 —
O 12 7 42 — ¿. 2 2 O — 1 — — 1 —
12 á 1 1 ¿ 5 __
9.074 20 69 972 2 587 1 150 9 15 31 355 1 4
87 1 7 ' 11 1 3 ' 5
3.839 14 520 145 30 2 11 6 94 —
9.869 63 330 ! 1 614 170 11 4 33 368 5
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j
t
características de la vía, en relación con la índole
de los accidentes, con víctimas, en zona urbana
EN LOS ACCIDENTES CO
EN COLISION O
CARACTERISTICAS OE LA VÍA
o
o 3
¿ O
C >
- 3
D >
Superficie
Mojada 3.321 1.422 78 52 143
Helada 52 20 1 5 4
Nevada 32 16 2 — —
Barrillo - 46 9 3 2 1
Gravüla suelta 207 65 8 2 13
Aceite 20 2 2 1 1
Seca y limpia 25.395 10.708 487 186 629
Sin especificar 31 12 — — —
Otras características de la vía
En curva
Paso a nivel con guarda, sin señalizar .... — — —
Paso a nivel con guarda, señalizado .... — — — —
Paso a nivel sin guarda, sin señalizar .... — — — —
Paso a nivel sin guarda, señalizado .... — — — —
Pendiente peligrosa, sin señalizar 9 4 1 — 3
Pendiente peligrosa, señalizada 19 11 1 — 2
Cambio de rasante, sin señalizar 3 1 — 1 —
Cambio de rasante, señalizado 12 6 1
Badén, sin señalizar 1 1 —
Badén, señalizado .... — _
1 Estrechamiento permanente, sin señalizar 13 7 —
1 Estrechamiento permanente, señalizado 11 5 — 3
4': Sin otra singularidad, sin señalizar 354 136 12 17 39
4, Sin otra singularidad, señalizado En recta 1.097 460 26 45 168
-o Paso a nivel con guarda, sin señalizar 6 2 1
49 Paso a nivel con guarda, señalizado 21 14 4
59 Paso a nivel sin guarda, sin señalizar 5 1
51 Paso a nivel sin guarda, señalizado 13 10 _
' Pendiente peligrosa, sin señalizar 38 7 2 1 3
Pendiente peligrosa, señalizada 33 13 2
54 Cambio de rasante, sin señalizar 12 6 1 1
55 Cambio de rasante, señalizado 28 11 1
5-. Badén, sin señalizar 6 1 — ■- ■
c Badén, señalizado 5 2 2
5''' Estrechamiento permanente, sin señalizar 22 7 1 1 —
5h Estrechamiento permanente, señalizado 36 14 1 — 2
60 Sin otra singularidad, sin señalizar 4.487 1.737 107 . 26- 92
61 Sin otra singularidad, señalizado .... 22.852 9.789 424 156 473
62 ' Sin especificar 21 9 — — —
70
5. 8 U
concmuación
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13 — 1 1 1 — — — .—. : 28
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85 1 33 12 2 — ■' ' — 9 —■ 1 30
1 — 13 — _ 31
12.168 71 1.146 646 164 9 12 33 401 5 22 32
17 — 2 — — — — — — — — 33
1
5
1 — —
4 2 1
1 — —
2 —
1
1 1
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— 41
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111
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2 131 ; 58
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26 2 2 10 12
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45
46
47
3
3
3
2
19
17
4
16
2
1
13
16
2.353
10.943
1
19
53
1
1
6
1
2
153
1.014
2
1
1
3
2
158
516
1
34
130
10 —
1
5 2
5 6
1
1
2
8 99
20 341
1
4
1
10
10
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51
52
53
54
55
5G
57
58
5G
60
61
62
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i
71
infracciones de los conductores en relación
con el tipo de los vehículos implicados
en los accidentes con víctimas
CONDUCTORES DE VEHICULO
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'(■S TIPODEINFRACCIONES
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►- ’5
24
■>4
26
EN CARRETERA
Velocidad peligrosa para las condiciones existentes.......
Sobrepasar velocidad establecida..........................
Deslumbrar a otros usuarios de la vía.....................
Circular por mano contraria o dirección prohibida.........
No encontrarse en la parte de la vía que le corresponde....
No mantener intervalo de seguridad........................
Girar incorrectamente.....................................
Adelantamiento antirreglamentario.........................
No facilitar adelantamiento................................
No indicar o indicar mal una maniobra......................
No respetar la prioridad...................................
No cumplir la señal de «Stop»..............................
No cumplir la señal de «Ceda el paso».....................
No cumplir las indicaciones del semáforo...................
Entrar sin precaución en la circulación....................
Ir marcha atrás sin precaución.............................
Estacionamiento prohibido o peligroso......................
No cumplir la señal de «Niños».............................
No cumplir otra señal de tráfico o policía.................
Ciclista agarrado a otro vehículo..........................
Ciclista circulando fuera de su pista......................
Ciclista marchando en posición paralela con otro...........
Otras infracciones........................................
Total infracciones..................................
Total accidentes con infracciones de los conductores
Total de vehículos implicados en dichos accidentes. .
EN ZONA URBANA
Velocidad peligrosa para las condiciones existentes.......
Sobrepasar velocidad establecida..........................
Deslumbrar a otros usuarios de la vía.....................
Circular por mano contraria o dirección prohibida.........
No encontrarse en la parte de la vía que le corresponde...
No mantener intervalo de seguridad........................
Girar incorrectamente.....................................
Adelantamiento antirreglamentario.........................
No facilitar adelantamiento...............................
No indicar o indicar mal una maniobra.....................
No respetar la prioridad..................................
No cumplir la señal de «Stop».............................
No cumplir la señal de «Ceda el paso».....................
No cumplir las indicaciones del semáforo..................
Entrar sin precaución en la circulación...................
Ir marcha atrás sin precaución............................
Estacionamiento prohibido o peligroso.....................
No cumplir la señal de «Niños»............................
No cumplir otra señal de tráfico o policía................
Ciclista agarrado a otro vehículo.........................
Ciclista circulando fuera de su pista.....................
Ciclista marchando en posición paralela con otro..........
Otras infracciones........................................
Total infracciones.................................
Total accidentes con infracciones de los conductores
Total de vehículos implicados en dichos accidentes..
■ 6.584 18 180 354
1.866 1 46 99
31 — 3 1
; 1.316 34 126 102
. 1.774 43 143 114
2.268 6 105 140
1.567 138 258 86
2.134 14 77 133
31 — — 3
211 17 50 18
766 41 77 41
1 816 44 75 36
182 5 21 7
[ 68 — 2 3
, 410 53 118 52 60 33
1 4 3
63 1 12 1 4 1 3
12
10 4 2 —
4.650 157 394 337
24.935 588 1.628 1.513
22.897 — — —
38.564 808 2.251 2.361
2.337 52 167 301
1.167 3 53 102
448 32 64 35
567 24 80 57
2.614 33 343 321
1.102 85 106 53
544 18 90 102
30 1 1 2
175 18 17 10
3.903 65 422 278
683 26 54 26
782 16 55 40
892 10 61 72
300 15 28 13
216
67 — 2
23 2 4
187 7 14 . -1-7
9 8 1
17 6 2
2.733 88 319 257
18.798 507 1.877 1.694
17.825 — — —
31.368 787 3.052 3.084
7á
6. 1 C y U
10 3 88 5.192 8 280 338 24 65 ; 24
3 1 30 1.478 2 69 108 13 14 2 2
— — 1 17 2 4 3 — — — 3
1 1 17 840 3 72 92 2 16 10 4
3 5 21 1.045 13 115 221 7 28 16 5
4 3 22 1.482 3 140 287 9 59 8 6
1 13 14 761 41 109 108 7 11 20 7
4 — 20 1.541 5 114 184 11 25 6 «
— 1 21 1 1 4 — — 9
1 1 70 7 19 25 1 2 — 10
1 3 11 424 12 62 59 4 9 22 11
■ 3 4 540 6 38 54 — 8 8 12
2 114 1 12 17 1 1 1 13
54 4 4 1 — — 14
1 6 172 14 24 26 1 4 17 15
— 1 12 6 12 17 1 2 2 16
— 2 : I 2 40 8 12 34 3 6 3 17 18
1 ¡ o 43 4 5 1 z 1 19
— Z i — — — — — — — 20 21
6 12 67 3 2.665 69 271 1 448 27 47 150 2^^ 23
33 49 308 16.517 201 1.363 2.035 113 297 290 24
— — — — — — — — — —
58 74 570 23.990 375 2.435 4.129 225 703 585 2';'
4 6 89 1.461 1 86 61 1 100 8 1
2 1 24 868 — 57 45 3 4 5 2 3
2 1 1 5 256 20 1 6 2 4
5 1 13 303 4 33 30 1 9 7 5
7 7 118 1.396 1 107 179 4 85 ' 13 6
3 6 34 641 14 59 74 2 17 ! 8 7
1 2 9 265 18 23 1 14 , 1 8
— 4 17 — 2 — — 2 ' 1 9
3 1 2 87 1 16 14 — 5 ¡ 1 10
7 14 235 2.370 5 201 224 2 56 ; 24 11
1 1 24 486 1 29 22 — 6 7 12
2 4 34 533 1 62 26 1 7 1 13
2 1 50 590 1 39 39 1 20 6 14
1 8 187 4 17 12 — 7 8 15
1 7 121 2 41 38 — 4 2 16
— 4 28 2 12 13 1 3 2 17
__ 1 13 2 1 18
2 1 6 121 12 3 2 2 19
— — — — — — — — 20
4 2 3 z z __ 99
9 15 88 1.475 17 147 125 7 151 35 23
50 63 756 11.222 54 963 955 25 498 134 24
— — — — — — — — — — 25
82 102 1.562 18.162 78 1.537 1.753 46 895 228 26
:73
v , ,
4-
V.üiré.V
circunstancias sicofísicas de los conductores y peatones en relación con el
tipo de vehículos implicados en los accidentes con víctimas
■o
o
z
iPO DE CIRCUNS.TAWCIAS
COHDUC rOR£
c ^
lij
11
v:-
EN CARRETERA
Bajo efecto de bebidas o estupefacientes.................
Desatención, distracción.................................
Enfermedad súbita........................................
Dormido..................................................
Cansado..................................................
En el momento del accidente llevaba conduciendo sin descanso:
Tres horas aproximadamente...............................
De 3 a 5 horas...........................................
Más de 5 horas...........................................
Total de circunstancias........................
Total de accidentes con alguna circunstancia...
Total de vehículos implicados en dichos accidentes.
Con defecto físico........................................
EN ZONA URBANA
Bajo efecto de bebidas o estupefacientes..................
Desatención, distracción..................................
Enfermedad súbita.........................................
Dormido..................................................
Cansado..................................................
En el momento del accidente llevaba conduciendo sin descanso:
Tres horas aproximadamente...............................
De 3 a 5 horas........::..................................
Más de 5 horas............................................
Total de circunstancias........................
Total de accidentes con alguna circunstancia...
Total de vehículos implicados en dichos accidentes.
Con defecto físico........................................
I
¡ 394 137 11 62
3.854 833 74 218
153 46 4 17
' 357 — — 3
95 — — 1
207 _ 2 12
54 — — 2
53 — — 1
5.167 1.016 91 316
4.918 — — —
8.400 1.226 143 413
407 212 13 15
295 99 4 29
8.395 2.453 93 543
94 48 3 6
18 11 — — 1
72 28 19 — 2 7
8.932 2.600 102 586
8.241 — — —
17.053 4.250 191 1.009
461 340 7 24
estado y tipo de los vehículos implicados en los accidentes con víctimas
s
«
•c
TIPO DE CIRCUNSTANCIAS
EN CARRETERA
Frenos deficientes..........................................
Pinchazo, reventón o pérdida de rueda.......................
Dirección rota o defectuosa.................................
Sin faros delanteros o deficientes..........................
Sin pilotos traseros o deficientes..........................
c Carga mal situada...............................................
í I Sobrecargado..................................................
8 I Neumáticos muy desgastados...................................
9 I Otros defectos...............................................
1(1 I Total circunstancias.............................
1 1 i Total de accidentes con alguna circunstancia.....
i ' Total de vehículos implicados en dichos accidentes
o
/
10
EN ZONA URBANA
Frenos deficientes...........................................
Pinchazo, reventón o pérdida de rueda........................
Dirección rota o defectuosa..................................
Sin faros delanteros o deficientes...........................
Sin pilotos traseros o deficientes...........................
Carga mal situada............................................
Sobrecargado.................................................
Neumáticos muy desgastados...................................
Otros defectos...............................................
Total de circunstancias...........................
Total de accidentes con alguna circunstancia......
Total de vehículos implicados en dichos accidentes
VEHICULOS DE
S i'
256 19 2 9
473 2 11 75
160 2 1 8
39 9 5 4
145 50 8 3
18 1 5
124 1 —
158 7 5 15
1.382 90 38 114
1.378 — — —
2.003 97 53 154
244 22 12 13
51 3 10
33 1 1 - -
11 2 5 3
16 9 — —
5 18 44 — 3 1
2 8
424 36 32 28
420 — — —
43 47 56
779
6. 2 C y U
'£H6CULOS D£ 2 ¿ 3 RU£OAS
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34
185
4
3
3
15
1
11
1
36
3
6
2
3
1
135
2.002
66
235
65
134
31
28
1
24
2
1
1
7
166
7
23
8
12
5
3
4
230
4
74
14
18
11
17
1
10
41
8
1
3
1
22
2
1
245
11
52
2.699
31
231
372
19
55
27
400
15
126
4.462
88
440
806
46
123
103
12
129
12
23
464
2
1
1
8
1
2
20
12
6
322
1
2
1
3
7
1
120
3.613
25
10
9
40
11
10
8
303
4
2
4
418
3
1
10
2
122
1
1
16
502
20
12
343
3.838
322
441
10
132
16
1.149
43
30
811
7.715
25
594
871
18
291
56
56
10
!
11
r:
5. 4 C y U
luminosidad y condiciones atmosféricas
concurrentes en ios accidentes, con víctimas,
en función del tipo de ios vehícuios impiicados
o
Z
EL MEDIO
VEHICULOS DE
3
^ U
35
o 4;
h>
(9 0 w V) 4»
% C it , «3
U C 0 c
c a) » “0 U r ^■ü - 2'5'5
CARRETERA
Número total de vehículos.... LUMINOSIDAD 45.459 861 2.580 3.025
i Pleno día ' .vA 29.455 555 1.664 1.899
Crepúsculo 2.568 52 174 182
De noche, vía suficientemente iluminada 1.029 15 51 66
1 De noche, vía insuficientemente iluminada 891 19 57 64
5 Noche clara, vía no iluminada. 3.578 68 215 245
0' Noche oscura, vía no iluminada FACTORES ATMOSFERICOS 7.938 152 419 569
Buen tiempo 36.283 770 2.361 2.713
Niebla intensa 529 3 6 26
[ Niebla ligera 372 4 11 14
10 Lloviznando 6.062 56 140 198
11 Lluvia fuerte 1.509 18 26 43
12 Granizando 25 — 1 2
13 Nevando 243 1 2 5
14 Viento fuerte 329 5 28 18
b Inundación 3 — — 1
1 íi Otros ZONA URBANA 194 4 5 5
Número total de vehículos LUMINOSIDAD 43.473 938 3.719 4.083
Pleno día 28.889 702 2.631 2.822
13 Crepúsculo ; 1.628 50 163 145
'9 De noche, vía suficientemente iluminada 1 10,967 132 724 934
20 De noche, vía insuficientemente iluminada 1.203 42 118 119
21 Noche clara, vía no iluminada 292 3 34 29
22 Noche oscura, vía no iluminada FACTORES ATMOSFERICOS 494 9 49 34
0 J Buen tiempo 39.385 861 3.498 3.825
24 Niebla intensa 54 3 1 -'•2
25 Niebla ligera 135 1 10 16
26 Lloviznando 3.046 51 155 180
27 Lluvia fuerte 663 14 45 45
28 Granizando 5 — — —
29 Nevando 69 3 — 2
30 Viento fuerte ’.. 66 3 5 7
31 Inundación , — — —
32 é&V.- Otros • •.. . . .- 50 2 5 _ 6
76
6. 5. C y U
1
I
3 RUEDAS VEHICULOS ] W 5 O ! ^ 0 2 -5 yX^ y w 0 . - o't - o LIGEROS (« riss U ” 0 o< rt c a H >-? > lA aj ^ c Ci o íC . lA ux,- VEHICULOS PE 3 A D 0 S ■ 2^- e « •o o 4) •O z
Moto- cicletas con sidecar IVlotocurros 0 triciclos con motor y coches de inválido la V vy z .\ o 0 ^ n . Ln U 1 «si '5 o c 0 3 £ *. 'f> U iZ ^ *3 O Autobuses OTROS VEHICULOS
70 81 729 28.254 439 2.847 4.761 270 884 658
42 58 408 18.003 309 2.078 3.303 151 632 353 1
8 4 ’ 41 1.532 28 155 246 21 62 63 2
— 1 18 748 5 43 56 4 17 5 o O
— 1 17 592 3 46 53 7 11 21 t
• 9 9 63 2,284 25 152 365 19 46 78 5
11 8 182 5.095 69 373 738 68 116 138 6
62 74 578 22.078 379 2.272 3.588 199 652 557 7
— — 10 314 5 39 97 6 18 5 8
1 — 8 217 2 19 75 3 12 6 9
4 7 83 4.149 43 392 729 46 138 77 10
2 — 31 1.048 6 81 183 12 49 10 11
— — 2 17 — — 3 — — — 12
— — 9 151 — 22 42 1 9 1 13
— — 3 143 2 16 20 1 3 i — K
1 — 5 136 2 6 24 2 1 2 2 15 16
109 128 2.121 28.008 102 2.060 2.334 58 1.497 316
70 107 1.311 16,503 80 1.605 1.767 42 1,029 220 17
6 2 55 987 7 74 1 76 2 43 18 18
28 16 701 7.288 6 300 i 395 8 378 57 19
5 1 28 750 6 46 49 5 25 9 20
— 2 12 174 2 8 16 — 7 5 21
' 14 306 1 27 31 1 15 ; 1 7 22
103 111 1.932 23.310 94 1.855 1 2.107 47 1 1,353 289 23
— 1 1 37 — 1 2 — 5 1-'- 24
2 — 1 73 — 13 ! 11 1 6 1 25
1 14 151 2.036 6 157 : 170 6 98 21 26
3 1 31 433 r¡ — 25 37 4 23 Q 2 27
— — 2 O 49 4 4 C. 4 1 28 29
— 2 43 2 1 — — 2 1 30
— 1 1 24 — 4 3 — 4 ' — 3; JL.
77
características de la vía en ios accidentes
en carretera, con víctimas, en función del
tipo de los vehículos implicados
I
c
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CARACTERISTICAS DE LA V?A
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5 '7.
VEHICULOS DE 2
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u
U
NUMERO TOTAL DE VEHICULOS.... 45.459 861 2.580 3.025
Régimen de circulacióii
1 Vía de De dos carriles 30.732 : 563 1.665 1.940
2 una De tres carriles 984 7 28 45
3 calzada De cuatro o más carriles 1.690 15 86 100
4 Sin líneas marcadas 8.205 207 622 724
C Vía de De varios carriles 1.771 19 51 64
6 dos I Sin líneas marcadas 1.508 45 98 132
calzadas Calzada en sentido único 550 : 5 28 20
O Sin especificar 19 1 — 2 —
Pista de ciclistas
0 Sin pista ciclistas ni aceras 40.552 772 2.306 2.699
10 11 Con pi.sta ciclistas y aceras ¡ 140 4 8 6
Con pista ciclistas, sin aceras ; 888 15 26 25
1? Sin pista ciclistas, con aceras : 3.840 1 70 240 294
13 Sin especificar 39 ¡ 1
,
Accidentes de la calzada
' 4. Bordillo elevado 1.798 : 17 129 123
'5 Exceso de bombeo ...1 180 3 12 19
16 Baches profundos ..387 . 12 50 59
! 7 Obstáculo en la calzada, no iluminado (de noche) ..J 59 i 1 8 9
18 Obstáculo en la calzada, no señalizado (de día) 57 ! — 5 8
19 Material acopiado en la calzada ...; 41 1 — 6 2
20 En obras 421 : 3 15 25
21 Perfil normal y libre .. .i 42.328 ^ 818 2.341 ' 2.770
22 Sin especificar 188 7 14 10
Arboles
23
24
25
Sin fila de árboles...........
Con fila de árboles a distan-
cia del borde del pavitnento
< 1,50 m.
1.157 23 68 73
1.991 32 113 137
42.311 i 806 2.399 2.815
1 csrrr^—=rr.r_ 7.
78
Motocictc4?is
con í»»d€*car
6. 6 C
70
81
729
28.254
439
2.847 4.761
270
884
658
49 56 434 19.141 267 1.963 3.427 217 580 430 1
_ 8 686 7 40 126 11 17 9 2
5 5 32 1.183 2 70 128 8 41 15 o 0
11 18 185 4.663 123 542 774 16 171 149 4
4 1 29 1.318 5 82 125 10 41 22 5
1 1 29 878 28 108 133 4 24 27 6
12 373 7 40 48 3 9 5 7
12 2 1 1 1 8
62 76 638 25.104 404 2.560 4.302 236 789 604 9
92 — 13 13 3 1 — 10
1 1 9 608 7 43 126 5 13 9 11
7 4 82 2.425 27 229 312 26 81 43 12
25 1 2 8 1 2 1-3
4 3 18 1.190 7 107 124 10 45 21 14
2 5 105 1 12 17 1 3 — 15
1 1 9 169 14 23 32 1 10 6 16
29 3 — 4 : 1 1 3 17
2 25 1 6 6 — 4 ,—• 18
_ 1 23 2 1 4 — 2 — 19
1 12 252 5 31 56 4 11 6 20
61 76 676 26.352 406 2,658 4.493 252 805 620 21
2 6 109 9 25 1 3 2 22
12 721 5 77 128 10 22 18 23
2 6 36 1.261 15 127 175 8 45 34 2^
68 75 681 26.272 419 2.643 4.458 252 817 606 25
características de la vía en los accidentes
en carretera, con víctimas, en función del
tipo de los vehículos implicados
VEHICULOS DE 2
CARACTERISTICAS D5 LA VIA
^ I
O I
I
•B 1
z !
c
- W
Superficie
2o Mojada............
27 Helada.........
28 Nevada.........
2'! Barrillo.........
di' Gravilla suelta.
3 Aceite.............
3d , Seca y limpia..
3o I Sin especificar.
Otras características de la vía
En curva
8.718 85 196 288
579 2 8 12
181 — 1 4
106 — 4 13
675 17 91 96
87 — 3 27
35.097 756 2.276 2.585
16 1 1 —
rci
8Cíl
3- Paso a nivel con guarda, sin señalizar 4 — — —
n.“ ' OO Paso a nivel con guarda, señalizado 47 — 2 2
jC Paso a nivel sin guarda, sin señalizar 2 — 1 1
o ~ Paso a nivel sin guarda, señalizado 8 — 1 —
Pendiente peligrosa, sin señalizar 150 6 7 9
Pendiente peligrosa, señalizada 442 4 16 15
-i"' Cambio rasante, sin señalizar Cambio rasante, señalizado 90 1 9 12
4i 190 1 5 11
42 Badén, sin señalizar 16 1 7
~1.'' Badén, señalizado 10 1 1 —
I Estrechamiento permanente, sin señalizar 98 — 5 7
4i) • Estrechamiento permanente, señalizado 224 1 5 6
4c' i Sin otra singularidad, sin señalizar 3.696 45 293 334
47 í 1 Sin otra singularidad, señalizado En recta 9.528 82 347 498
43 ! Paso a nivel con guarda, sin señalizar 11 1
43 i Paso a nivel con guarda, señalizado 85 3 7 7
50 1 Paso a nivel sin guarda, sin señalizar 4 — — —
51 ¡ Paso a nivel sin guarda, señalizado 38 — —
52 I Pendiente peligrosa, sin señalizar 59 4 6 4
53 i Pendiente peligrosa, señalizada 144 4 5 5
54 ■ Cambio rasante, sin señalizar 100 3 8 11
55 1 Cambio rasante, señalizado 486 4 7 13
56 1 Badén, sin señalizar 15 — "“I
57 ; Badén, señalizado 17 1 1 1
58 : Estrechamiento permanente, sin señalizar 45 — 4 3
59 1 Estrechamiento permanente, señalizado 121 3 2 2
6Ü : Sin otra singularidad, sin señalizar 7.444 250 599 678
61 j Sin otra singularidad, señalizado 22.368 448 1.246 1.397
62 i 1 1 Sin especificar 17 ■— 2 —
0
0
coni:(nuacion
U)
o
o y
c I
h UJ
o >
T
7 9 139 5.909 57 554 1.073 70 228 103 26
— 10 362 2 37 122 4 18 2 27
6 117 1 14 28 1 8 1 28
5 48 6 8V 14 2 3 3 00
1 — 14 361 15 34 31 — 7 8 30
1 — 1 35 — 2 14 1 3 —■ 31
61 72 554 21.410 358 2.197 3.478 192 617 541 32
— — — 12 ■— 1 1 — — — 33
3 1 34
- 37 — 1 4 — — 1 35
. — — — — 36
■ 4 — — 1 — — 2 37
2 88 2 7 24 1 4 — 38
1 6 277 2 39 66 7 7 2 39
— 54 — 2 8 — 3 1 40
_ 1 129 1 3 29 2 7 1 4'
— — — 6 Q — 1 1 —■ — — 42
2 4 O 46 2 9 13 __ 8 2 . 4o 44
2 145 2 19 33 3 6 2 45
8 3 78 2.135 29 261 380 13 84 33 ¿6
15 4 135 6.430 41 575 1.108 75 154 64 ¿7
3 1 1 5 48
— — 1 43 0 — 6 15 — 1 2 Q 49
16 1 3 2 16 ou 51
3 29 1 6 4 1 — 1 52
1 ... 2 72 6 10 30 2 6 1 53
1 59 2 4 9 — 1 2 54
1 1 5 341 9 23 63 4 7 8 55
— — 1 10 — 3 — — 56
— — 10 — 1 2 1 — — 57
1 23 2 3 8 —■ — 1 58
1 54 2 16 25 3 13 .— 59
10 18 152 4.124 158 481 612 18 146 198 60
32 54 334 14.095 180 1.273 2.320 140 435 314 61
— — ; 1 11 — 1 2 — — 62
vMML-gfnirT. - . .1- : _ Egaza?ffy->
características de la vía en los accidentes
en zona urbana, con víctimas, en función del
tipo de los vehículos implicados
Régimen de circulación
1 1 r, 1 í De dos carriles 13.551 351 1.160 • 1.284
o I De tres carriles 1.662 24 126 159
5-. 1 j De cuatro o más carriles 8,048 63 480 732
4 ( Sin líneas marcadas 7.790 289 991 880
5 Vía de l De varios carriles 4.476 54 270 320
6 dos < Sin líneas marcadas 1.747 56 243 209
7 calzadas / Calzada en'sentido único 101 449 498
S Sin especificar 12 — — 1
Pista de ciclistas
9 Sin pista ciclistas ni aceras 3.927 153 360 375
10 Con pista ciclistas y aceras 1,117 7 64 84
11 Con pista ciclistas, sin aceras 108 2 11 7
12 , Sin pista ciclistas, con aceras 38,253 775 3.275 3.611
13 ' Sin especificar 68 1 9 6
U Accidentes de la calzada Bordillo elevado 12.480 207 717 1.014
15 Exceso de bombeo 34 — 3 7
16 Baches profundos : 181 6 37 31
17 Obstáculo en la calzada, no iluminado (de noche)... 35 — 10 6
18 Obstáculo en la calzada, no señalizado (de día) 28 3 3 3
19 Material acopiado en la calzada 15 — 2 2
20 En obras 181 8 21 17
21 Perfil normal y libre 30.432 710 2.916 2.998
22 Sin especificar 87 4 10 5
23 Arboles Sin fila de árboles 248 10 19 18
24 Con fila de árboles a distan- \ < 1,50 m 13.558 116 741 1.124
25 cia del borde del pavimento j 1 ñn m 29.667 812 2.959 2.941
82
6. 6 U
23 51 474 8.270 42 663 657 22 433 121 i
4 6 115 973 6 47 146 1 51 4 9
32 11 555 4.862 5 245 608 10 410 35 ■j
20 27 223 4.244 39 500 320 12 169 76 A T
13 8 302 2.827 2 240 222 5 181 32 0
4 7 53 917 7 122 60 6 39 19 0
13 18 394 3.906 9 1 242 1 321 2 214 28 1 o
8 8 79 2.236 33 241 286 10 95 43 9
1 4 73 702 — 55 73 1 49 4 10
1 — 2 74 — 1 7 — 3 11
98 116 1.967 22.952 69 1.760 1.967 46 1.351 266 12
1 44 3 1 1 2 13
15
1
92
1
30 655 8.338
1 2 16
— 3 74
— — 16
— — 12
— — 4
1 10 86
96 1.447 17.414
— 4 48
— — 5 150
39 23 1.017 8.543
70 105 1.099 17.315
13
4
2
1
82
1
6
95
513
2
13
2
1
1
16
1.505
7
13
494
1.553
457
2
6
3
4
14
1.843
5
25
742
1.567
10
1
1
46
1
7
50
469
1
4
7
1.013
3
42
2
1
1
270
14
15
16
17
13
19
20
21
59
-*i
5
645
847
1
61
254
24
25
83-
características de la vía en los accidentes
en zona urbana, con víctimas, en función del
tipo de los vehículos implicados
. ^——i. Jga:;a573
VEHÍCULOS DE 2
c o *0 e c •c CARACTERISTICAS DE LA VIA 1 •J¡ 0 «.5 o "Z h > Bicicletas siti iriotor ■Ji i) ■X 2 ^ a» tí ~ u w O u ."5 C -Jt ^ s =2 X
1 i Superficie Mojada t 5.034 80 287 311
j Helada 77 2 2 4
Nevada 50 3 — 1
'i Barrillo 58 2 8 4
■ Gravilla suelta 283 13 53 41
Aceite 29 — 3 11
Seca y limpia 37.898 837 3.364 3.704
Sin especificar 44 1 2 7
34 Otras características de la vía En curva Paso a nivel con guarda, sin señalizar
oD Paso a nivel con guarda, señalizado —
'"'■7, Paso a nivel sin guarda, sin señalizar — — _
Paso a nivel sin guarda, señalizado
3c Pendiente peligrosa, sin señalizar 18 1 3 3
■ Pendiente peligrosa, señalizada 31 1 2
i - Cambio de rasante, sin señalizar 4 — 1
i ■ : Cambio de rasante, señalizado 18 2 1
4'"' Badén, sin señalizar 2 1 ■
43 Badén, señalizado
Estrechamiento permanente, sin señalizar 21 3 3
45 Estrechamiento permanente, señalizado 17 — 2 1
Sin otra singularidad, sin señalizar 515 17 74 57
¿7 Sin otra singularidad, señalizado 1.623 42 120 162
En recta
48 ! Paso a nivel con guarda, sin señalizar-----
49 i Paso a nivel con guarda, señalizado........
50 ' Paso a nivel sin guarda, sin señalizar.....
5 i Paso a nivel sin guarda, señalizado..........
52 Pendiente peligrosa, sin señalizar........
53 Pendiente peligrosa, señalizada...........
5¿ Cambio de rasante, sin señalizar..............
55 Cambio rasante, señalizado....................
50 ¡ Badén, sin señalizar.......................
57 I Badén, señalizado...........................
53 j Estrechamiento permanente, sin señalizar
59 Estrechamiento permanente, señalizado..
5(j ; Sin otra singularidad, sin señalizar.......
51 ! Sin otra singularidad, señahzado...........
8
36
6
24
49
53
18
41
6
7
29
55
6.376
34.484
— 1 1
1 6 5
— 1 3
1 — 3
5 9 2
2 5 6
2 4 —
1 4 —
— 2 1
— 1 2
— 2 4
1 5 7
234 889 760
629 2.580 3.056
52 i Sin especificar
32 1 5 3
fViotocicletas
con sidecar
' 0. 6 Ü
continuación
RUEDAS
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VEHICULOS LIGEROS
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VEHICULOS PESADOS
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9 18 273 3.329 9 240 267 14 168 29 26
— — 3 52 — 6 4 — 4 — 27
— — 2 34 — 4 1 — 4 1 28
— — 2 26 2 4.;. 6 — 4 — 29
1 — 4 119 1 28 15 1 3 4 30
— — — 10 1 3 — — 1 — 31
99 110 1.835 22.412 89 1.774 2.039 43 1,310 282 32
— — 2 26 — 1 2 — 3 —. 33
2
9
20
78
3
3
23
99
1
1
1
14
50
3
2
1
1
2
1
2
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1.875
1
9
21
3
13
1
9
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263
951
4
14
1
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22
34
8
24
3
3
15
32
3.373
21,166
20
4
10
48
39
1
2
30
78
1
3
2
3
2
1
4
1
4
432
1,493
3
1
2
2
34
125
5
1
1
2
1
2
4
3
2
235
1.911
2
8
9
39
1
8
51
1
2
1
124
1.301
1
7
14
1
2
3
3
2 —
3
63
218
34
35
36
37
38
39
40
41
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45
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55
56
57
58
59
60
61
62
/85
índole de los accidentes en carretera, con víctimas,^
en función del ancho de la calzada
y del régimen de circulación
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INDOLE OE LOS ACCIDSÍiTES
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En vía de
dos calzadas
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W -3 U T3
Con iine
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Bicicleta contra;
Bicicleta 77 6 46
1 Motocicleta 140 1 5 — 100
I Vehículo ligero ... 1.877 12 117 2 1.275
1 Vehículo pesado 295 3 17 — 178
- Tren o tranvía Motocicleta contra: 2 — — • 2
i Motocicleta 65 — 5 — 42
s Vehículo ligero ... 1.328 12 83 1 887
Vehículo pesado 185 1 8 121
i 3 Tren o tranvía Vehículo ligero contra; — — — —
é Vehículo ligero ... 6.075 87 491 15 4.144
1 ' Vehículo pesado ... 2.547 29 135 — 1.870
f ' u Tren o tranvía Vehículo pesado contra; 18 1 — 10
Vehículo pesado 447 5 27 — 316
i* Tren o tranvía 24 1 1 — 15
i ' Cualquier vehículo contra otro no precisado Contra obstáculo en la calzada: 160 4 18 — 108
i Bicicleta 15 — — 9
I Motocicleta 22 — 14
1 '-ri Vehículo ligero 46 1 3 32
¡n Vehículo pesado 2 — — — 2
2(;’ Otro no precisado Contra árbol u obstáculo fuera de la calzada: 1 — — — —
2; Bicicleta 113 2 8 _ 63
On Motocicleta 163 — 12 99
23 Vehículo ligero 38 197 4 1.712
24 Vehículo pesado 200 : — 14 — 140
25 Otro no precisado Contra peatón; 14 : — 2 — 10
2i:i Bicicleta 128 3 6 2 92
27 Motocicleta 287 1 19 179
28 Vehículo ligero ... 3.462 49 267 4 2.259
29 Vehículo pesado 328 1 18 1 229
30 Otro no precisado Contra animal o carro: 24 — 1 — 16
31 Bicicleta 39 — 5 16
32 Motocicleta 64 — 4 31
33 Vehículo ligero 303 4 18 1 191
34 Vehículo pesado 44 — 2 26
35 Otro no precisado Sin colisión; 103 — 6 — 71
36 Bicicleta 571 11 31 ^6
0 / Motocicleta 771 4 56 1 469
33 Vehículo ligero .. 5.501 62 365 10 3.659
39 Vehículo pesado 633 4 39. 437
40 Otro no precisado 24 1 2 — 17
4' Colisión contra un vehículo estacionado 336 9 25 1 228
42 TOTAL ACCIDENTES .. 29.072 345 2.014 42 19.441
7. 1 C
víctimas
índole de los accidentes en carretera, mortales, en función
del ancho de la calzada y del régimen de circulación
INOOLi DE LOS ACCIDENTES
E;i vía da
r.os saíza'Jas con lina
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I
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Bicicleta contra:
Bicicleta 2 — — — 1
Motocicleta 8 — — — 4
Vehículo ligero 137 — 7 — 103
Vehículo pesado 41 — 3 — 24
Tren o tranvía Motocicleta contra: — — — —
Motocicleta ... — — — —
Vehículo ligero 76 — 3 — 53
Vehículo pesado 30 — 3 — 16
Tren o tranvía Vehículo ligero contra: — — — —
Vehículo ligero 417 5 18 1 322
Vehículo pesado 380 3 20 — 299
Tren o tranvía Vehículo pesado contra: 5 — 1 — 2
Vehículo pesado 36 — 2 — 31
Tren o tranvía 6 — — — 2
Cualquier vehículo contra otro no precisado Contra obstáculo en la calzada: 20 2 2 — 11
Bicicleta 1 — — —
Motocicleta 1 — — —
Vehículo ligero 3 1 — 2
Vehículo pesado — — —
Otro no precisado Contra árbol u obstáculo fuera de la calzada: — — — ■
í' Bicicleta 8 — 6
1 " Motocicleta 27 — — — 20
1 Vehículo ligero 271 4 17 _ 161
1 Vehículo pesado 22 — 2 — 15
Otro no precisado Contra peatón: 1 1 — —
i Bicicleta 8 — 1 — 5
'¿ 1 Motocicleta 22 — 3 10
Vehículo ligero ...: 589 13 48 1 399
Ok, Vehículo pesado ...' 90 — 6 — 58
Otro no precisado Contra animal o carro: 7 1 — 3
! Bicicleta 2 j 1
* Motocicleta 1 ’ -
Vehículo ligero 16 _ i 14
;7; _! Vehículo pesado ,7 — — 2
Otro no precisado Sin colisión: 3 ¡ — — 2
Bicicleta 20 1 2 ■ 'Í2
3 / Motocicleta 41 — 2 24
Vehículo ligero 442 6 30 ■■ - 286
3y Vehículo pesado 71 1 6 _ 40
40 Otro no precisado 2 — — — 1
41 Colisión contra un vehículo estacionado 38 1 3 — 27
42 TOTAL ACCIDENTES ... 2.851 37 181 2 1.956
88
7. 1 C
mortcilss
índole de los accidenfes en zona urbana,
con víctimas, en función del ancho de la calzada
y del régimen de circulación
En vía de
dos calzadas
Ce
y ^ i 0 fi o S *0 i ¿ (NOOlE de los ACCIDE^ÍTES W Vi i •= c « H íí 5 u oj > ^ C 5 Uj -A ' f, X ve ir 5..H „ u Con pista (ie ciclistas A ai fS u n
' Bicicleta contra; Bicicleta 78 11' 6 27
; Motocicleta 123 11 • 15 1 42
Vehículo ligero .. 2.644 307 368 11 850
Vehículo pesado 336 42 33 2 104
Tren 0 tranvía 1 — — — 1
Motocicleta contra: Motocicleta ..’ 59 3 5 24
Vehículo ligero .. 2.278 304 296 14 681
Vehículo pesado .. 241 31 22 1 72
Tren 0 tranvía 1 — —
Vehículo ligero contra: Vehículo ligero .. 4.882 816 774 52 1.378
: ^ i Vehículo pesado .. 1.174 172 154 6 322
Tren 0 tranvía 9 — 3 3
1 Vehículo pesado-contra; Vehículo pesado 175 14 31 1 51
Tren 0 tranvía 13 2 — — 5
15 Cualquier vehículo contra otro no precisado 240 28 26 1 94
16 Contra obstáculo en la calzada: Bicicleta 15 3 1 4
17 Motocicleta 9 1 2 1
I8 Vehículo ligero 16 1 2 1 6
Ifi Vehículo pesado 2 — — — 1
20 Otro no precisado — — — —
21 Contra árhol u obstáculo fuera de la calzada: Bicicleta 61 5 11 21
22 Motocicleta 61 5 11 2 14
23 Vehículo ligero 855 83 133 . 11 .326
24 Vehículo pesado 59 5 5 — 27
25 Otro no precisado 3 — — 1
26 Contra peatón; Bicicleta 841 112 91 1 267
27 Motocicleta .. 1.020 129 114 5 356
28 Vehículo ligero .. 10.905 1.650 1.310 73 3.807
29 Vehículo pesado . .1 954 157 87 8 283
30 Otro no precisado ..1 75 10 19 — 24
31 Contra animal 0 carro: Bicicleta 16 1 3 4
32 Motocicleta 10 1 I 1 5
33 Vehículo ligero 25 — 1 2 16
3^ Vehículo pesado 7 — ' 3
35 Otro no precisado 20 1 3 6
36 Sin colisión: Bicicleta 271 25 41 1 ' 97
37 Motocicleta 337 30 49 2 105
38 Vehículo ligero 329 24 54 133
39 Vehículo pesado 407 50 72 6 91
^0 Otro no precisado 13 1 1 6
41 Colisión contra un vehículo estacionado 539 74 82 6 156
1 1 42 TOTAL ACCIDENTES .. 29.104 4.109 3.827 205 9.414
90
7. 1 U
víctimas
EN VIAS DE UNA CALZADA DE DOBLE SENTIDO
leas en el pavimente Sin líneas marcadas sobre e! pavimento en calzada de:
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1 6 1 8 9 3 3 1 2 1
2 9 — 21 6 5 5 6 V
88 312 1 115 115 206 93 51 127 0
13 60 1 10 13 25 12 7 14 — — 4 5
5 7 3 3 4 4 1 í 1
81 433 2 76 79 117 67 49 79 7
12 68 1 — 5 3 9 1 6 11 —■ — 6 9
167 1,068 1 72 99 160 105 58 131 1 10
53 329 — 13 19 37 21 17 31 — 11
— 1 — 1 — — 1 — — — 12
9 58 1 1 5 2 1 1 13
1 1 1 — 1 — 2 14
5 38 1 10 12 9 9 2 5 — — 15
1 1 1 2 1 _ 1 16
— — — 2 — 1 2 — — 17
— — — — — 3 2 1 — — — 18
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2 7 5 2 2 2 1 2 1 21
4 12 . — 2 1 5 2 1 2 22
28 124 — 33 33 52 15 5 12 23
5 9 — 2 1 1 1 2 — — 3 — — 24 25
29 81 7 56 60 52 36 22 27 26
27 128 5 52 50 76 37 14 27 27
423 1.699 9 349 411 536 304 126 200 8 28
62 220 3 39 24 38 11 6 16 29
1 8 ■— 1 3 4 1 — 3 — 1 30
1 3 3 1 _ 31
— — — 1 2 — - - . 32
1 — — 1 2 2 — — 1 — 33
1 2 — — — 1 — 34
•— 2 — 1 2 4 1 — — — — 35
10 36 1 18 12 16 7 1 6 36
23 82 1 12 13 11 2 6 1 37
11 42 — 20 19 9 3 6 8 38
25 139 — 4 3 4 4 2 7 39
— — — 2 — 1 — — 2 40
21 107 — 11 17 28 16 8 13 — — 41
110 5.091 34 948 1.020 1.432 765 390 747 1 11 42
91
índole de los accidentes en zona urbana, mortales,
en función del ancho de la calzada
y del régimen de circulación
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c
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t.NÜOLc DE LOS ACCIDENTES
Z
En via de
dos calzadas
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Con línea
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Bicicleta contra:
Bicicleta — — — — —
Motocicleta 1 — 1 — —
Vehículo ligero 39 7 8 — 19
Vehículo pesado 31 1 3 1 13
Tren o tranvía Motocicleta contra: 1 — — • 1
Motocicleta 1 — — 1
Vehículo ligero 11 — — 4
Vehículo pesado 17 3 — — 4
Tren o tranvía Vehículo ligero contra: — — — — —
Vehículo ligero 36 2 3 — 12
Vehículo pesado 46 3 5 — 16
Tren o tranvía Vehículo pesado contra: — — — — —
Vehículo pesado 8 — 1 — 4
Tren o tranvía — — — — —
Cualquier vehículo contra otro no precisado Contra obstáculo en la calzada: 10 — — — 6
? ■ Bicicleta — — — — —
l ; - Motocicleta 1 1 — — —
i i Vehículo ligero 1 — — — —
! Vehículo pesado — — — —
Otro no precisado Contra árbol u obstáculo fuera de la calzada: — — — — —
pi Bicicleta 4 1 — — 2
■?o Motocicleta 6 — 1 — 2
23 Vehículo ligero 40 1 7 2 21
24 Vehículo pesado 6 — 2 — 2
25 Otro no precisado Contra peatón: 1 — — —
26 Bicicleta 8 1 1 — 4
;‘7 Motocicleta 19 3 — — 7
28 Vehículo ligero 333 25 52 3 125
29 Vehículo pesado 97 13 10 — 29
30 Otro no precisado Contra animal o carro: 10 1 5 — 1
31 Bicicleta — _
32 Motocicleta — —
33 Vehículo ligero 1 — — —
34 Vehículo pesado 3 — — 1
35 Otro no precisado Sin colisión: 1 — — — —
oo Bicicleta 2 1 — ' 1
37 Motocicleta 2 — — 1
38 Vehículo ligero 16 — 1 — 8
39 Vehículo pesado 7 — , 1 — 2
40 Otro no precisado — — — — —
í: Colisión contra un vehículo estacionado 11 1 1 1 6
42 TOTAL ACCIDENTES 770 64 102 7 292
7. 1 U
moríales
EM VIAS DE UNA C ALZADA Íe DOBLE SENTID o'
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Sin líneas marcadas sobk*e el pavimesitc en calzada de:
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21
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25
26
27
28
29
30
31
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38 45 37 18 14 13 — 2
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1
heridos en los accidentes en carretera, según
su condición, en función del ancho de la calzada y del
régimen de circulación
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CONDICION DE LOS HEPtilSOS
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PEATONES Y CONDUCTORES DE GANADO
Peatón sosteniendo bicicleta 33 — 1 — 23
Peatón reparando vehículo 16 — — — 12
Conductor de animales 34 1 1 — 15
Peatón aislado o en grupo 3.713 45 280 9 2.417
Peatón en otras circunstancias USUARIOS DE VEHICULOS DE 2 6 3 RUEDAS Bicicletas o triciclos sin motor 230 3 24 2 163
a) Conductores 731 4 51 1 476
b) Pasajeros Ciclomotores 29 — 2 — 12
a) Conductores ‘ 2.312 25 139 1 1.481
b) Pasajeros Coches de inválido 127 2 10 — 73
a) Conductores — 1 — 5
b) Pasajeros Motocicletas sin sidecar 2 — — — 2
a) Conductores 2.500 18 164 1 1.606
b) Pasajeros Motocicletas con sidecar 872 4 52 1 556
14 a) Conductores 60 — 2 — 43
1.5 h) Pasajeros Motocarros o triciclos con motor 33 — 3 — 20
16 a) Conductores 44 — — 1 33
1 7 b) Pasajeros USUARIOS DE VEHICULOS LIGEROS Coches de S. P. hasta 9 plazas 18 1 12
1 a) Conductores 234 2 14 — 145
' b) Pasajeros Coches de turismo con o sin remolque 498 4 25 — 328
a) Conductores 161 923 25 9.049
C1 bj Pasajeros Maquinaria de obras y agrícola 19.359 234 1.340 27 13.210
a) Conductores 7 1 — — 3
23 b) Pasajeros Tractores agrícolas con o sin remolque 6 — 2 — 3
24 a) Conductores 103 — 7 — 65
OC b) Pasajeros Camiones P. T. < 3.500 kgs. con o sin remolque 66 — 3 — 41
?6 a) Conductores 936 11 70 1 636
27 b) Pasajeros USUARIOS DE VEHICULOS PESADOS Camiones P. T. > 3.500 kgs. con o sin remolque 935 12 69 1 626
28 * a) Conductores 1.167 11 63 852
29 b) Pasajeros Vehículos articulados 572 3 30 — 394
30 a) Conductores 57 — — — 49
31 b) Pasajeros Autobuses 16 — — — 13
32 a) Conductores 100 1 7 -.63
3.3 bj Pasajeros USUARIOS DE OTROS VEHICULOS 1.581 7 145 ■' 946
34 En tranvía o trolebús 10 — 1 9
3f' En tren 5 — — — 5
36 En carro 327 2 29 217
37 En vehículo no especificado 158 3 8 — 105
38 USUARIOS DE ANIMALES MONTADOS 50 — 3 27
35 TOTAL HERIDOS........................ 50.256 554 3.469 71 33.735
94
1#-
7. 2 C
heridos
H £ fi I D o s
EN VIAS DE UHA CALZADA DE DOBiLE ScNTJOO
et pavimento Stn lineas marcadas sobre el pav menSc en calzada de:
C
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1 1 4 1 1 6 1 1 1 1
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45 181 2 327 221 148 21 6 8 2 1 il
2 8 — 12 10 4 2 — — — 5
6 13 1 109 40 27 2 1 r.
1 — — 11 — 3 — — — — —
26 72 7 350 27 1 349 111 9 80 6 10 2 5 1 2 1^.
39 80 10 131 91 6 3 2 — — ib 11 r.
11 26 2 134 55 30 — 1 — ■ i'-
— 5 3 1 5 3 3 3 1 1 — — — — — ij 15
3 4 1 1 1 !':■
— 1 — 3 1 — — — — — 17
3 12 29 18 11 If:'
4 14 — 71 24 24 4 — — — — 12
294 432 3 1,328 600 435 21 11 19 7 2C
438 577 2 1,981 834 638 32 15 20 — 11 9*.
z — 2 1 — = 1 — — — — 2'"- 27
3 1 3 17 15 3 2 3 5 — — 1 — — 2£'
11 18 1 113 39 32 1 2 1 2r
3 13 1 134 43 29 3 — 1 — * 2.
37 19 2 89 48 40 3 3 9p
17 12 4 72 24 14 1 — 1 — — 26
2 1 2 — 2 2 2 — — — — — — 3ij 31
3 1 16 5 3 1 _ 32
8 13 2 300 81 75 4 33
5 8 — 35 18 12 — — — — 1 V 35 36
7 4 — 20 1 3 7 — — — — 37
1 — — 13 3 3 — — — — — 3t'
968 1.522 41 5.589 2.338 1.721 119 43 61 3 22 22
95
muertos en los accidentes en carretera, según
su condición, en función del ancho de la calzada y del
régimen de circulación
N.‘ de orden CONDICION DE LOS MUERTOS Total de muertos En vía de sentido único En 1 dos i0 10 1 .2» 1 1 a.il u •Ho ; V)T3 vía de calzadas n ».5 ’au c « 0 4, Ü-O Con l:ne « a u r-i
I PEATONES Y CONDUCTORES DE GANADO . Peatón sosteniendo bicicleta 8 t _ 6
■ ^ Peatón reparando vehículo 2 — — 2
Conductor de animales 11 — 10
i Peatón aislado o en grupo 698 13 63 1 459
Peatón en otras circunstancias 33 — 2 — 25
i? ii i ■ USUARIOS DE VEHICULOS DE 2 ó 3 RUEDAS Bicicletas o triciclos sin motor a) Conductores 92 7 65
b) Pasajeros 2 — — — 2
1 ■- Ciclomotores a) Conductores ■: 121 1 5 84
1 b) Pasajeros 9 — 1 4
uj Coches de inválido a) Conductores 1 1
í b) Pasajeros — — — — —
i. Motocicletas sin sidecar a) Conductores...- 167 6 106
b) Pasajeros 23 . 3 — 14
Motocicletas con sidecar a) Conductores 2 1 1 1
i b) Pasajeros 1 — 1 !
[' Motocarros o triciclos con motor a) Conductores 2
r! ii b) Pasajeros 1 — — — 1
s USUARIOS DE VEHICULOS LIGEROS Coches de S. P. hasta 9 plazas a) Conductores 13 2 1 6
1 ' b) Pasajeros 13 — — 11
y Coches de turismo con o sin remolque a) Conductores 876 10 37 645
[ b) Pasajeros 975 12 56 1 715
} í Maquinarla de obras y agrícola a) Conductores 2 1
í b) Pasajeros 1 — — —
■j-i Tractores agrícolas con o sin remolque a) Conductores 43 1 5 10
b) Pasajeros 10 — 6
.2£ Camiones P. T. < 3.500 kgs. con o sin remolque a) Conductores 49 4 36
b) Pasajeros 33 2 1 — 27
USUARIOS DE VEHICULOS PESADOS Camiones P. T. > 3.500 kgs. con o sin remolque a) Conductores 100 2 7 72
b) Pasajeros 39 — 1 25
Vehículos articulados a) Conductores 4 1 3
b) Pasajeros 2 — 1
I Autobuses a) Conductores 4 2
b) Pasajeros 64 — 7 — - '51
USUARIOS DE OTROS VEHICULOS En tranvía o trolebús
35 En tren — —
3í5 En carro 13 ■ 9
u 1 En vehículo no especificado 11 — 5 — 2
33 USUARIOS DE ANIMALES MONTADOS 5 — — — 4
39 TOTAL MUERTOS................................... 3.430 43 213 2 2.407
r^tass-..- -■ .V .^•v-Tru' ••
7. 2 C
muerdos
heridos en los accidentes en zona urbana, según >
su condición, en función del ancho de la calzada y del
régimen de circulación
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COMOlCíON DE LOS
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En vías de dos
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i PEATONES Y CONDUCTORES DE GANADO
Peatón sosteniendo bicicleta 10 1 ' 1 6
Peatón reparando vehículo 4 3 1 — —
Conductor de animales 2 — — — 2
Peatón aislado o en grupo 14.061 2.112 1.637 87 4.834
Peatón en otras circunstancias USUARIOS DE VEHICULOS DE 2 ó 3 RUEDAS Bicicletas o triciclos sin motor 570 122 51 5 175
a) Conductores 738 74 91 3 259
b) Pasajeros Ciclomotores 20 — 7 — 6
a) Conductores 3.054 351 423 12 963
b) Pasajeros Coches de inválido 157 17 21 * 69
10 a) Conductores 7 — — — 3
11 h) Pasajeros Motocicletas sin sidecar — — — —
12 a) Conductores. 3.036 368 381 24 928
13 b) Pasajeros Motocicletas con sidecar 725 77 97 1 218
14 a) Conductores 70 10 9 1 13
13 b) Pasajeros Motocarros o triciclos con motor 31 1 4 — 9
16 a) Conductores 51 7 8 — 21
17 b) Pasajeros USUARIOS DE VEHICULOS LIGEROS 24 4 5 8
18 a) Conductores 280 60 41 3 64
19 b) Pasajeros Coches de turismo con o sin remolque 572 122 92 4 111
20 a) Conductores 5.495 770 847 42 1.774
21 b) Pasajeros Maquinaria de obras y agrícola 5.793 795 852 68 1.856
22 a) Condcutores 3 — 1 — —
23 b) Pasajeros Tractores agrícolas con o sin remolque — — — —
24 a) Conductores 9 — 2 — 5
25 b) Pasajeros Camiones P. T. ? 3.500 kgs. con o sin remolque 22 — 12 — 1
26 a) Conductores 22 51 5 117
27 b) Pasajeros USUARIOS DE VEHICULOS PESADOS Camiones P. T. > 3.500 kgs. con o sin remolque 264 23 72 4 89
28 a) Conductores 253 37 28 1 61
29 b) Pasajeros Vehículos articulados 179 29 18 — 36
30 a) Conductores 2 — — 1
31 b) Pasajeros Autobuses 1 — — — —
32 a) Conductores 55 9 7 — 21
33 b) Pasajeros USUARIOS DE OTROS VEHICULOS 1.237 131 198 5 406
34 En tranvía o trolebús 28 2 2 14
35 En tren 2 — — 1
36 En carro 37 1 7 14
37 En vehículo no especificado 75 10 8 1 29
33 USUARIOS DE ANIMALES MONTADOS 2 2
39 I TOTAL HERIDOS........................ 37.198 5.158 4.974 266 12.116
7. 2 U
heridos
n et pavcmento
HERIDOS
EN VJAS D£ UNA CALZADA DE DOBLE SENTIDO
Sin líneas marcadas sobre di pavimento en calzada de:
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— 1 — 1 ■— — — •—■ — • —
549 2.199 25 492 551 714 397 170 287 — 7
20 95 2 15 15 29 16 5 20
20 52 31 51 77 29 15 36 1^
2 — — 1 1 .1 — 1 1 — ' t
107 416 3 162 128 203 106 54 125 1
3 1 6 1 13 9 8 7 1 2 3 lo
118 592 2 111 112 166 76 60 97 1 11 12
37 131 2 25 34 36 21 17 29 — — 13
4 20 _ 2 4 2 2 1 2 14
1 14 — — 1 — — — 1 — — 15
1 5 _ 2 2 1 1 2 1 - 16
1 3 — — 1 1 1 17
8 74 6 5 7 5 1 6 18
29 171 — 8 3 g 3 10 10 — — 19
183 1.093 2 105 146 213 114 65 140 . 1 2U
192 1 1.240 129 138 190 120 1 63 149 1 21 22
— 1 1 — — — 23 24
— 1 — 3 1 4 — — — _ 2.5
9 56 _ 11 14 18 11 5 10 26
2 33 10 11 3 3 2 12 27
16 86 1 5 4 6 2 1 5 28
15 70 — 4 1 3 1 — 2 — — 29
— 1 — — 1 — — — — — — 30 31
3 12 \ - 1 2 32
113 319 2 33 11 5 3 11 33
3 1 1 2 — 1 1 4 6 — 6 1 — 34 35 36
— 15 — 3 2 2 4 — 1 — — 37
38
39
muertos en los accidentes en zona urbana, según>
su condición, en función del ancho de la calzada y del
régimen de circulación
5
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CONDICJON 06 LOS ?»!U6RTOS
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En vía de
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33
34
35
36
37
38
PEATONES Y CONDUCTORES DE GANADO
Peatón sosteniendo bicicleta...................................' 2
Peatón reparando vehículo.......................................... —
Conductor de animales................................................ —
Peatón aislado o en grupo......................................' 465
Peatón en otras circunstancias...................................... 32
USUARIOS DE VEHICULOS DE 2 ó 3 RUEDAS
Bicicletas o triciclos sin motor '1 ‘
a) Conductores............................................: 29
b) Pasajeros.............................................. 1
Ciclomotores
a) Conductores..............“............................. 55
b) Pasajeros.............................................. 4
Coches de inválido
a) Conductores......
b) Pasajeros........
Motocicletas sin sidecar
a) Conductores............................................ 41
b) Pasajeros.............................................. 3
Motocicletas con sidecar
a) Conductores............................
b) Pasajeros..............................
Motocarros o triciclos con motor
a) Conductores............................
b) Pasajeros..............................
USUARIOS DE VEHICULOS LIGEROS
Coches de S. P. hasta 9 Plazas
a) Conductores............................
b) Pasajeros..............................
Coches de turismo con o sin remolque
a) Conductores............................
b) Pasajeros..............................
Maquinaria de obras y agrícola
a) Conductores............................
b) Pasajeros..............................
Tractores agrícolas con o sin remolque
a) Conductores...........................
b) Pasajeros.............................
Camiones P. T. < 3.500 kgs. con o sin remolque
a) Conductores...........................
b) Pasajeros.............................
USUARIOS DE VEHICULOS PESADOS
Camiones P. T. > 3.500 kgs. con o sin remolque
a) Conductores...........................
b) Pasajeros.............................
Vehículos articulados
a) Conductores...........................
b) Pasajeros.............................
Autobuses
a) Conductores...........................
b) Pasajeros.............................
USUARIOS DE OTROS VEHICULOS
En tranvía o trolebús.......................
En tren.....................................
En carro.................................................. 3
En vehículo no especificado...............................i 3
I
USUARIOS DE ANIMALES MONTADOS...............................■ 2
8
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1
3
13
43 69 3 162
2 4 — 11
4 3 — 17 i
5 9 1 23 i
2 1 — 1
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TOTAL MUERTOS
107 7 309
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32
33
34
35
36
37
38
39
IP?
i'l rr.;
-7. 3 C
índole de los accidentes en carretera, victimas
con víctimas, en función de la naturaleza del pavimento
1 INDOLE DE LOS ACCIDEHTES Tota! accidentes con victimas a u (- S NATURALEZA DEL oz c ® cc í < C: PAV} ■0 0 1 5 .M E T 0 1° < c No espe- cificado
Bicicleta contra: Bicicleta 77 3 54 14 . 2 2 i 2 1
Motocicleta 140 6 99 26 ' — 8 1 ii
Vehículo ligero 1.877 40 1.303 467 9 42 16, 8
s Vehículo pesado 295 6 197 73 1 16 2 j
Tren o tranvía 2 — 2 — — — — i
Motocicleta contra: Motocicleta 65 4;. 38 18 3 2 1
Vehículo ligero 1.328 26 882 361 9 40 10 y
Vehículo pesado 185 1 120 57 — 6 1
Tren o tranvía — — — — — — —
Vehículo ligero contra: Vehículo ligero 6.075 53 3.486 2.385 10 106 1 35 j
Vehículo pesado 2.547 21 1.475 985 8 41 17 i
Tren o ttanvía 18 6 10 2 — — —
Vehículo pesado contra: Vehículo pesado 447 3 237 195 2 7 3 i
Tren o tranvía 24 1 19 4 — — —
Cualquier vehículo contra otro no precisado.. 160 5 91 54 3 7 —
Contra obstáculo en la calzada: Bicicleta 15 12 1 2
Motocicleta 22 1 14 5 1 — 1
Vehículo ligero 46 — 28 13 — 2 3
Vehículo pesado 2 — 1 1 — — —
Otro no precisado 1 — 1 — — — ■—■
Contra árbol u obstáculo fuera de la calzada: Bicicleta 113 2 83 27 1 i
Motocicleta 163 3 113 44 1 2 lí
i) Vehículo ligero 2.638 51 1.840 672 8' 44 23 1
1 Vehículo pesado 200 3 133 54 1 6 3 i
í’ Otro no precisado 14 — 12 2 — — — 1
Contra peatón: Bicicleta 128 2 93 26 1 3 3 !
y Motocicleta 287 9 214 52 — 12 — á
i Vehículo ligero 3.462 39 2.323 950 18 105 27 1
V Vehículo pesado 328 4 209 99 1 12 3 í
7 Otro no precisado 24 2 10 8 — 4 — 1
Contra animal o carro: Bicicleta 39 1 31 5 2
ú Motocicleta 64 — 57 4 — 3 1
Vehículo ligero 303 2 229 65 — 5 2
Vehículo pesado 44 1 33 8 — 2 — !
Otro no precisado 103 — 73 27 — 3 — 1
Sin colisión: Bicicleta 571 26 399 122 1 15 .* 8 ú
■i Motocicleta 771 22 576 149 2 11 11
i Vehículo ligero 5.501 142 3.688 1.585 8 36 42
3 Vehículo pesado 633 23 391 210 — 2 7 ^
Otro no precisado 24 1 18 4 -— — 1
Colisión contra un vehículo estacionado 336 2 202 123 3 4 2
TOTAL ACCIDENTES 29.072 511 18.796 8.897 89 553 226
102
índole de los accidentes en carretera,
mortales, en función de la naturaleza del pavimento
7. 3 C
mortales-
^.^TUr=ALEZA DEL F.AVI'lcNTO
NOOtE DE LOS ACCIDENTES
■c C fl)
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Tí XI ÍT
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C.-C
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Bicicleta contra:
Bicicleta..................................
L- Motocicleta..................................
i Vehículo ligero...............................
Vehículo pesado............................
Tren o tranvía............................ .
Motocicleta contra:
Motocicleta................................
Vehículo ligero............................
Vehículo pesado............................
Tren o tranvía.............................
Vehículo ligero contra:
Vehículo ligero............................
Vehículo pesado............................
Tren o tranvía.............................
Vehículo pesado contra:
•i Vehículo pesado..............................
" Tren o tranvía.............................. . .
Cualquier vehículo contra otro no precisado..
Contra obstáculo en la calzada:
Bicicleta..................................
Motocicleta................................
Vehículo ligero............................
Vehículo pesado............................
Otro no precisado..........................
Contra árbol u obstáculo fuera de la calzada:
Bicicleta..................................
Motocicleta................................
Vehículo ligero............................
Vehículo pesado............................
Otro no precisado..........................
; Contra peatón:
Bicicleta..................................
Motocicleta................................
Vehículo ligero............................
Vehículo pesado............................
Otro no precisado..........................
Contra animal o carro:
Bicicleta..................................
Motocicleta................................
Vehículo ligero............................
; Vehículo pesado............................
i Otro no precisado..........................
( Sin colisión:
Bicicleta..................................
Motocicleta................................
Vehículo ligero............................
Vehículo pesado............................
Otro no precisado..........................
Colisión contra un vehículo estacionado......
TOTAL ACCIDENTES.......................
2 t 1 — _
8 — 5 2 — 1 —
137 1 89 42 1 3 1
41 — 26 12 1 2 —
— — — — — — —
_ _ __
76 — 52 20 — 4 —
30 — 18 12 — — —
417 — 222 189 — 3 3 í
380 1 185 186 2 4 2 í
5 2 2 1 — — ^
36 — 14 21 1 — — 1
6 1 5 — — — —
20 2 10 7 1 — —
1 1 — — — —
1 1 — — — —
3 — 1 — — 2 — S
— — — — — )
— — — — — — —
8 4 4 _ _
27 — 23 3 1 —
271 7 199 55 2 7 1
22 1 13 8 — — — i
1 — 1 — — — — I
8 6 2 _ __ - 1
22 — 18 4 — — 1
589 11 361 196 2 13 6 a
90 2 59 29 — -
7 1 3 2 — 1 -!
2 — 1 — — 1 — 1
1 1 — —
16 — 15 1 — — —
7 — 5 2 — — — j
3 — 2 1 — — — i
20 2 12 4 — t" 1
41 3 28 9 — —
442 34 283 113 2 5 5 I
71 7 46 17 — 1 —
2 — — 1 — 1 i
38 — 23 15 — — i
2.851 75 1.735 959 12 49 21
' 7. 3 U
víC'imas
índole de los accidentes en zona urbana,
con víctimas, en función de la naturaleza del pavimento
i
ATU«AL£i‘A Dil. PA
INDOlí de LD3 ACCIDENTES V) C c y c“f f- ■ñ n 'J 0 u <u £ rl ¿ Ç 2o z', 'J •C O E S 0 «•■3 o- 2'E
Bicicleta contra;
Bicicleta 78 1 51 6 8 10 2
Motocicleta 123 6 72 24 7 13 1
Vehículo ligero 2.644 94 1.567 562 76 335 10
Vehículo pesado 336 7 202 66 11 49 1
Tren o tranvía 1 — —■ 1 — — —
Motocicleta contra: Motocicleta 59 2-- 40 12 4 1
Vehículo ligero 2.278 46 1.488 394 49 294 7
Vehículo pesado 241 3 160 41 4 31 2
Tren o tranvía 1 — — — — 1 —
Vehículo ligero contra:
Vehículo ligero 4.882 101 3.464 805 75 429 8
Vehículo pesado 1.174 17 798 240 17 101 1
Tren o tranvía 9 — 5 1 1 2 —
Vehículo pesado contra:
Vehículo pesado 175 1 135 24 3 12 —
Tren o tranvía 13 1 9 2 — 1 —
Cualquier vehículo contra otro no precisado.. 240 ^ 7 144 54 7 25 3
Contra obstáculo en la calzada:
Bicicleta 15 — 8 3 1 3
Motocicleta 9 1 4 2 1 1
Vehículo ligero 16 1 5 7 1 2
Vehículo pesado 2 — 1 1 — — —
Otro no precisado —■ — — — — — —
Contra árbol u obstáculo fuera de la calzada:
Bicicleta 61 5 36 6 3 11
Motocicleta 61 1 32 9 4 15
Vehículo ligero 855 33 543 175 19 83 2
Vehículo pesado 59 3 35 14 1 6 —
Otro no precisado 3 — 2 — 1 —
Contra peatón:
Bicicleta 841 35 488 177 31 107 3
Motocicleta 1.020 18 641 185 40 132 4
Vehículo ligero 10.905 235 7.318 2.089 207 1.017 39
Vehículo pesado 954 35 637 154 18 107 3
Otro no precisado 75 4 43 15 3 10 —
Contra animal o carro;
Bicicleta 16 2 9 1 1 3
Motocicleta 10 — 6 2 1 1
Vehículo ligero 25 2 16 4 3
Vehículo pesado 7 — 5 1 — 1
Otro no precisado 20 1 12 2 — 5 —
Sin colisión:
Bicicleta 271 5 186 35 8 36 1
Motocicleta 337 4 254 35 5 34 5
Vehículo ligero 329 8 220 66 6 28 1
Vehículo pesado 407 3 331 37 1 35
Otro no precisado 13 1 6 3 — 3 —
Colisión contra un vehículo estacionado 539 25 354 84 15 59 2
TOTAL ACCIDENTES 29.104 708 19.327 5.339 624 3.010 96
_ i
104
7. 3 U
índole de los accidentes en zona urbana, mortales
mortales, en función de ia naturaleza del pavimento
^;ATURALEZA DEL PAVIMENTO
INDOLE DE LOS ACCIDENTES ■Ji 41 O VJ ^ c 0 •0
1 «,■2? c u 2 Í3 •j • t; ® 2 ci ii p Ç “S a ’-C
! raz 'k < s í < C 2 u
Bicicleta contra:
Bicicleta — — — — —
Motocicleta 1 — 1 — — — —
Vehículo ligero 39 1 22 10 — 6 —
i Vehículo pesado 31 — 16 9 1 5 —
Tren o tranvía 1 — — 1 — ■—■ —
Motocicleta contra: Motocicleta 4 1
Vehículo ligero 11 1 5 4 — 1 —
Vehículo pesado 17 2 9 2 — 4 —
Tren o tranvía — — — — — — —
Vehículo ligero contra: i
Vehículo ligero 36 — 23 11 — 1 1
Vehículo pesado 46 2 24 16 2 2 —
Tren o tranvía — — — — — — —
Vehículo pesado contra:
Vehículo pesado 8 — 4 3 — 1 —
Tren o tranvía — — — — — — —
Cualquier vehículo contra otro no precisado.. 10 — 7 2 — — 1
Contra obstáculo en la calzada: Bicicleta
Motocicleta 1 — — 1 — — —
Vehículo ligero 1 — 1 — — — —
Vehículo pesado — — — — —
Otro no precisado — — — — — — —
Contra árbol u obstáculo fuera de la calzada:
Bicicleta 4 — 2 1 — 1
Motocicleta 6 1 3 1 — 1 —
i Vehículo ligero ' 40 1 25 10 — 3 1
í Vehículo pesado 6 1 4 — — 1 —
\ Otro no precisado 1 — 1 — — — —
Contra peatón: Bicicleta 8 5 2 1
■ Motocicleta 19 — 10 6 — 3 —
Vehículo ligero 333 15 191 88 10 23 6
d Vehículo pesado 97 8 52 23 5 9 —
' Otro no precisado 10 — 5 2 2 1 —
Contra animal o carro: !
i Bicicleta — — — — — — —
í| Motocicleta — — — — — —
1 Vehículo ligero 1 — 1 — — — —
‘■j Vehículo pesado 3 — 2 1 — — —
Otro no precisado 1 — 1 —• — —
Sin colisión:
Bicicleta 2 — 1 1 — ' *■ —
Motocicleta 2 — — 2 — • —
Vehículo ligero 16 2 12 2 — — —
:: Vehículo pesado 7 1 3 3 — — —
Otro no precisado 1 — — — —• — — —
Colisión contra un vehículo estacionado 11 1 3 6 — 1 —
ii TOTAL ACCIDENTES ^ 770 36 434 207 20 64 9
'.^IgSO
105=
«7. 4 C
heridos
heridos en los accidentes en carretera,
según su condición, en función
de la naturaleza del pavimento
CONDICION 0£ LOS HERIDOS
PEATONES Y CONDUCTORES DE GANADO
Peatón sosteniendo bicicleta 33 1 20 12 — — —
Peatón reparando vehículo ' 16 — 7 8 — 1 —
Conductor de animales 34 1 28 4 — — 1
Peatón aislado o en grupo 3.713 45 2.518 970 20 132 28
Peatón en otras circunstancias 230 4 143 77 1 3 2
USUARIOS DE VEHICULOS DE 2 ó 3 RUEDAS Bicicletas o triciclos sin motor a) Conductores 731 15 521 161 2 20 12
b) Pasajeros 29 1 23 4 — 1 —
Ciclomotores a) Conductores 2.312 70 1.603 542 13 65 19
b) Pasajeros * 127 3 104 15 1 3 1
Coches de inválido a) Conductores 7 6 1
b) Pasajeros 2 — 1 1 — — —
Motocicletas sin sidecar
a) Conductores 2.500 59 1.735 608 13 61 24
b) Pasajeros 872 16 617 202 5 23 9
Motocicletas con sidecar
a) Conductores 60 2 41 14 1 2 —
b) Pasajeros 33 — 22 10 1 — —
Motocarros o triciclos con motor
a) Conductores 44 1 34 8 — 1 —
b) Pasajeros 18 — 15 1 — 2 —
USUARIOS DE VEHICULOS LIGEROS
Coches de S. P. hasta 9 plazas
a) Conductores....................
h) Pasajeros......................
Coches de turismos con o sin remolques
a) Conductores................................j 13.308
b) Pasajeros..................................^ 19.359
Maquinaria de obras y agrícola ;
a) Conductores................................; 7
b) Pasajeros.................................. 6
Tractores agrícolas con o sin remolque
234 3 175 51 5 — S
498 4 365 113 — 6 10 3 >
13.308 166 8.334 4.505 26 185 92
19.359 275 12.043 6.662 26 209 144
2 —
a) Conductores 103 8 67 24 4
b) Pasajeros 66 6 52 7 — 1 —
Camiones P. T. < 3.500 kgs. con o sin remolque
a) Conductores I 936 18 613 286 3 12 4
b) Pasajeros 935 20 654 244 5 7 5
USUARIOS DE VEHICULOS PESADOS Camiones P. T. > 3.500 kgs. con o sin remolque
a) Conductores 1.167 18 691 432 2 11 13
b) Pasajeros 572 19 353 193 1 3 3
Vehículos articulados
a) Conductores ! 57 — 19 37 1
b) Pasajeros i 16 — 5 11 — — —
Autobuses
a) Conductores 100 6 67 23 — 3 1
b) Pasajeros 1.581 15 1.098 388 17 53 10
USUARIOS DE OTROS VEHICULOS En tranvía o trolebús í • ' 10 8 1 1
En tren 5 — 5 —
En carro 327 1 248 72 5 1
En vehículos no especificados 158 1 119 31 - 1 3 3
USUARIOS DE ANIMALES MONTADOS 50 — 32 14 — 4 —
TOTAL HERIDOS
50.256
779 32.396 15.734
138
826 383
7. 4 C
muertos
muertos en los accidentes en carretera,
según su condición, en función
de ia naturaleza del pavimento
CONDICION DE LOS %'UERTOS
c -
MUERTOS
NATURALEZA DEL PAVIR9ENT0
ox
o ~
Z'Z
í
ft
PEATONES Y CONDUCTORES DE GANADO
Peatón sosteniendo bicicleta......................
Peatón reparando vehículo.........................
Conductor de animales.............................
Peatón aislado o en grupo.........................
Peatón en otras circunstancias....................
USUARIOS DE VEHICULOS DE 2 ó 3 RUEDAS
Bicicletas o triciclos sin motor
a) Conductores.................................
b) Pasajeros...................................
Ctclomotores
a) Conductores.................................
b) Pasajeros.................'.................
Coches de inválido
a) Conductores....‘............................
b) Pasajeros...................................
Motocicletas sin sidecar
a) Conductores.................................
b) Pasajeros...................................
Motocicletas con sidecar
a) Conductores.................................
b) Pasajeros...................................
Motocarros o triciclos con motor i
a) Conductores................................|
b) Pasajeros..................................|
USUARIOS DE VEHICULOS LIGEROS '
Coches de S. P. hasta 9 plazas |
a) Conductores................................¡
b) Pasajeros..................................■
Coches de turismo con o sin remolque
a) Conductores.............................. !
b) Pasajeros..................................i
Maquinaria de obras y agrícola !
a) Conductores................................j
b) Pasajeros..................................j
Tractores agrícolas con o sin remolque
a) Conductores ...............................i
b) Pasajeros...................................
Camiones P. T. < 3.500 kgs. con o sin remolque |
a) Conductores.................................
b) Pasajeros...................................
USUARIOS DE VEHICULOS PESADOS
Camiones P. T. > 3.500 kgs. con o sin remolque
aj Conductores.................................
b) Pasajeros...................................
Vehículos articulados
a) Conductores................................i
b) Pasajeros...................................
Autobuses
a) Conductores................................|
b) Pasajeros..................................I
USUARIOS DE OTROS VEHICULOS !
En tranvía o trolebús.......................... ^
En tren...........................................
En carro..........................................
En vehículos no especificados.....................
USUARIOS DE ANIMALES MONTADOS.......................
TOTAL MUERTOS................................
8 O — 6 1 9 2 1 2 — — —
¿ 11 z
698 14 423 239 2 14 6
33 1 21 11
92 2 1 60 2 28 — 3 —
121 2 75 38 1 3 2
9 1 6 1 1 1 1
167 3 118 40 5 1
23 2 1 2 1 — 16 6 2 1 1 — 1 —
— 2 — — —
13 1 8 4 — —. —
13 — 10 3 — — —
876 13 485 356 3 12 7
975 2 14 574 2 359 7 13 8
1 43 12 1 20 9 2
10 5 5 — — — —
49 2 30 17 __
33 —. 21 10 1 1 —
100 4 54 41 — 1 —
39 7 21 10 1 — —
4 — 2 2 — — —
2 — — 2 — — —
4 4 ___
64 1 55 8 — — —
— — —
— — —
13 9 4 — —
11 — 4 5 — — 2
5 — 5 — — — ~
1.430 80 2.049 1.203 16 54 28
I
s
107
'7. 4 U
heridos
heridos en los accidenfes en zona urbana,
según su condición, en función de la
naturaleza del pavimento
HERIDOS
NATURALEZA DEL PAVIMENTO
CONDICION DE LOS HERIDOS
— O
IÇ'O
u
c
u
o W
'C
o
*3
19
3>
Ç
O
o
<
o
•e
a
'5
o
<
PEATONES Y CONDUCTORES DE GANADO Peatón sosteniendo bicicleta 10 1 6 ■ 3
Peatón reparando vehículo 4 — 4 — — — —
Conductor de animales ■ 2 — 2 — — — —
14.061 324 9.308 2.688 298 1.399 44
Peatón en otras circunstancias 570 14 338 135 14 66 3
USUARIOS DE VEHICULOS DE 2 ó 3 RUEDAS Bicicletas o triciclos sin motor a) Conductores 738 22 433 176 25 77 5
b) Pasajeros 20 — 13 6 — 1 —
Ciclomotores
a) Conductores 3.054 108 1.853 572 97 413 11
b) Pasajeros 157 8 96 25 7 20 1
Coches de inválido
a) Conductores 7 — 4 1 — 2 —
b) Pasajeros — — — — — — —
Motocicletas sin sidecar
a) Conductores - 3.036 58 2.025 498 65 374 16
b) Pasajeros i... . 725 14 487 112 24 85 3
Motocicletas con sidecar
a) Conductores 70 — 50 8 — 12 —
b) Pasajeros 31 — 25 2 — 4 —
Motocarros o triciclos con motor
a) Conductores 51 — 29 10 5 7 —
b) Pasajeros 24 1 14 6 — 3 —
USUARIOS DE VEHICULOS LIGEROS Coches de S. P. hasta 9 plazas
a) Conductores 280 3 223 32 2 20 —
b) Pasajeros 572 6 460 53 3 50 —
Coches de turismo con o sin remolque
a) Conductores 5.495 138 3.772 1.006 86 481 12
b) Pasajeros 5.793 147 3.924 1.104 101 511 6
Maquinaria de obras y agrícola
a) Conductores 3 — 1 1 1 — —
b) Pasajeros — — — — — — —
Tractores agrícolas con o sin remolque a) Conductores 9 1 6 2
b) Pasajeros 22 — 20 2 — — —
Camiones P. T, < 3.500 kgs. con o sin remolque
a) Conductores 329 8 214 63 11 32 1
b) Pasajeros 264 8 166 63 5 21 1
USUARIOS DE VEHICULOS PESADOS Camiones P. T. > 3.500 kgs. con o sin remolque
a) Conductores 253 8 184 34 2 24 1
b) Pasajeros 179 4 140 16 1 18 —
Vehículos articulados a) Conductores 2 1 1
b) Pasajeros 1 1 — — — — —
Autobuses
a) Conductores 55 — 41 8 6
b) Pasajeros 1.237 4 985 151 10 87 —
USUARIOS DE OTROS VEHICULOS En tranvía o trolebús 28 14 5 9
En tren 2 — 1 — 1
En carro 37 2 32 3 9
En vehículos no especificados 75 4 52 14 - 3 2 —
USUARIOS DE ANIMALES MONTADOS 2 1 1 ■
TOTAL HERIDOS
37.198
883 24.910 6.802
760 3.739 104
7. 4 U
muertos
muertos en los accidentes en zona urbana,
según su condición, en función de ia
naturaleza del pavimento
CONDICION 0£ LOS MUERTOS
MUERTOS
NATURALEZA DEL PAVIMENTO
^ o
® H
1- £
u
<3
U
OS
o
V
c
o
31
<
c
■o
i
o
X
■o
a
c
os:
Z'C
PEATONES Y CONDUCTORES DE GANADO
Peatón sosteniendo bicicleta.......................... 2
Peatón reparando vehículo.............................. —
Conductor de animales.............................| —
Peatón aislado o en grupo............................ 465
Peatón en otras circunstancias........................ 32
USUARIOS DE VEHICULOS DE 2 ó 3 RUEDAS
Bicicletas o triciclos sin motor
a) Conductores.................................... 29
b) Pasajeros....................................... 1
Ciclomotores
a) Conductores..................................... 55
b) Pasajeros.................;.................. 4
Coches de inválido
a) Conductores......
b) Pasajeros........
Motocicletas sin sidecar
a) Conductores................................... 41
b) Pasajeros..................................... 3
Motocicletas con sidecar
a) Conductores....................
b) Pasajeros......................
Motocarros o triciclos con motor
a) Conductores....................
b) Pasajeros......................
USUARIOS DE VEHICULOS LIGEROS
Coches de S. P, hasta 9 plazas
a) Conductores...................................... 4
b) Pasajeros........................................ 4
Coches de turismo con o sin remolque
a) Conductores.................................... 61
b) Pasajeros....................................... 65
Maquinaria de obras y agrícola
a) Conductores....................
b) Pasajeros.......................
Tractores agrícolas con o sin remolque
a) Conductores..................................... 2
b) Pasajeros....................................... 3
Camiones P. T. < 3.500 kgs. con o sin remolque
a) Conductores..................................... 5
b) Pasajeros....................................... 2
USUARIOS DE VEHICULOS PESADOS
Camiones P. T. > 3.500 kgs. con o sin remolque
a) Conductores..................................... 8
b) Pasajeros..................................., 6
Vehículos articulados
b) Pasajeros......................................' —
Autobuses
a) Conductores...................................: 3
b) Pasajeros..................................... 13
USUARIOS DE OTROS VEHICULOS
En tranvía o trolebús...........
En tren.........................
En carro...................................... 3
En vehículos no especificados.................. 3
USUARIOS DE ANIMALES MONTADOS.................... 2
TOTAL MUERTOS.......................... 817
1
23 262
3 17
18
1
1 27
1 —
120 17
10 1
9 —
16 1
1 1
4 21 11
- — 2
4
3
1 39
1 38
2
1 2
2
1 1
5
1 3
2
11
2
2
2
36 465
1
16
22
2 1
1 —
2 —
1 —
1 —
1
1
218 21
37
2
10
2
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5
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1
1
2
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::T’7n
índole de los accidentes en carretera, con víctimas, en
función de los obstáculos exteriores de la calzada
.
0(1
21
22
23
24
25
26 :
27 i
28
29 j
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O ■)
36
37
38
39
40
¿1
42
INDOLE DE LOS ACCIDENTES
Bicicleta contra:
Bicicleta................................
Motocicleta..............................
Vehículo ligero...........................
Vehículo pesado...........................
Tren o tranvía...........................
Motocicleta contra:'
Motocicleta..............................
Vehículo ligero..........................
Vehículo pesado..........................
Tren o tranvía...........................
Vehículo ligero contra:
Vehículo ligero...........................
Vehículo pesado..........................
Tren o tranvía...........................
Vehículo pesado contra:
Vehículo pesado..........................
Tren o tranvía............................
Cualquier vehículo contra otro no precisado..
Contra obstáculo en calzada:
Bicicleta................................
Motocicleta..............................
Vehículo ligero..........................
Vehículo pesado..........................
Otro no precisado........................
Contra árbol u obstáculo fuera de la calzada:
Bicicleta................................
Motocicleta..............................
Vehículo ligero..........................
Vehículo pesado..........................
Otro no precisado........................
Contra peatón:
Bicicleta................................
Motocicleta..............................
Vehículo ligero...........................
Vehículo pesado...........................
Otro no precisado........................
Contra animal o carro:
Bicicleta................................
Motocicleta..............................
Vehículo ligero...........................
Vehículo pesado...........................
Otro no precisado........................
Sin colisión:
Bicicleta.................................
Motocicleta..............................
Vehículo ligero...........................
Vehículo pesado...........................
Otro no precisado........................
Colisión contra un vehículo estacionado_____
TOTAL ACCIDENTES..................
V»
n
E
u
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c
e
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VIAS NO BORDEADAS D
Colisión fuera de I
o '*
0. o
0
u
S o
I
77 1 1 1 ! 67
140 130 —
1.877 1.759 — —
295 275
2 2 — —
65 57 _ _
1.328 1.237
185 172 —
6,075 5,725
2.547 2.407
18 18 — —
447 418 _
24 21
160 153 — —
15 14 _ _
22 20
46 41
2 1 2 1 — —
113 25 31
163 — 31 47
2.638 — 588 780
200 — 28 76
14 — 3 5
128 117 _
287 267 —
3.462 3.268
328 311
24 22 — —
39 38
64 54 —
303 278 _
44 41
103 95 — —
571 536 ■'ll
771 737
5.501 5.225
633 597
24 20- —
336 320 — —
29.072 24.445 675 939
»10|
!
7. 5 C
victimas
índole de los accidentes en carretera, mortales, en
función de ios obstácuios exteriores de ia calzada
o
1
I
I
4"
42
INDOLE DE LOS ACCIDEWTES
Bicicleta contra:
Bicicleta....................................
Motocicleta----••............................
Vehículo ligero..............................
Vehículo pesado..............................
Tren o tranvía...............................
Motocicleta contra:
Motocicleta.................................
Vehículo ligero.............................
Vehículo pesado.............................
Tren o tranvía..............• • • •.........
Vehículo ligero contra:
Vehículo ligero.............................
Vehículo pesado.............................
Tren o tranvía..............................
Vehículo pesado contra:
Vehículo pesado.............................
Tren o tranvía..............................
Cualquier vehículo contra otro no precisado___
Contra obstáculo en la calzada:
Bicicleta....................................
Motocicleta..................................
Vehículo ligero.............................
Vehículo pesado..............................
Otro no precisado............................
Contra árbol u obstáculo fuera de la calzada:
Bicicleta....................................
Motocicleta..................................
Vehículo ligero.............................
Vehículo pesado.............................
Otro no precisado...........................
Contra peatón:
Bicicleta...................................
Motocicleta..................................
Vehículo ligero..............................
Vehículo pesado..............................
Otro no precisado............................
Contra animal o carro:
Bicicleta...................................
Motocicleta.................................
Vehículo ligero.............................
Vehículo pesado.............................
Otro no precisado...........................
Sin colisión:
Bicicleta...................................
Motocicleta.................................
Vehículo ligero.............................
Vehículo pesado.............................
Otro no precisado...........................
Colisión contra un vehículo estacionado.......
4« « V) •c s « * 7 *5 3 t c 0 h r C VÍAS c •0 ^ 1 “ , ó •o 5 ** íS « c S ^ W 2 u NO SONDEADAS O Colisión fuera d 0 ,ó s'i ¿ -fi 4» 3 Z V ^0 S G
2 1 1
8 6 — —
137 122
41 38 — —
— — — —
_
76 68 —
30 27 — —
— — —
417 387
380 364 — —
5 5 — —
36 32
6 5 —
20 18 — —
1 1 — —
1 — —
3 2 — —
— — — —
— — — —
8 _ 3 4
27 — 7 9
271 — 47 79
22 — 2 10
1 — — —
8 8 _
22 20 — —
589 554 — —
90 84 — —
7 7 — —
2 2 — —
1 1 —
16 13
7 5 —
3 3 — —
20 18 - —
41 39 —
442 419
71 64 • —
2 2 —
38 37 — —
TOTAL ACCIDENTES
2.851
2.352
59
102
7. 5 C
mortaies
113
índole de los accidentes en zona urbana, con víctimas,
en función de los obstáculos exteriores de la calzada
íi
A
c
a
*0
o
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INDOLE DE LOS ACCIDENTES
VIAS NO BORDEADAS
Colisión fuer]
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C. 0
o
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Bicicleta contra;
§ ' Bicicleta 78 71
n Motocicleta 123 106
3 Vehículo ligero .... 2.644 2.107 —
4 Vehículo pesado 336 261 —
5 Tren o tranvía Motocicleta contra: 1 1 — —
íj Motocicleta 59 50
7 Vehículo ligero .... 2.278 1.559 _
3 Vehículo pesado 241 168 — —
9 Tren o tranvía Vehículo ligero contra: .... .1 1 — ^
10 Vehículo ligero ....' 4.882 2.870 —
11 Vehículo pesado .... 1.174 739 — —
1 ' Tren o tranvía Vehículo pesado contra: 9 5 — —
i Vehículo pesado ..... 175 101 —
i4 Tren o tranvía .... 13 10 —
15 Cualquier vehículo contra otro no precisado Contra obstáculo en la calzada: 240 191 —
15 Bicicleta .... 15 10
17 Motocicleta .... 9 8
18 Vehículo ligero 16 15
19 Vehículo pesado 2 2
20 Otro no precisado Contra árbol u obstáculo fuera de la calzada: — — —
21 Bicicleta ....^ 61 — 9 14
22 Motocicleta .. . . : 61 — 13 14
23 Vehículo ligero ....: 855 — 218 196
24 Vehículo pesado 59 — 6 21
25 Otro no precisado Contra peatón: ....i 3 — 1 1
26 Bicicleta 841 704 —
27 Motocicleta .... 1.020 788 _
28 Vehículo ligero ....' 10.905 7.605 _ _
29 Vehículo pesado 954 651 —
30 Otro no precisado Contra animal o carro: 75 1 61 — —
31 Bicicleta .... 16 10 . ^
32 Motocicleta 10 8 - - 1
33 Vehículo ligero 25 21
34 Vehículo pesado ....| 7 6
35 Otro no precisado Sin colisión: ....! 20 17 — —
36 Bicicleta 271 200 ■J!
37 Motocicleta 337 208 ■
33 Vehículo ligero 329 232
39 Vehículo pesado .... 407 173
40 Otro no precisado ....' 13 9, _ .—
41 Colisión contra un vehículo estacionado 539 350 — —
42 TOTAL ACCIDENTES ... 29.104 19.318 247 246
Matoríalc»
acopiados
7. 5 ü
victimas
índole de los accidentes en zona urbana, mortales,
en función de los obstáculos exteriores de la calzada
*3
o
9
•o
^NOOUE 0£ LOS ACC1D£14TE5
VíivS NO BORDEADAS
Colisión fuera de
o
A o
Bicicleta contra:
Bicicleta................................................ —
Motocicleta............................................. 1
Vehículo ligero......................................... 39
Vehículo pesado........................................ 31
Tren o tranvía........................................... 1
Motocicleta contra:
Motocicleta............................................. 1
Vehículo ligero......................................... 11
Vehículo pesado....................................... 17
Tren o tranvía........................................... —
Vehículo ligero contra;
Vehículo ligero......................................... 36
Vehículo pesado......................................... 46
Tren o tranvía........................................... —
Vehículo pesado contra:
Vehículo pesado.......................................... 8
Tren o tranvía........................................... —
Cualquier vehículo contra otro no precisado............... 10
Contra obstáculo en la calzada;
Bicicleta................................................ —
Motocicleta............................................. 1
Vehículo ligero......................................... 1
Vehículo pesado.......................................... —
Otro no precisado........................................ —
Contra árbol u obstáculo fuera de la calzada;
Bicicleta................................................ 4
Motocicleta.............................................. 6
Vehículo ligero......................................... 40
Vehículo pesado.......................................... 6
Otro no precisado....................................... 1
Contra peatón:
Bicicleta................................................ 8
Motocicleta............................................. 19
Vehículo ligero........................................ 333
Vehículo pesado......................................... 97
Otro no precisado....................................... 10
Contra animal o carro;
Bicicleta................................................ —
Motocicleta.............................................. —
Vehículo ligero......................................... 1
; Vehículo pesado.......................................... 3
:) Otro no precisado................................... 1
Sin colisión:
'li Bicicleta................................................. 2
oT Motocicleta.............................................. 2
3o Vehículo ligero......................................... 16
3y Vehículo pesado.......................................... 7
40 Otro no precisado........................................ —
41 Colisión contra un vehículo estacionado............... 11
42
1
34
24
1
1
11
10
26
40
6
9
1
1
5
15
259
75
8
1
3
1
2
2
14
6
9
I
1 1
3 3
7 14
1 2
116
TOTAL ACCIDENTES
770
565
12
20
(VSiircte
o i.'ilífírio
7. 5 U
moríales
.Q Cú --JO) N.- de orden
heridos en los accidentes en carretera, según
su condición, en función de los obstáculos exteriores
de la calzada
CONDICION DE LOS HERIDOS
*
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í I 3
Vías no bordeadas
Colisión fuera de
o
CL c So
PEATONES Y CONDUCTORES DE GANADO
Peatón sosteniendo bicicleta...............
Peatón reparando vehículo..................
Conductor de animales......................
Peatón aislado o en grupo..................
Peatón en otras circunstancias.............
33 —
16 1
34 2
3.713 135
230 7
2
USUARIOS DE VEHICULOS DE 2 ó 3 RUEDAS
Bicicletas o triciclos sin motor
a) Conductores................................................ 731
b) Pasajeros.................................................... 29
Ciclomotores
a) Conductores.......................................... 2.312
b) Pasajeros................................................. 127
Coches de inválido
! .) a) Conductores................................................... 7
I i b) Pasajeros..................................................... 2
Motocicletas sin sidecar
IJ a) Conductores............................................... 2.500
i 3 b) Pasajeros................................................... 872
Motocicletas con sidecar
'I -t a) Conductores................................................ 60
15 b) Pasajeros.................................................... 33
Motocarros o triciclos con motor
id o) Conductores.................................................. 44
17 b) Pasajeros.................................................... 18
USUARIOS DE VEHICULOS LIGEROS
Coches de S. P. hasta 9 plazas
1: a) Conductores................................................. 234
' i b) Pasajeros..............................................■ 498
Coches de turismo con o sin remolque
20 ' a) Conductores.............................................. 13.308
21 i b) Pasajeros................................................ 19.359
Maquinaria de obras y agrícola
2'2 a) Conductores................................................... 7
23 b) Pasajeros..................................................... 6
Tractores agrícolas con o sin remolque
2- 1 : a) Conductores................................................. 103
25 I b) Pasajeros.................................................... 66
Camiones P. T. < 3.500 kgs. con o sin remolque
26 ; a) Conductores................................................. 936
27 j b) Pasajeros................................................... 935
i USUARIOS DE VEHICULOS PESADOS
Camiones P. T, > 3.500 kgs. con o sin remolque
28 1 a) Conductores............................................... 1.167
'29 b) Pasajeros................................................. 572
Vehículos articulados
30 a) Conductores.................................................. 57
3' b) Pasajeros.................................................... 16
Autobuses
3'2 I a) Conductores................................................. 100
33 b) Pasajeros................................................. 1.581
USUARIOS DE OTROS VEHICULOS
3- 1 En tranvía o trolebús............................................. 10
35 En tren............................................................ 5
36 En carro......................................................... 327
37 En vehículos no especificados.................................... 158
32 ¡ USUARIOS DE ANIMALES MONTADOS.................................. 50
39 ' TOTAL HERIDOS
18
55 2
1 —
52 2
18 1
2 —
256 9
385 14
3 —
22 1
26 1
18
3
1
4
62
7
4,
I
1
3 ¡
17 1
24 I
2
2
1
I
50.256
1.082
30
52
7. 5 C
neridos
H E R I O O S — =-U3K£.
e árboles Vias bordeadas de árboles
1 caizada contra: Colisión fuera de la calzada contra:
Materiales acopiados Valla do defensa 0 0 tú Sin colisión lucra de la calzada Arbol i, c L. 1 Múrete 1 o edificio tfi üj ® 0 it “ •- S O 'E X ® ¿ u S rt re V) c V l¡ C 1 N." de orden
— — — 33 15 — — — f — 1 2
— — — 32 3,578 201 — — — — — — o
— — — 5 8 4 2 1 — 4 5
— — — 705 28 5 1 1 — 2 — — 6 7
1 2.159 34 28 2 21 10 3
— 1 — 119- 1 3 — 2 — — 9
— — — 7 2 — — — — — — 10 11
2.324 33 37 6 30 15 1 '2
! — — — 794 21 15 — 17 5 1 1 j
1 54 2 1 1 2 |4
— — — 30 — 1 — 1 1 — 15
— — — 42 17 1 1 1 — — — — '16 17
1 1 200 13 13 1 4
— — — 417 29 34 3 12 — — 19
1 4 2 11.150 976 547 59 249 36 2 20
1 6 1 16.197 1.395 825 73 391 45 2 21
— — — 7 — — — — — — 22
— — — 6 — — — — — — j
— — — 95 1 1 — 2 1 —
— — — 64 — 2 — — — — '.’í5
787 63 44 3 11 3 - .
767 77 48 2 13 1 27
1 1.006 61 55 2 21 1 28
— — — 507 27 24 1 10 — 29
.—, 50 1 2 2 ■30
— — — 13 — 2 — 1 — — 31
1 89 1 1 1 3 .
1 — — 1.369 84 41 — 25 — — 33
j 10 .34
1 — — — 5 — — — — — 35
1 — — — 319 1 — — — — 36
1 — — — 133 11 6 — 4 , — — 37
; — — — 50 — — — — — — 33
3 13 3 43.381 2.843 1.741 157 824 121 6 39
119
muertos en los accidentes en carretera, según
su condición, en función de los obstáculos exteriores
de la calzada
*0
o
C o D 1 C i o N DE LOS MUERTOS
Vías no bordeada:
Colisión fuera dt
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PEATONES Y CONDUCTORES DE GANADO ¡
Peatón sosteniendo bicicleta...................................... 8 —
Peatón reparando vehículo..........'....................... 2 —
Conductor de animales.......................................... 11 —
Peatón aislado o en grupo....................................... 698 20
Peatón en otras circunstancias................................... 33 1
USUARIOS DE VEHICULOS DE 2 ó 3 RUEDAS
Bicicletas o triciclos sin motor
a) Conductores................................................ 92 3
b) Pasajeros................................................... 2 —
Ciclomotores
a) Conductores.............................................. 121 5
fa) Pasajeros.................................................. 9 1
Coches de inválido
a) Conductores................................................ 1 —
b) Pasajeros................................................... — —
Motocicletas sin sidecar
a) Conductores............................................... 167 5
b) Pasajeros.................................................. 23 2
Motocicletas con sidecar
a) Conductores................................................. 2 —
b) Pasajeros.................................................. 1 —
Motocarros o triciclos con motor
a) Conductores................................................. 2 —
b) Pasajeros.................................................. 1 —
USUARIOS DE VEHICULOS LIGEROS
Coches de S. P. hasta 9 plazas
o) Conductores................................................ 13 —
b) Pasajeros.................................................. 13 —
Coches de turismo con o sin remolque
a) Conductores............................................... 876 24
b Pasajeros................................................. 975 20
Maquinaria de obras y agricola
a) Conductores................................................. 2 —
b) Pasajeros.................................................. 1 —
Tractores agrícolas con o sin remolque
a) Conductores................................................ 43 —
b) Pasajeros.................................................. 10 —
Camiones P. T. < 3.500 kgs. con o sin remolque
a) Conductores..........................................| 49 —
b) Pasajeros............................................' 33 —
USUARIOS DE VEHICULOS PESADOS |
Camiones P. T. > 3.500 kgs. con o sin remolque
a) Conductores..........................................¡ 100 2
b) Pasajeros............................................j 39 1
Vehículos articulados ,
a) Conductores..........................................| 4 —
b) Pasajeros............................................j 2 —
Autobuses
a) Conductores................................................. 4 —
b) Pasajeros.................................................. 64 8
USUARIOS DE OTROS VEHICULOS
En tranvía o trolebús......................................; —• —
En tren.................................................... — —
En carro...................................................' 13 1
En vehículos no especificados..............................' 11 1
USUARIOS DE ANIMALES MONTADOS................................ 5 —
TOTAL MUERTOS................................... 3.430 94
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Materiales
acopiados
7. 6 C
muertos
le árboles
a calzada contra:
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Vías bordeadas de árboles
Colisión fuera de la calzada contra:
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- — 2.944 230 123 3 25 7 — 39
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121
heridos en los accidentes en zona urbana, según ^
su condición, en función de los obstáculos exteriores
de la calzada
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CONDICION DE LOS HEf^lDOS
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Vías no bordeadas
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PEATONES Y CONDUCTORES DE GANADO Peatón sosteniendo bicicleta 10 1
Peatón reparando vehículo 4 — — —
Conductor de animales 2 — — —
Peatón aislado o en grupo 14.061 85 — —
Peatón en otras circunstancias 570 4 — —
USUARIOS DE VEHICULOS DE 2 ó 3 RUEDAS Bicicletas o triciclos sin motor a) Conductores 738 9
b) Pasajeros 20 1 — —
Ciclomotores a) Conductores 3.054 16
b) Pasajeros , 157 1 — —
Coches de inválido a) Conductores 7
i 1 b) Pasajeros — — —
r: Motocicletas sin sidecar . a) Conductores 3,036 14
1 ¡ b) Pasajeros 725 4 — —
Motocicletas con sidecar a) Conductores
b) Pasajeros 31 — — ;
Motocarros o triciclos con motor a) Conductores 51
b) Pasajeros 24 — — —
USUARIOS DE VEHICULOS LIGEROS Coches de S. P. hasta 9 plazas o) Conductores 280 2
' '-J b) Pasajeros 572 2 — —
■J'j Coches de turismo con o sin remolque a) Conductores 5.495 29 1 3
21 b) Pasajeros 5.793 24 1 3
oo Maquinaria de obras y agrícola a) Conductores 3
23 b) Pasajeros — —
■24 Tractores agrícolas con o sin remolque o) Conductores 9 !
■25 b) Pasajeros 22 , — — —
26 Camiones P. T, < 3.500 kgs. con o sin remolque a) Conductores ; 329 1 1
27 b) Pasajeros 264 2 — 1
23 USUARIOS DE VEHICULOS PESADOS Camiones P. T. > 3.500 kgs. con o sin remolque a) Conductores 253 1 1 1
29 b) Pasajeros 179 — — 1
30 Vehículos articulados a) Conductores 2
31 b) Pasajeros 1 — — —
32 Autobuses a) Conductores 55
Olí J'j b) Pasajeros 1.237 i — 2 — _
34 USUARIOS DE OTROS VEHICULOS En tranvía o trolebús 28
35 En tren 2
36 En carro 37 —
37 En vehículos no especificados 75 — . — —
3á USUARIOS DE ANIMALES MONTADOS 2 1 — —
39 TOTAL HERIDOS 37.198 196 5 10
122
7. 6 U
heridos
muertos en los accidentes en zona urbana, según -
su condición, en función de los obstáculos exteriores
de la calzada
COP'i DICHON DE LOS ^1UERT0S
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Vías no bordeadas
Colisión fuera de
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33
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35
36
37
38
39
PEATONES Y CONDUCTORES DE GANADO
Peatón sosteniendo bicicleta................
Peatón reparando vehículo...................
Conductor de animales.......................
Peatón aislado o en grupo...................
Peatón en otras circunstancias..............
USUARIOS DE VEHICULOS DE 2 ó 3 RUEDAS
Bicicletas o triciclos sin motor
a) Conductores..................................
b) Pasajeros....................................
Ciclomotores
a) Conductores..................................
b) Pasajeros...................................
Coches de inválido
a) Conductores..................................
b) Pasajeros...................................
Motocicletas sin sidecar
a) Conductores.................................
b) Pasajeros....................................
Motocicletas con sidecar
a) Conductores..................................
b) Pasajeros....................................
Motocarros o triciclos con motor
o) Conductores..................................
b) Pasajeros.....................................
USUARIOS DE VEHICULOS LIGEROS
Coches de S. P. hasta 9 plazas
a) Conductores...............................
b) Pasajeros.................................
Coches de turismo con o sin remolque
a) Conductores...............................
b) Pasajeros.................................
Maquinaria de obras y agrícola
a) Conductores...............................
b) Pasajeros.................................
Tractores agrícolas con o sin remolque
o) Conductores................................
b) Pasajeros..................................
Camiones P. T. ^ 3.500 kgs. con o sin remolque
a) Conductores...............................
b) Pasajeros.................................
USUARIOS DE VEHICULOS PESADOS
Camiones P. T, > 3.500 kgs. con o sin remolque
a) Conductores..............................
b) Pasajeros................................
Vehículos articulados
a) Conductores..............................
b) Pasajeros................................
Autobuses
a) Conductores..............................
b) Pasajeros................................
USUARIOS DE OTROS VEHICULOS
En tranvía o trolebús...............
En tren.............................
En carro............................
En vehículos no especificados.......
USUARIOS DE ANIMALES MONTADOS.
465
32
29
1
55
4
41
3
4
4
61
65
8
6
3
13
TOTAL MUERTOS.
817
124
7. 6 U
muertos
ie árboles
a calzada contra;
1
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14 5
34
35
36
37
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38
39
125
índole de los accidentes en carretera,
en función de características de la vía
con víctimas,
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F U E R /I
EN CURVA
1 ^ 5 o *3 ! Z' i INDOLE DE LOS ACCIDEÍÍTES Total do accidentes con victimas Sin otra singularidad Paso •c Ó 3 U c; a nivel JC c B Pendiente peligrosa Cambio de rasante Badén
Bicicleta contra: Bicicleta 77 17 •i 1
Motocicleta 140 19 — 1 1 — —
Vehículo ligero 1.877 264 2 — 14 7 —
Vehículo pesado 295 60 — — 1 1 1
Tren o tranvía 2 — — — — — —
Motocicleta contra: Motocicleta 65 14 1 1
Vehículo ligero.. 1.328 236 — — 9 10 —
Vehículo pesado 185 42 — — — 2 —
1 '-i Tren o tranvía. — — — — —
10 Vehículo ligero contra: Vehículo ligero 6.075 1.537 3 1 60 30 2
11 Vehículo pesado 2.547 833 2 — 48 24 —
1 " Tren o tranvía 18 — — 1 — — —
IJ Vehículo pesado contra: Vehículo pesado 447 108 5 2
1-'- Tren o tranvía 24 3 1 — — — —
15 Cualquier vehículo contra otro no precisado 160 38 — — 2 — —
1 Contra obstáculo en la calzada; Bicicleta 15 1
’ 7 Motocicleta 22 3 — — — — —
■ Vehículo ligero 46 4 6 — — — —
¡ Vehículo pesado 2 — — — — — —
2C; Otro no precisado 1 — — — — — —
21 Contra árbol u obstáculo fuera de la calzada: Bicicleta 113 54 1
22 Motocicleta 163 90 — — 3 — —
90 Vehículo ligero 2.638 1,089 12 — 46 21 3
o¿i Vehículo pesado 200 69 — — 13 — —
25 Otro no precisado 14 4 — — — — —
'Jí') Contra peatón: Bicicleta 128 10 1
27 Motocicleta 287 27 — — 1 2 —
28 Vehículo ligero 3.462 275 — 2 4
9C) Vehículo pesado 328 38 — 4 2
30 Otro no precisado 24 3 — — — — —
31 Contra animal o carro: Bicicleta 39 4
32 Motocicleta 64 6 — — —
33 Vehículo ligero 303 21 — — — 2 —
Vehículo pesado 44 6 — 1 —
35 Otro no precisado 103 6 — — — — —
35 Sin colisión: Bicicleta 571 173 1 15 2 ' “ 1
37 Motocicleta 771 314 2 — 9 6 5
oo vJU Vehículo ligero 5.501 2.778 6 1 158 40 6
3^'' Vehículo pesado 633 293 1 . 27 5 —
40 Otro no precisado 24 12 : — — — —
41 Colisión contra un vehículo estacionado 336 41 — — 1 5 —
42 TOTAL ACCIDENTES 29.072 8.492 35 5 421 168 19
126
7. 7C
víctimas
índole de los accidentes en carretera, mortales,
en función de características de la vía
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Bicicleta contra:
Bicicleta...................................
Motocicleta.................................
Vehículo ligero.............................
Vehículo pesado.............................
Tren o tranvía..............................
Motocicleta contra:
Motocicleta.................................
Vehículo ligero.............................
Vehículo pesado.............................
Tren o tranvía..............................
Vehículo ligero contra:
Vehículo ligero.............................
Vehículo pesado.............................
Tren o tranvía..............................
Vehículo pesado contra:
Vehículo pesado.............................
Tren o tranvía..............................
Cualquier vehículo contra otro no precisado..
Contra obstáculo en la calzada:
Bicicleta...................................
Motocicleta.................................
Vehículo ligero.............................
Vehículo pesado.............................
Otro no precisado...........................
Contra árbol u obstáculo fuera de la calzada:
Bicicleta...................................
Motocicleta.................................
Vehículo ligero.............................
Vehículo pesado.............................
Otro no precisado...........................
Contra peatón:
Bicicleta...................................
Motocicleta.................................
Vehículo ligero.............................
Vehíciolo pesado............................
Otro no precisado...........................
Contra animal o carro:
Bicicleta...................................
Motocicleta.................................
Vehículo ligero.............................
Vehículo pesado.............................
Otro no precisado...........................
Sin colisión:
Bicicleta...................................
Motocicleta.................................
Vehículo ligero.............................
Vehículo pesado.............................
Otro no precisado...........................
Colisión contra un vehículo estacionado.......
2
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41
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6
20
1
1
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22
1
8
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442
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38
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21
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1.1 Q
mortales
índole de los accidentes en zona urbana, con víctimas,
en función de características de la vía
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' Bicicleta contra: Bicicleta 78 5 \
Motocicleta 123 5 — — — — —
Vehículo ligero 2.644 46 — — 2 —
Vehículo pesado 336 9 — — — — —
Tren o tranvía 1 — * — — — — —
Motocicleta contra: Motocicleta 59 4
Vehículo ligero Vehículo pesado 2.278 241 30 3 — — 2 1 —
Tren o tranvía 1 — — — — — —
Vehículo ligero contra; Vehículo ligero 4.882 111 4
Vehículo pesado 1.174 43 — — 1 1 —
i - Tren o tranvía 9 — — — — • —
i Vehículo pesado contra; Vehículo pesado 175 12
1- Tren o tranvía 13 — — — — — —
15 Cualquier vehículo contra otro no precisado 240 4 — — — — —
lo Contra obstáculo en la calzada: Bicicleta 15
1 7 Motocicleta 9 — -
Ib Vehículo ligero 16 — _
19 Vehículo pesado 2 — — _
'20 Otro no precisado — — — — — — —
'V Contra árbol u obstáculo fuera de la calzada: Bicicleta 61 9
22 Motocicleta 61 12 1
23 i Vehículo ligero 855 157 _ 2 2
24 Vehículo pesado 59 10
25 . Otro no precisado 3 1 — — — — —
29- Contra peatón: Bicicleta 841 13
27 : Motocicleta ' 1.020 19 -
28 I Vehículo ligero 10.905 141 _ T 5
29 i Vehículo pesado 954 19 _ -
30 : Otro no precisado 75 3 — _s.
3' Contra animal o carro: Bicicleta 16 1
32 Motocicleta 10 —
33 1 Vehículo ligero 25 1 —
3^ i Vehículo pesado 7 — —
35 Otro no precisado 20 3 —
1 36 Sin colisión: Bicicleta 271 18 1- - --
37 Motocicleta 337 21
38 ■ Vehículo ligero 329 62 2 1
39 ‘ Vehículo pesado 407 14 —
¿0 ; Otro no precisado 13 — _
41 Colisión contra un vehículo estacionado 539 30 — — 2 — —
42 I TOTAL ACCIDENTES 29.104 806 19 9
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130
7. 7 U
víctimas
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27 4 50 — 5 2 88
558 59 1.204 48 61 42 1.972
62 4 143 2 4 6 221 1
— — 1 — — — 1 7
13 1 21 1 1 1 38
465 26 1.063 25 52 31 1.662
53 1 115 1 — 2 5 176 1
622 69 2.464 78 72 38 3.343 1 '.J
183 28 513 9 18 17 768 11
3 — 4 — — — 7 12
15 ■ 67 5 3 _ 90 13
3 — 3 — — 1 7 14
41 2 89 1 2 5 140 15
1 5 - 6 16
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2 — 4 — — 1 7 18
1 1 19
20
5 1 4 1 4 1 16 21
12 — 7 — — — 19 22
103 17 93 6 21 14 254 23
8 10 — 2 2 22 O .1
1 1 — — — — 2 25
108 10 157 10 6 30 321 26
140 9 191 7 9 17 373 27
1.344 100 1.959 148 119 133 3.803 28
120 7 220 12 12 14 385 29
9 1 17 — — 1 28 30
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34 39 2 4 4 'és 36
41 6 63 3 7 3 123 37
41 8 42 2 5 9 107
40 4 92 3 7 2 148 '.V-j
2 — 2 — 1 — 5 -0
64 4 80 2 1 3 154
4.139 364 8.763 366 420 386 14.438 42
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índole de los accidentes en zona urbana,
en función de características de ia vía
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42
132
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Bicicleta contra:
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Motocicleta..................................
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Vehículo pesado.............................
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Motocicleta contra:
Motocicleta.................................
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Vehículo pesado.............................
Tren o tranvía...............................
Vehículo ligero contra:
Vehículo ligero..............................
Vehículo pesado..............................
Tren o tranvía...............................
Vehículo pesado contra:
Vehículo pesado..............................
Tren o tranvía...............................
Cualquier vehículo contra otro no precisado..,
Contra obstáculo en la calzada:
Bicicleta...................................
Motocicleta.................................
Vehículo ligero.............................
Vehículo pesado.............................
Otro no precisado...........................
Contra árbol u obstáculo fuera de la calzada:
Bicicleta...................................
Motocicleta.................................
Vehículo ligero.............................
Vehículo pesado.............................
Otro no precisado...........................
Contra peatón:
Bicicleta...................................
Motocicleta.................................
Vehículo ligero.............................
Vehículo pesado.............................
Otro no precisado...........................
Contra animal o carro:
Bicicleta...................................
Motocicleta.................................
Vehículo ligero.............................
Vehículo pesado.............................
Otro no precisado...........................
Sin colisión:
Bicicleta...................................
Motocicleta.................................
Vehículo ligero.............................
Vehículo pesado.............................
Otro no precisado...........................
Colisión contra un vehículo estacionado.......
1
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1
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TOTAL ACCIDENTES............| 770
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Paso a nivel
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— — — — — — — — — — — — — 1 25
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— 13 — — — — — — 1 — 4 5 27
— 224 — — 2 2 — — 37 — 50 1 4 6 98 28
— 51 — — — — — — 17 2 15 2 1 3 40 29
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— — — — — — 1 1 . 2 37
— 11 1 — 1 1 - . 2 38
— 2 — — — — — — 2 — 2 — — — 4 39
— 1 ¿0
— 5 — — — — — — 2 — — 1 4 41
417 2 1 3 3 1 98 10 150 3 7 16 284
u
133
heridos en los accidentes en carretera, según
su condición, en función de características de la vía
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CONDICION DE LOS HERIDOS
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EN CURVA
Paso a nivel
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PEATONES Y CONDUCTORES DE GANADO
J Peatón sosteniendo bicicleta 33 4 1
Peatón reparando vehículo 16 1 — — 1 — —
i Conductor de animales 34 4 — — —
Peatón aislado o en grupo 3.713 338 — — 11 8 —
1 1 i j Peatón en otras circunstancias USUARIOS DE VEHICULOS DE 2 ó 3 RUEDAS Bicicletas o triciclos sin motor 230 35 5 3
a) Conductores 81 — — 8 2 —
b) Pasajeros .. . Ciclomotores 29 6 — — 1 — —
] a) Conductores 2.312 491 2 2 22 10 2
f i b) Pasajeros Coches de inválido 127 37 — 1 1 — 1
a) Conductores ; 7 1 — — — ■ —
h) Pasajeros Motocicletas sin sidecar — ■ — — —
a) Conductores 2.500 636 2 1 18 14 7
b) Pasajeros Motocicletas con sidecar 872 255 2 — 6 8 3
É a) Conductores 18 — — 1 — —
;; b) Pasajeros Motocarros o triciclos con motor 13 — — 1 — —
a) Conductores ..... 44 3 — — — — —
i i i 3 bj Pasajeros USUARIOS DE VEHICULOS LIGEROS Coches de S. P. hasta 9 plazas 18 2
a) Conductores 234 96 — — 5 1 —
1 b) Pasajeros Coches de turismo con o sin remolque 498 197 — — 14 — —
■^1 1 a) Conductores 13.308 4.871 20 2 206 101 6
j 1 b) Pasajeros Maquinaria de obras y agrícola 19.359 7.355 39 4 360 142 9
22 a) Conductores 1 — — 1 — —
23 b) Pasajeros Tractores agrícolas con o sin remolque 6 2 — — — — —
•T a) Conductores, 14 — — 1 — —
b) Pasajeros Camiones P. T. < 3.500 kgs. con o sin remolque 66 9 — — — — —
a) Conductores 936 316 — — 20 3
b) Pasajeros USUARIOS DE VEHICULOS PESADOS Camiones P. T. > 3.500 kgs. con o sin remolque 935 314 25 2
2b a) Conductores ■ 1.167 393 3 — 33 10 —
OQ b) Pasajeros Vehículos articulados 183 2 — 13 6 —
31! a) Conductores 24 — — 3 — —
b) Pasajeros Autobuses 16 10 — — — — —
a) Conductores 100 36 — — 2 — —
b) Pasajeros USUARIOS DE OTROS VEHICULOS 604 97 5 - - “
34 En tranvía o trolebús — — —
3^^ En tren 5 1 — — — —
36 En carro 327 22 — — — 3 —
37 En vehículos no especificados 158 59 — — 3 — —
33 USUARIOS DE ANIMALES MONTADOS 50 5
39
TOTAL HERIDOS
50.256 16.437 70 10 859 318 28
7. 8 C
heridos
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7 22 13 23 2.872 4 — 13 2 28 1 1 10 3 1 206 34 1 6 139 1 8 4 30 4 1 6 421
2 145 4 2 3 1 1 15 — 12 1 1 — 29
1 417 17 3 — 5 5 — 3 114 1 8 75 4 3 1 5 206 5
10 1.119 5 7 8 5 362 37 193 8 4 25 629
2 48 6 1 19 5 11 1 36
12 2 1.205 4 4 19 1 5 351 31 156 5 4 25 572
2 420 1 — 2 7 1 2 94 10 48 1 1 9 163
2 31 1 _ 3 2 1 _ _ 1 7
1 10 — — 2 — — — 4 — — 1 — 1 6
— 28 13 — — — 1 — 1 1 9 2 — 2 — — — 11 2
2 91 1 2 2 15 2 13 2 2 34
7 178 — — 3 1 1 4 31 16 42 4 — — 93
102 5.702 21 4 54 164 8 43 1.014 116 734 37 20 83 2.004
167 7.995 3 36 9 56 1 249 22 46 1.438 1 169 1.055 53 31 124 2.870 1
1 2 69 1 2 1 3 1 3 g I I 1 12
3 32 — — 2 2 — — 6 — 10 — — 2 18
8 431 1 5 4 1 5 67 5 53 2 2 13 142
8 421 1 17 7 3 9 72 3 43 1 2 7 128
12 576 5 13 16 8 46 9 32 1 10 98
5 287 2 — 4 8 1 13 20 1 23 1 — 3 48
1 24 6 — — 1 — — 2 2 — — — — — 2
1 51 1 1 1 1 2 2 2 7
13 710 1 40 15 22 20 8 20 26 74
— 10 258 4 — 3 5 — — 11 9 10 2 3 1 36
3 61 1 — — 7 — — 12 — 8 — - — 4 24
— 34 — — — 1 — 1 — 1 8 — — — 9
372 23.332 92 16 241 556 40 186 3.944 468 2.710 130 73 374 7.699
— : I i
12
i •
1-
16
i 7
20
21
24
J'J
•: 1
3'o
? /
muertos en los accidentes en carretera, según
su condición, en función de características de la vía
FUERA D:
EN CURVA
fj H 1 i N.‘ de orden CONDICION DE LOS iV, UERTOS Total de muertos Sin otra singularidad Paso "O o 5 U c: a nivel ñ ■c ; = i 1 Vi a O — rt S en C> 0 ‘•5 ^ c X X Cambio de rasante Badén
■i PEATONES Y CONDUCTORES DE GANADO
Peatón sosteniendo bicicleta 8
Peatón reparando vehículo 2 — — — ! — — —
Conductores de animales 11 — — — — — —
Peatón aislado o en grupo 698 48 — — ; — 2 —
Peatón en otras circunstancias 33 5 — — . — — —
USUARIOS DE VEHICULOS DE 2 ó 3 RUEDAS
Bocicletas o triciclos sin motor
¡ a) Conductores 92 12 — 2 — —
j b) Pasajeros 2 — — — — — —
Ciclomotores
a) Conductores 221 29 — — 1 — —
b) Pasajeros 9 — — 1 — — —
Coches de inválido
10 a) Conductores 1 — — — — —
11 b) Pasajeros — — — — — —
Motocicletas sin sidecar
1 ■ a) Conductores 167 45 — 1 2 —
' b) Pasajeros 23 5 — —1 1 —
1 Motocicletas con sidecar
9 ' a) Conductores 2 — — — —
1 ■■ b) Pasajeros 1 — — — — —
Motocarros o triciclos con motor 1
Ü? a) Conductores 2 1 i — —
17 b) Pasajeros 1 — — — ! — — —
USUARIOS DE VEHICULOS LIGEROS
Coches de S. P. hasta 9 plazas
a) Conductores 13 2 1 —
1 b) Pasajeros 13 3 — — — —
I- Coches de turismo con o sin remolque
a) Conductores 876 334 — 15 11 —
b) Pasajeros 975 403 1 1 21 11 —
Maquinaria de obras y agrícola
a) Conductores 2 — — — —
l'o b) Pasajeros 1 — — — — — —
Tractores agrícolas con o sin remolque
'1-1 a) Conductores 43 7 ' 2 — —
b) Pasajeros 10 1 — — —
Camiones P. T. 3.500 kgs. con o sin remolque
2'' a) Conductores 49 21 — ^ I —
11 b) Pasajeros 33 9 — — I 1 — 1
USUARIOS DE VEHICULOS PESADOS
Camiones P. T. > 3.500 kgs. con o sin remolque
'2- a) Conductores 100 36 5 1
2C b) Pasajeros 39 15 2 1 —
Vehículos articulados
Sr. a) Conductores 4 2 ,
Oi b) Pasajeros 2 1 —
Autobuses '
a) Conductores 4 2 1
b) Pasajeros 64 25 — — 9 — —
USUARIOS DE OTROS VEHICULOS
,',-1 En tranvía o trolebús — —
35 En tren — —
3c En carro 13 1 — _ 1
; ~ En vehículos no especificados 11 3 — — . — — —
3,-i USUARIOS DE ANIMALES MONTADOS 5
136
TOTAL MUERTOS
3.430 1.010
1
1 61 30
1
7. 8 C
muertos
.1
MUERTOS
INTERSECCION
EN RECTA
Paso a nivel
^ 3
O 3
Q. a
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E?! INTERSsCCJON DEL TIPO INDICADO
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8
2
8
559
24
55 —
2 —
57 —
3 —
1 —
1
2 7
1 1
_ 2 — — —
2 43 8 22 2
- 1 — 1 —
2 ' 3
3 78 4
2 ' 5
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23
6
7
' 15 1 14
2 2 2
3 33 S
6 9
10
11
1 89 1 — 2 1
11— — — —
1 _ _ _ 1
13 3 9
4—2
1
25 ' 12
6 . 13
— 15
— 16
1 17
4
3
8
9
399
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1
28
9
22
19
1 2 1 18 1
1 2115—
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_ _ 2 — —
- _ 2 — —
- _ _ 2
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1111
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3 26
3 27
1
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48 1
13 1
1 —
27 —
2
1
1
1
3
9 — — — 1 —
1.837 5 4 22 45 1
3
5
6
6
1
28
29
30
31
1
1
7 177 31 169
4
1
14
1
1
396
32
33
34
35
36
37
38
39
137
heridos en los accidenfes en zona urbana, según su
condición, en función de características de la vía
CONDICION DE LOS HERIDOS
PEATONES Y CONDUCTORES DE GANADO
Peatón sosteniendo bicicleta.....................
Peatón reparando vehículo........................
Conductor de animales............................
Peatón aislado o en grupo........................
Peatón en otras circunstancias...................
USUARIOS DE VEHICULOS DE 2 ó 3 RUEDAS
Bicicletas o triciclos sin motor
a) Conductores................................
b) Pasajeros..................................
Ciclomotores
a) Conductores.................................
bj Pasajeros...................................
Coches de inválido
a) Conductores................................
b) Pasajeros..................................
Motocicletas sin sidecar
a) Conductores................................
b) Pasajeros..................................
Motocicletas con sidecar
a) Conductores................................
b) Pasajeros..................................
Motocarros o triciclos con motor
a) Conductores.................................
bj Pasajeros...................................
USUARIOS DE VEHICULOS LIGEROS
Coches de S. P. hasta 9 plazas
aj Conductores............................
I bj Pasajeros..............................
Coches de turismo con o sin remolque
20 aj Conductores............................
21 I bj Pasajeros..............................
Maquinaria de obras y agrícola
22 : aj Conductores............................
'23 bj Pasajeros..............................
Tractores agrícolas con o sin remolque
24 aj Conductores............................
25 ¡ bj Pasajeros..............................
i Camiones P. T. < 3.500 kgs. con o sin motor
26 i aj Conductores............................
27 I bj Pasajeros..............................
: USUARIOS DE VEHICULOS PESADOS
'¡ Camiones P. T. > 3.500 kgs. con o sin remolque
28 j aj Conductores................................
29 i bj Pasajeros..................................
j Vehículos articulados
30 j aj Conductores................................
31 bj Pasajeros..................................
■ Autobuses
32 aj Conductores................................
33 bj Pasajeros..................................
34
35
36
37
USUARIOS DE OTROS VEHICULOS
En tranvía o trolebús.................
En tren...............................
I En carro...............................
i En vehículos no especificados..........
i USUARIOS DE ANIMALES MONTADOS
TOTAL HERIDOS
FUERA DE
EN CURVA
Paso a nivel
O ■c fS C M
«1 o 4; «"r c ® e (C ■o ■ fS TI *• « •— 3 « 0 1.? V ^
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157
17 —
83
5
7 —
— 2
— 1
3.036 75
725 25
4
2
70 4 _____ _
31 __>___
51 1 _ _ _ _ _
24 1 _ _ _ _ _
280 10 — — — — —
572 12 _ _ _ _ _
5.495 319 — — 11 4 —
5.793 410 — _ 11 3 —
9 —
22 3
329 22
264 12
253 26
179 11
2 1
1 —
55 4
1.237 78
28 —
2 —
37 5
75 2
2
37.198 1.328
33 12
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i
í
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Estrecha-
miento
permanente
7. 3 U
heridos
HERIDOS
INTERSECCION
EÍJ INTERSECCION DEL TIPO INDICADO
EN RECTA
Paso a nivel
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— 6 4 — — — — — — 1 — — — — 1 !
7 1 8.722 3 2 27 12 4 19 1 1.774 139 2.613 185 168 193 1 5.072
272 ““ 1 69 9 189 6 4 8 285 5
267 1 6 1 162 20 214 11 26 11 444
— 3 — — 2 — — — 4 1 9 — — — 14
2 887 2 5 2 2 3 561 48 1.313 46 50 49 2.067
,—• 54 — — — — 26 2 60 2 4 4 98
— 3 — — — — — — 2 — 2 — — — 4 10 1 >
: 1 988 _ 1 4 1 5 573 36 1.214 29 61 44 1.957
233 — — 2 — 1 4 129 6 293 6 8 16 458 11
20 17 ■ 26 1 2 46 14
14 — — • — — — 6 — 11 — — — 17 !5
13 10 1 25 1 _ 37 lo
5 6 9 — 3 — 18 1 7
84 1 26 146 4 6 3 185 1 í
161 — ■ — — — ■ 47 1 323 11 8 9 399 19
6 1.947 2 9 7 1 8 737 90 2.151 68 82 53 3.181 20
9 1.755 1 — 5 10 1 9 805 115 2.421 89 87 62 3.579 21
— — — — — 2 — — — 2 22 23
7 __ _ _ _ 1 1 2 •'M
— 4 — — — — — — 15 — — — — — 15 25
116 1 2 45 7 122 3 5 6 188 26
94 1 43 6 91 14 3 157 27
85 1 34 1 93 4 5 4 141 28
71 1 13 6 73 3 2 97 29 30
1 25 4 19 1 1 1 26 31 31’
3 516 — 1 — * 130 17 414 11 36 31 639 33
14 14 14 :u
— — — 1 — — ’ — — 1 1 33
— 26 — — — — — — 2 — 3 1 • 6 31-.
— 13 •• 1 — — 2 — — 5 9 1 39 1 — 2 2 53 1 37 38
28 16.414 9 6 63 34 10 56 5.252 506 11.892 480 576 499 19.205 39
139
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muertos en los accidentes en zona urbana, según su
condición, en función de características de la vía
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FUERA DE
EN CURVA
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28
29
30
31
00
36
37
39
140
PEATONES Y CONDUCTORES DE GANADO
Peatón sosteniendo bicicleta...............
Peatón reparando vehículo..................
Conductor de animales......................
Peatón aislado o en grupo..................
Peatón en otras circunstancias.............
USUARIOS DE VEHICULOS DE 2 ó 3 RUEDAS
Bicicletas o vehículos con motor
a) Conductores................................
b) Pasajeros..................................
Ciclomotores
a) Conductores................................
b) Pasajeros..................................
Coches de inválido
a) Conductores................................
b) Pasajeros..................................
Motocicletas sin sidecar
a) Conductores................................
b) Pasajeros..................................
Motocicletas con sidecar
a) Conductores................................
b) Pasajeros..................................
Motocarros o triciclos con motor
aj Conductores.................................
b) Pasajeros...................................
USUARIOS DE VEHICULOS LIGEROS
Coches de S. P. hasta 9 plazas
a) Conductores................................
b) Pasajeros..................................
Coches de turismo con o sin remolque
a) Conductores................................
b) Pasajeros..................................
Maquinaria de obras y agrícolas
a) Conductores................................
b) Pasajeros..................................
Tractores agrícolas con o sin remolque
a) Conductores................................
b) Pasajeros..................................
Camiones P. T. ? 3.500 kgs. con o sin remolque
a) Conductores................................
b) Pasajeros..................................
USUARIOS DE VEHICULOS PESADOS
Camiones P. T. > 3.500 kgs. con o sin remolque
a) Conductores..............................
b) Pasajeros................................
Vehículos articulados
a) Conductores..............................
b) Pasajeros................................
Autobuses
a) Conductores..............................
b) Pasajeros................................
USUARIOS DE OTROS VEHICULOS
En tranvía.........................
En tren............................
En carro...........................
En vehículos no especificados......
USUARIOS DE ANIMALES MONTADOS.
2
465
32
29
1
55
4
41
3
4
4
61
65
2
3
5
2
8
6
1
3
13
3
3
2
817
14
4
1
3
15
18
1
4
1
1
1
63
1
1
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TOTAL MUERTOS
PendiíHite
peligrosa
Estrecha-
miento
permanente
INTERSECCION
7. 8 U
muertos
MUERTOS
EN RECTA
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1
1
1
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2
1
3
4
1
1 — — 1
-—11
1 99 12 155
3
8 16
30
31
1
1
2
1
293
32
33
34
35
36
37
3,'-;
correlación entre las infracciones de los conductores
y el medio (particularidades de la calzada, luminosidad
y tiempo), en los accidentes con víctimas
Dz LA CALZAD^.
fj ¿ INFRACCiONES D£ LOS CONDUCTORES
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5
5.Í
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t: V
U
EN CARRETERA
Velocidad peligrosa para las condiciones existentes.... 6.584 170 37 62 5 6 9 61 6.234
Sobrepasar velocidad establecida 1.866 108 6 7 1 — 2 50 1,692
Deslumbrar a otros usuarios de la vía 31 1 — — — — — — 30
Circular por mano contraria o dirección prohibida... 1.316 • 38 5 19 — 3 1 13 1.237
No encontrarse en la parte de la vía que le corresponde.. 1.774 -'36 9 29 1 1 2 15 1,681
No mantener intervalo de seguridad 2.268 148 5 13 1 1 1 21 2.078
Girar incorrectamente 1.567 76 5 9 1 — 1 8 1,467
Adelantamiento antirreglamentario 2.134 55 9 8 1 1 14 2,046
No facilitar adelantamiento 31 — — — — — — — 31
No indicar o indicar mal una maniobra 211 4 — 1 — 1 — — 205
No respetar la prioridad ' 766 53 1 3 — 3 — 8 698
No cumplir la señal de «Stop» 816 57 2 1 — — 6 750
No cumplir la señal de «Ceda el paso» 182 13 — — — — — — 169
No cumplir las indicaciones del semáforo 68 17 — — — — — 51
Entrar sin precaución en la circulación 410 25 1 — — — — — 384
Ir marcha atrás sin precaución 53 1 — 1 — — — 2 49
Estacionamiento prohibido o peligroso 118 3 — 1 4 1 — — 109
No cumplir la señal de «Niños» 4 — 1 — — — — 3
No cumplir otra señal de tráfico o policía 63 2 1 . — — 1 3 56
Ciclista agarrado a otro vehículo 1 — — — — — — — 1
Ciclista circulando fuera de su pista 12 1 — — — — — — 11
Ciclista marchando en posición paralela con otro 10 1 — — — — — — 9
Otras infracciones 4.650 130 13 36 11 10 6 43 4.401
TOTAL INFRACCIONES 24.935 939 95 190 25 27 23 244 23.392
Sin infracción 20.524 859 85 197 34 30 18 177 19.124
EN ZONA URBANA Velocidad peligrosa para las condiciones existentes.,.. 2.337 1.349 2 16 10 960
Sobrepasar velocidad establecida 1.167 229 3 2 1 1 — 6 925
Deslumbrar a otros usuarios de la vía 2 1 — — 1
Circular por mano contraria o dirección prohibida... 448 118 1 6 1 2 2 318
No encontrarse en la parte de la vía que le corresponde.. 567 77 1 10 1 2 — 6 470
No mantener intervalo de seguridad 2.614 823 — 1 1 3 — 18 1.768
Girar incorrectamente 1.102 212 — 8 — 1 — 4 877
Adelantamiento antirreglamentario 544 141 — 6 — — — — 397
No facilitar adelantamiento 30 1 — 1 28
No indicar o indicar mal una maniobra 175 23 — 152
No respetar la prioridad 3.903 663 — 5 2 1 9 3.223
No cumplir la señal de «Stop» 683 135 — — — 1 547
No cumplir la señal de «Ceda el paso» 782 279 — 1 1 501
No cumplir las indicaciones del semáforo 892 324 — — 1 567
Entrar sin precaución en la circulación 300 68 1 6 1 1 223
Ir marcha atrás sin precaución 216 27 — 3 — 1 3 182
Estacionamiento prohibido o peligroso 67 12 — 4 1 — 1 — ' '49
No cumplir la señal de «Niños» 23 5 — — 18
No cumplir otra señal de tráfico o policía 187 32 — 1 1 153
Ciclista agarrado a otro vehículo — — — —
Ciclista circulando fuera de su pista 9 — — — — 9
Ciclista marchando en posición paralela con otro 17 4 — 13
Otras infracciones 2.733 306 5 17 8 6 5 24 2.362
TOTAL INFRACCIONES 18.798 4.829 13 87 16 15 9 86 13.743
-
142'
Sin infracción
24.675 7.651 21
94 19 13 6 95 16.776
8. 2 C y ü
De dia
LUMINOSIDAD |
De noche
Víaihiminad?. Via no ihirninada i
ACTORES ATMOSFERICOS
Vt 1)
— ú
o «
Z «
1“
z «
3.810 356 114 131 623 1.550 110 63 1.607 422 5 65 42 42 4.228
1.059 113 81 79 176 358 7 14 252 40 3 1 12 — 7 1.530
2 — 1 — 13 15 — 1 3 1 — — — — — 26
866 59 11 22 108 250 22 16 149 50 1 3 8 6 1.061
1.194 84 14 17 136 329 20 16 253 ■ ■ ■ 49 — 9 10 — 4 1.413
1.464 133 98 45 162 366 26 12 275 63 — 13 7 1 1.871
1.177 100 49 22 74 145 6 6 90 19 — 2 7 — 5 1.432
1.606 23 157 115 A 26 24 116 247 37 16 198 41 — 3 4 — 3 1.832 31 190
14 5 15 20 18 3 __ z z z
■ 581 35 23 16 40 71 2 5 56 12 — — 4 5 682
596 45 29 22 42 82 1 2 57 12 — 1 2 — 1 740
157 7 3 1 6 8 — — 17 4 — 2 — — — 159
52 1 10 2 1 2 — 1 7 2 — 58
283 30 12 6 28 51 2 2 28 8 — — 1 — 369
38 2 1 3 3 6 1 — 6 1 — 45
36 A 2 1 7 24 48 3 2 13 1 3 5 — 1 — — 1 93
36 6 1 1 2 1 5 13 — — 3 — 1 — — 1 0 55 1 12
6 9 — — 3 1 578 2 1 350
2.493 268 100 98 1.113 39 30 72 3 19 31 — 14 4.092
15.649 1.376 575 503 2.154 4.678 276 186 3.384 807 12 120 128 — 90 19.932
13.806 1.192 454 388 1.424 3.260 253 186 2.678 702 13 123 111 3 104 16.351
1.368 92 728 87 16 46 8 14 236 41 2 9 5 2 2.020
655 60 302 94 24 32 3 4 79 19 — 1 1.061
1 — 1 2
272 24 109 19 10 14 3 1 33 8 — 2 3 — 398
373 20 131 23 4 16 — 1 47 10 — 1 2 506
1.740 82 719 46 8 19 2 9 190 51 — 8 4 3 2.347
759 50 226 39 8 20 1 3 61 11 — 2 — 2 1.022
392 21 100 18 3 10 1 3 31 4 — — — 2 503
14 3 9 3 1 — — — 2 — — — 28
124 13 28 7 3 — — — 7 1 — — — — 167
2.660 130 1.022 66 11 14 3 10 264 61 — 3 3 — 1 3.558
460 29 161 25 2 6 — 4 47 11 — 1 2 618
521 21 217 18 5 — 2 1 35 6 — 1 737
579 25 279 5 2 2 1 4 63 12 — 1 1 — 1 809
222 7 62 6 2 1 — 34 7 — 1 258
171 6 29 5 2 3 — — 12 3 — — — 201
32 23 131 2 18 9 2 4 — 2 3 2 — 1 — — 1 -58- 18 167 8 16 2.470
11 37 8 — 1 2 54 1 3 16 1 1 182 — — — — — —
11 1.746 1 118 3 657 113 45 5 9 53 — — ' 3 — 11
12.260 715 4.840 591 148 244 30 68 1.349 300 2 28 24 — 25 16.972
16.629 913 6.127 612 144 250 24 67 1.697 363 3 41 42 25 22.413
143
de orden
ele orden
correlación entre las infracciones de los conductores y las
características de la vía, en los accidentes con víctimas
i,'Jrf!ACCI0.',£3 LOS COWDLICTOf?aS
2 -0 ."v': 0 JADO. H£ LADO 0 NH VADO
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üT'Á O"; en U13 C3 ^ i ü O JA 3' A a.
EN CARRETERA
Velocidad peligrosa para las condiciones exis-
tentes ....................................
Sobrepasar velocidad establecida...........
Deslumbrar a otros usuarios de la vía......
Circular por mano contraria o dirección prohi-
bida.......................................
No encontrarse en la parte de la vía que le
corresponde..............................
No mantener intervalo de seguridad.........
Girar incorrectamente......................
Adelantamiento antirreglamentario..........
No facilitar adelantamiento................
No indicar o indicar mal una maniobra......
No respetar la prioridad...................
No cumplir la señal de «Stop»...........^ .
No cumplir la señal de «Ceda el paso»......
No cumplir las indicaciones del semáforo...
Entrar sin precaución en la circulación....
Ir marcha atrás sin precaución.............
Estacionamiento prohibido o peligroso......
No cumplir la señal de «Niños».............
No cumplir otra señal de tráfico o policía.
Ciclista agarrado a otro vehículo..........
Ciclista circulando fuera de la pista......
Ciclista marchando en posición paralela con
otro.....................................
Otras infracciones.........................
EN ZONA URBANA
Velocidad peligrosa para las condiciones exis-
tentes ....................................
Sobrepasar velocidad establecida...........
Deslumbrar a otros usuarios de la vía......
Circular por mano contraria o dirección prohi-
bida.......................................
No encontrarse en la parte de la vía que le
corresponde..............................
No mantener intervalo de seguridad.........
Girar incorrectamente......................
Adelantamiento antirreglamentario..........
No facilitar adelantamiento................
No indicar o indicar mal una maniobra......
No respetar la prioridad...................
No cumplir la señal de «Stop»..............
No cumplir la señal de «Ceda el paso»......
No cumplir las indicaciones del semáforo...
Entrar sin precaución en la circulación....
Ir marcha atrás sin precaución.............
Estacionamiento prohibido o peligroso......
No cumplir la señal de «Niños».............
No cumplir otra señal de tráfico o policía.
Ciclista agarrado a otro vehículo..........
Ciclista circulando fuera de su pista......
Ciclista marchando en posición paralela con
otro.....................................
Otras infracciones.........................
2.462 109 1.268 2 — 70 16 3 24 926 8 — 16
367 6 37 199 2 5 — 10 2 1 9 97 4 1 — —
259 6 180 1 — 7 2 1 — 59 — 1 —
382 20 209 16 2 _ 6 122 1 . _
397 60 51.-. — — 3 1 — 2 272 1 — 5
139 68 9 — — — — 2 58 1 — 1
299 26 59 — — 4 2 — — 195 — — 2
22 85 77 22 12 42 10 25 1 6 14 52 71 19 11 7 2 — — — * — 3 8 24 — — —
1 2 — — — — — — 1 32 — — —
1 2 6 1 — — — — — — 17 2 —
1 564 1 51 133 — — 5 3 — 5 347 2 1 3
5.178 557 2.124 8 — 115 28 5 51 2.175 14 2 27
4.406 478 1.501 4 — 84 22 4 44 2.149 7 2 32
419 146 49 2 1 217 1
125 48 17 — — 2 1 — — 54 — 1 1
65 30 8 — — — — 1 25 ■ — 1
78 ! 32 15 __ 31
314 132 5 — — 1 — — 172 1 1
90 50 3 — — — 37 — —
54 2 30 2 2 — — 1 — — — 21 — — '
8 449 4 , 416 2 — — — — — 4 30 — — —
71 69 2
66 65 1
104 92 12 — —
46 17 1 26 1
13 7 1 5
9 6 23 2 17 1 __ E 6 6 6 — — —
1 2 — 1 1 2 — — —
363 138 14 — — 1 — — — 208 — 1 —
2.308 1.297 118 — — 6 2 — 2 866 2 2 4
3Ü
Sin infracción........................ 2.911 1.407
144
91
4 1.393 3
5
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SOBRE
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correlación enfre el automóvil y el medio
Ccaracterísticas de la vía, luminosidad y tiempo),
en los accidentes, con víctimas en carretera
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ESTADO DE LOS VEHICULOS
C A R A C T £ R i S TICAS D £ LA VIA
Paso Sin otra
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O w fi. 2. U-- (0 UJ 2. lü ui
En función del estado mecánico de los vehículos: Frenos deficientes 256 40 2 34 3 6 59 112
Pinchazo, reventón o pérdida de rueda 473 9 — — 5 5 1 5 104 344
Dirección rota o defectuosa 160 6 1 — 11 2 1 2 43 95
En función del alumbrado o de la carga: Faros delanteros deficientes o sin ellos 39 7 1 1 5 25
Pilotos traseros deficientes o sin ellos 145 10 — — 1 5 — — 7 122
Carga mal situada 9 — — — 1 — — — 4 4
Sobrecargado 18 1 — — 1 1 — 2 6 7
Neumáticos muy desgastados 124 9 1 — 6 1 — 1 55 51
Otros defectos 158 18 1 — 3 3 1 2 35 95
Sin defectos ’ . 44.021 8.496 125 26 703 760 41 448 11.767 21.655
TOTAL VEHICULOS . 45.403 8.595 130 26 765 781 44 467 12.085 22.510
correlación entre el automóvil y el medio
(características de la vía, luminosidad y tiempo),
en los accidentes, con víctimas, en zona urbana
ESTADO DE LOS VEHICULOS
c ARA C T E R 1 STIC A S 0 E LA VIA
Pas o Sin otra
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0 ^ i: *c c lU 0 u iñ « 4; 0. a O-a r9 CQ <A i) UI a UJ
244 133 6 5 100
51 12 — — — — — — 2 37
33 11 — — 1 —. — — 4 17
11 6 1 - 4
16 2 4 1 — — 1 ■— — 11 1
5 18 2 7 — — — — — — 3 3 8
44 21 — — — ■' — — 7 16
9
10
11
Il46
En función del estado mecánico de los vehículos:
Frenos deficientes......................................
Pinchazo, reventón o pérdida de rueda...................
Dirección rota o defectuosa.............................
En función del alumbrado o de la carga:
Faros delanteros deficientes o sin ellos................
Pilotos traseros deficientes o sin ellos................
Carga mal situada.......................................
Sobrecargado............................................
Neumáticos muy desgastados..............................
Otros defectos..........................................
Sin defectos............................................. 43.044
23.817 17 10 95 38 8 79 1.129 17.851
TOTAL VEHICULOS.
43.468 24.014 18 10 103 38 8 79 1.150 18.048
8. 4 C
a»
De dia
LUMINOSIDAD
De noche
Via iluminada Vianotiumin.
i « 2
z o
FACTORES ATMOSFERICOS
192 15 4 2 17 26 1 3 8 5 — — 2 1 — 236
351 19 3 6 40 54 1 2 31 4 1 — 3 — 1 430
114 8 1 2 12 23 — 2 11 6 — — 1 — — 140
2 3 2 5 27 1 5 1 32
6 6 15 1 2 3 33 86 2 3 1 15 1 1 — — 1 — — 124 8
10 96 2 5 — 2 5 6 1 15 3 1 1 42 11 — — — — 1 17 66
98 10 2 1 16 31 1 1 15 2 — — 2 — 4 133
28.555 2.482 1.016 872 3.440 7.656 519 358 5.929 1.477 24 243 230 2 188 35.051
29.430 2.560 1.028 890 3.574 7.921 529 368 6.057 1.508 25 243 239 3 194 36.237
O.
u
1
2
2
13
28
28.600
1 2 7 1 —
2 4 6 2 1
1 —
— 4
4 6
1.609 10.890
1 1
1 —
1 2
1.178 281
3 — — 3 3___
486 54 135 3.015 653 5 69 65
49
11.
'11
2
5
14
38
38.999
4
5
6
7
8
9
10
494 54 135 3.045 663 5 69 66
147
28.887
1.627 10.966 1.203 291
50 39.381
parque nacional automóvil, distribuido
por provincias y tipos
CLASE5DEVtHICUL0S
C I
AUTOBUSES TLiR.sruos fvlOTOCiCLETAS T::^.ACTO.=?£S
lí Alava 7.766 202 16.757 6.673 87
a Albacete 6.611 228 15.833 ; 15.057 39
f. Alicante 23.749 649 74.904 62.374 167
Almería 6.581 266 13.532 19.062 77
Avila 3.042 118 7.759 3.034 18
Badajoz 8.639 198 25.014 15.938 211
i Baleares 14.351 1.252 92.717 55.335 27
3 Barcelona 109.536 3.337 ■ 542.450 145.566 1.252
1 Burgos 8.145 301 - 20.131 10.322 49
i 1 : Cáceres 5.970 316 16.652 7.853 14
Cádiz 12.010 596 40.710 32.380 229
1 Castellón ♦. 9.533 238 25.755 26.036 70
4 '■'i 1 Ciudad Real 7.019 190 15.607 13.811 54
1 ,1 Córdoba 12.865 466 35.422 30.163 23
'! Coruña, La 14.553 877 52.448 22.830 143
Cuenca 4.545 157 7.745 5.968 26
,9 Gerona 16.244 555 46.323 35.887 269
•i Granada 10.292 347 26.780 24.657 15
,j Guadalajara 3.873 154 6.230 6.586 64
'j Guipúzcoa 15.580 689 55.680 24.635 78
Huelva 5.659 279 15.666 11.096 42
z.: Huesca 6.399 194 14.826 13.746 79
i Jaén 10.020 376 22.872 16.024 26
y León 12.510 349 26.289 16.636 57
Lérida 12.211 321 31.367 17.783 67
'i Logroño 5.939 207 14.044 8.210 43
f - Lugo 5.269 332 14.045 9.439 12
Madrid 108.891 5.974 560.137 113.107 696
Málaga 15.181 830 49.537 29.168 112
j'C Murcia 16.187 720 42.276 57.050 310
.3 i Navarra 16.081 658 39.649 20.187 325
Orense 5.862 397 15.824 8.036 17
33 Oviedo 21.512 1.218 78.877 31.217 196
'3-1 Palencia 5.064 207 11.642 6.184 94
33 Palmas, Las 19.857 1.152 45.654 6.053 272
36 Pontevedra 12.355 748 42.757 21.265 80
T.T Salamanca 7.103 351 22.486 9.138 36
33 Santa Cruz de Tenerife | 18.325 1.186 48.579 2.518 72
3v Santander | 11.270 349 35.734 18.459 111
iñ Segovia ■ 3.772 70 8.092 3.872 12
-ii Sevilla I 21.522 1.087 83.209 59.502 251
42 Soria j 3.040 104 6.158 2.811 20
33 Tarragona 13.640 336 32.482 29.420 46
44 Teruel | 3.232 158 6.379 4.319 48
45 Toledo j 8.730 307 17.158 11.644 131
Valencia ! 33.707 1.147 151.730 85.697 202" “
Valladolid 9.019 398 32.043 13.461 65
ji Vizcaya 24.925 988 98.359 25.340 228
■í' Zamora I 4.546 154 10.719 4.856 38
50 Zaragoza | 16.211 659 54.971 24.271 429
5’ Ceuta ; 740 56 6.918 1.104 2
S3 Melilla : 690 185 5.748 870 2
TOTAL 760.373 32.633 2.784.676 1.246.650 7.033
v:. ■ • ■ J'- . _ ... _ ... ,
n48;
nwrmi
V. 5.
1 PORO H M T A J E S RANGO VEHICULOS POR ,. . VEHICULOS POR 1.000 HABITANTES HABITAN lEa 13 XM. DE CARRETERA POP, VEHICULO - — DE NUMERO RANGO TURISMO NUMERO RANGO C 1 OJ 1 *a 1 0 í J i ^ B
TOTAL
31.485 0,65 38 154 12 12 425 23 1
37.768 0,78 34 112 28 21 : 202 38 2
161.843 3,75 6 175 6 12 1.118 9 3
39.518 0,82 30 105 33 28 409 24 4
13.971 0,29 49 68 51 26 104 48 5
50.000 1,03 28 72 48 27 215 37 6
163.682 3,39 5 293 ,1 6 1.302 8 7
802.141 16,60 1 204 -•■4 7 6.100 2 8
38.948 0,81 32 108 31 18 157 42 9
30.805 0,64 39 67 52 27 168 39 10
85.925 1,78 15 97 38 22 681 16 11
61.632 1,28 25 159 9 15 500 21 12
36.681 0,76 35 72 49 33 164 41 13
78.939 1,63 16 109 30 20 387 27 14
90.851 1,88 14 90 39 19 510 20 15
18.441 0,38 45 74 45 32 85 51 16
99.278 2,05 10 239 2 9 708 15 17
62.091 1,29 23 84 40 27 396 25 13
16.907 0,35 46 114 27 24 85 50 19
96.662 2,00 11 153 13 11 2.375 4 20
32.742 0,68 37 82 42 25 334 30 21
35.244 0,73 36 158 10 15 144 44 20
49.318 1,02 29 74 46 29 301 31 23
55.841 1,16 26 101 36 21 261 33 2-t
61.749 1,28 24 177 5 11 389 26 25
28.443 0,59 42 120 23 17 282 32 2Ó
29.097 0,60 41 70 50 30 166 40 27
788.805 16,33 2 207 3 7 4.289 3 28
94.828 1,96 13 109 29 18 717 14 29
116.543 2,41 9 140 16 20 726 13 .30
76.900 1,59 18 165 8 12 258 34 31
30.136 0,62 40 72 47 26 252 35 32
133.020 2,75 8 127 19 13 528 19 33
23.191 0,48 43 116 25 17 130 46 34
72.988 1,51 20 125 21 13 974 10 35
77.205 1,60 17 102 35 18 530 18 .36
39.114 0,81 31 105 34 17 251 36 37
70.680 1,46 21 119 24 12 914 11 38
65.923 1,36 22 141 15 13 434 22 39
15.818 0,33 47 97 37 20 151 43 40
165.571 3,43 4 124 22 16 872 12 41
12.133 0,25 50 105 32 19 94 49 •2
75.924 1,57 19 175 7 13 546 17 -3
14.136 0,29 48 83 41 27 71 52 44
37.970 0,79 33 80 43 27 143 45 45
272.483 5,64 3 154 11 12 2.274 5' 46
54.986 1,14 27 133 17 13 351 29 47
149.840 3,10 7 143 14 11 2.270 6 ^8
20.313 0,42 44 80 44 24 129 47 (9
96.541 2,00 12 126 20 14 386 28 50
8.820 0,18 51 131 18 10 6.300 1 51
7.495 0,16 52 115 26 11 2.082 7 52
4.831.365 100,00 — 142 — 12 601
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1
INDICE
TABLAS
D E
Tabla P¿Q-
GRUPO I. TABLAS GENERALES
Accidentes y víctimas, por provincias .................................
Número de accidentes y víctimas en capitales de provincia y zonas
urbanas de más de 50.000 habitantes ...............................
Accidentes con víctimas y detalle de las mismas, en función de su ín-
dole y gravedad .......................................................
Accidentes con víctimas en función del número de vehículos implicados.
Accidentes con víctimas en función del número de peatones implicados.
GRUPO 2, VICTIMAS Y VEHICULOS IMPLICADOS EN ACCIDENTES
Víctimas de los accidentes en carretera, según la condición de aquéllos.
Víctimas de los accidentes en zona urbana, según la condición de
aquéllos ...........................................................
Vehículos, según tipo, que han intervenido en los accidentes en fun-
ción de su gravedad ....................................................
Peatones y vehículos implicados en los accidentes con víctimas, con
detalle de tipo y número de estos últimos ..............................
GRUPO 3. ACCIDENTES Y VICTIMAS POR MESES, DIAS Y HORAS
Accidentes y víctimas por meses ...................
Accidentes por meses, en función de la luminosidad
Muertos y heridos por días ........................
Accidentes y víctimas por días de la semana .......
Accidentes y víctimas por horas ...................
GRUPO 4. DATOS SOBRE LOS CONDUCTORES Y VICTIMAS IMPLI-
CADOS EN ACCIDENTES CON VICTIMAS
Edad, sexo y condición de las víctimas de los accidentes en carretera. 4-1-C 52
Edad, sexo y condición de las víctimas de los accidentes en zona urbana. 4-1-U 52
Conductores implicados en los accidentes en carretera, con víctimas,
clasificados por edad, sexo y condición ................................. 4-2-C 54
3-1-C y U 46
3-2-C y U 46
3-3 43
3-4 50
3-5 50
2-1-C 4i
2-1-U 42
2-2 43
2-3 44
1-1 3 ó
1-2 38
1-3 40
1-4 40
1-5 40
Tabla
Conductores implicados en los accidentes en zona urbana, con vícti-
mas, clasificados por edad, sexo y condición ............................ 4-2-U
Nacionalidad y tipo de los vehículos implicados en accidentes con víc-
timas en carretera ...................................................... 4-3-C
Nacionalidad y tipo de ios vehículos implicados en accidentes con víc-
timas en zona urbana..................................................... 4-3-U
GftU?0 5. CiSCUNSTAHCÍAS COMCUf?SNTSS EIN LOS ACCfDENTES-
CON VJCTÍMAS EN flílACION CON LA ÍNDOLE OE LOS
MfSMos ;
Infracciones de los conductores en relación con la índole de los acci-
dentes con víctimas ..................................................... 5-1-C y U
Circunstancias sicofísicas de los conductores en relación con la índole
de ios accidentes con víctimas ................................■/..... 5-2-C y U
Factores ajenos a los conductores implicados en accidentes con vícti-
mas, en relación con la índole de éstos ................................. 5-3-C y U
Infracciones de los peatones en relación con la índole de los accidentes
con víctimas ........................................................ 5-4
Estado de los vehículos y situación de la carga en relación con la ín-
dole de ios accidentes con víctimas ..................................... 5-6-C y U
Luminosidad y condiciones atmosféricas en relación con la índole de
los accidentes con víctimas en carretera ............................ 5-7-C
Luminosidad y condiciones atmosféricas en relación con la índole de
los accidentes con víctimas en zona urbana .......................... 5-7-U
Características de la vía en relación con la índole de los accidentes
con víctimas en carretera ........................................... 5-8-C
Características de la vía en relación con la índole de los accidentes
con víctimas en zona urbana ......................................... 5-8-ü
GRUPO ú. CiftCUMSTANCiAÍ CONCU¡iaSNT£$ EN LOS ACCIDENTES
CCN VICTí.MAS sH SSLAC10N COH LOS TIFOS DE LOS
VEHÍCULOS ÍAÍPUGADOS
Infracciones de los conductores en relación con el tipo de los vehículos
implicados en los accidentes con víctimas ........................ ... 6-1-C y U
Circunstancias sicofísicas de los conductores y peatones en relación con
el tipo de los vehículos implicados en los accidentes con víctimas ... 6-2-C y U
Estado y tipo de los vehículos implicados en ios accidentes con víctimas. 6-4-C y U
Luminosidad y condiciones atmosféricas concurrentes en los acciden-
tes con víctimas en función dei tipo de los vehículos implicados ... 6-5-C y U
Características de la vía en los accidentes en carretera, con víctimas,
en función del tipo de los vehículos implicados ..................... 6-6-C
Características de la vía en los accidentes en zona urbana, con vícti-
mas, en función del tipo de los vehículos implicados .................... 6-6-U
G3UPO 7. ACCiOENTES Y ViCTÍMAS EN FUNCiON t)£ LAS CA.8AC-
TESISTiCAJ OS LA VÍA
Indole de los accidentes en carretera, con víctimas, en función del ancho
de la calzada y del régimen de circulación .......................... 7-1-C (víctimas)
Tabla
Indole de los accidentes en carretera, mortales, en función del ancho
de la calzada y del régimen de circulación .............................
Indole de los accidentes en zona urbana, con víctimas, en función del
ancho de la calzada y del régimen de circulación .......................
Indole de los accidentes en zona urbana, mortales, en función de! ancho
de la calzada y del régimen de circulación .............................
Heridos en los accidentes en carretera, según su condición, en función
del ancho de la calzada y del régimen de circulación ...................
Muertos en los accidentes en carretera, según su condición, en función
del ancho de la calzada y del régimen de circulación ...................
Heridos en los accidentes en zona urbana, según su condición, en fun-
ción del ancho de la calzada y del régimen de circulación ..................;
Muertos en [os accidentes en zona urbana, según su condición, en fun-
ción del ancho de la calzada y de! régimen de circulación ..................
Indole de los accidentes en carretera, con víctimas, en función de !a
naturaleza del pavimento ...............................................
Indole de ios accidentes en carretera, mortales, en función de la na-
turaleza del pavimento......................................................
Indole de los accidentes en zona urbana, con víctimas, en función de
la naturaleza del pavimento.............................................
Indole de los accidentes en zona urbana, mortales, en función de la
naturaleza del pavimento ...............................................
Heridos en los accidentes en carretera, según su condición, en función
de la naturaleza del pavimento..........................................
Muertos en los accidentes en carretera, según su condición, en función
de la naturaleza del pavimento..........................................
Heridos en los accidentes en zona urbana, según su condición, en fun-
ción de la naturaleza del pavimento ........................................
Muertos en los accidentes en zona urbana, según su condición, en fun-
ción de la naturaleza del pavimento ........................................
Indole de los accidentes en carretera, con víctimas, en función do los
obstáculos exteriores de la calzada ....................................
Indole de los accidentes en carretera, mortales, en función de los
obstáculos exteriores de la calzada .....................................
Indole de los accidentes en zona urbana, con víctimas, en función de
los obstáculos exteriores de la calzada ................................
Indole de los accidentes en zona urbana, mortales, en función de los
obstáculos exteriores de la calzada ....................................
Heridos en los accidentes en carretera, según su condición, en función
de ios obstáculos exteriores de la calzada .............................
Muertos en los accidentes en carretera, según su condición, en función
de los obstáculos exteriores de la calzada .............................
Heridos en los accidentes en zona urbana, según su condición, en fun-
ción de los obstáculos exteriores de la calzada ............................
Muertos en los accidentes en zona urbana, según su condición, en función
de los obstáculos exteriores de la calzada .............................
Indole de los accidentes en carretera, con víctimas, en función de
características de la vía ..............................................
Indole de los accidentes en carretera, mortales, en función de carac-
terísticas de la vía .......................................................
Indole de los accidentes en zona urbana, con víctimas, en función de
características de la vía ..............................................
Indole de los accidentes en zona urbana, mortales, en función de ca-
racterísticas de ia vía ....................................................
Heridos en los accidentes en carretera, según su condición, en función
de características de la vía.....................................■.......
Muertos en los accidentes en carretera, según su condición, en función
de características de la vía ...........................................
Heridos en los accidentes en zona urbana, según su condición, en fun-
ción de características de la vía ..........................................
7-1-C (mortales)
7-1-U (víctimas)
7-1-U (mortales)
7-2-C (heridos)
7-2-C (muertos)
7.2-U (heridos)
7-2-U (muertos)
7-3-C (víctimas)
7-3-C (mortales)
7-3-11 (víctimas)
7-3-U (mortales)
7-4-C (heridos)
7-4-C (muertos)
7-4-U {heridos)
7-4-U (muertos)
7-5-C (víctimas)
7-5-C (mortales)
7-5-U (víctimas)
7-5-U (mortales)
7-6-C (heridos)
7-6-C (muertos)
7-6-U (heridos)
7-6-U (muertos)
7-7-C (víctimas)
7-7-C (moríales)
7-7-U (víctimas)
7-7-U (mortales)
7-8.C (heridos)
7-8-C (muertos)
7-8-U (heridos)
Tabla
Muertos en los accidentes en zona urbana, según su condición, en fun-
ción de características de la vía .......................................... 7-8-U (muertos)
G-Ííupo 3, 1,0$ acodíintss coh yKTiM,A%
Correlación entre las infracciones de los conductores y el medio (par-
ticularidades de la calzada, luminosidad y tiempo), en los acciden-
tes con víctimas .......................................................... 8-2-C y U
Correlación entre las infracciones de ios conductores y las caracterís- i
ticas de la vía en los accidentes con víctimas ......................... 8-3-C y U
Correlación entre el automóvil y el medio (características de la vía,
luminosidad y tiempo), en los accidentes con víctimas, en carretera. 8-4-C
Correlación entre el automóvil y el medio (características de la vía, lu-
minosidad y tiempo), en los accidentes con víctimas, en zona urbana. 8-4-U
Parque Nacional Automóvil distribuido por provincias y tipos .............. V-5 | |
