| Extracto del fichero OCR | Vías para ciclistas ¿realidad o ficción?
18 y 19 de Agosto de 2014
Una necesidad
calles seguras
para ciclistas
Eneko Astigarraga - Oraintxe SL
18 de Agosto de 2014
Vías para ciclistas: ¿realidad o ficción?
18 y 19 de Agosto de 2014
UIMP
Universidad Internacional
Menéndez Pelayo
“La bicicleta es un medio de locomociodi
idóneo para desplazamientos urbanos
ofrece una forma de viajar tranquila "
limpia, cercana y barata” —
Una necesidad: calles seguras para ciclistas
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Vías para ciclistas: ¿realidad o ficción?
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Universidad Internacional
Menéndez Pelayo
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Andar^en Jbíci ayuda a.
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=. Contaminar men^s^'
- Ahorrar en los desplazamientos
- Reducir la consestión del tráfico
- Hacer nuestro entorno más amable %
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Vías para ciclistas: ¿realidad o ficción?
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Menéndez Pelayo
Los problemas actuales de la movilidad
•Cómo vivimos y cómo nos movemos
- La dispersión
0 - La necesidad de desplazarse ''para todo”
• Las dificultades y las exigencias del coche
- Grandes avenidas y agilidad del tráfico
- Aporcamiento
El impacto ambiental, el sanitario y el económico
- El transporte es el sector más contaminante
- ¿Cuántos occidentes y enfermedades se generan?
- ¿Cuánto cuesta todo esto?
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Menéndez Pelayo
¿Cómo hemos llegado hasta aquí?
• Los “felices” 30, 40, 50...
• Del “boom” del 600 a “la Ciudad de los Coches
• La bicicleta “cosa de jóvenes, pobres, hippies..
• Perico, Indurain y el mountain bike
• Buenas expectativas ,
• Pactos y Planesde Movilidad, Planes de Ciclabilidad \
• Llegan la “burbuja de la bici urbana” ■
• ''Carriles bici''y bicis públicas J
• Ordenanzas y registros de bici
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Una necesidad: calles seguras para ciclistas
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Menéndez Pelayo
■ Car»PT B¡ke»Walk
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I
Miedo!
Falta de hábito
Inseguridad (percepción)
Protección (presunta)
Segregación (imposible)
Violencia vial (resultado)
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Miedo a montar una bici
Miedo ai tráfico
Miedo ai robo
Miedo ai ridícuio
Miedo a ia caiie
Miedo a cambiar ias cosas
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¿Qué se está haciendo por la bicicleta?
• Kilómetros de “carriles bid”... casi siempre en acera
• Gran cantidad de aparcabicis en la calle... sin protección
y muchas veces en lugares sin sentido
• El “gran invento” de las bicicletas públicas... demasiado
caras, demasiado complicadas
• Ordenanzas de tráfico regulando su circulación... y su
relación con el coche y con el peatón
• La “Semana de la Bici” y la “Semana de la Movilidad
Sostenible” y otras campañas de promoción puntuales
que pierden su efecto en el momento en el que acaban
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¿Qué se ha conseguido con todo esto?
Se ha segregado la circulación ciclista
Se ha condicionado el tránsito peatonal
Se ha dejado el tráfico motorizado igual
No se ha reducido el uso del automóvil
Se han “reinventado” las normas de circulación^
Se ha gastado un buen montón de dinero y tiempo
Se han condenado otros proyectos >■
Se han desatendido otras necesidades
Se ha menospreciado el valor de la educación
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A veces hacemos que algo que era sencillo se vuelva muy complicado
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Y lo que debería mejorar la seguridad se convierte en algo muy peligroso
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Y cambiar la mentalidad respecto a la bici
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Aunque sabemos que es difícil
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“Si estos idiotas hubieran cogido el
bus yo ya estaría en mi casa”
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¿Qué se puede hacer por la bici?
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¿Qué “podemos” hacer por la bici?
• Bicicletas seguras
- Mantener la bicicleta
- Asegurar la bicicleta
• Calles seguras
- Tráfico más tranquilo
- Carriles bici
- Aparcamientos seguros
• Ciclistas seguros
- Circular con seguridad en bici
- Ser visibles
- Ser respetuosos
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\
¿Cómo son nuestras ciudades para la bíci?
¿Distancias que se pueden recorrer en bici?
¿Pocas bicis y muchos coches?
¿Cómo es la red viaria?
¿Faltan comodidades para bicicletas?
¿Hay barreras naturales o artificiales? r
¿Dispersión urbanística?
¿Deslocalización de las actividades?
¿Hay cuestas?
¿Llueve y nieva? ¿Hace calor y frío? ¿Viento?
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Una necesidad: vías seguras para bícis
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La condición: poner limitaciones al coche
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Para dar oportunidades a otros modos
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A: El punto de partida
B
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El objetivo
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Los carriles bicí no son la única solución
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Repartir el espado resulta tentador
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Pero el espacio es limitado
y difícil de repartir
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Hay que acostumbrarse a compartirlo
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Estableciendo prioridades
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Para poder ser disfrutado por todos
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Hay fórmulas sencillas
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Y otras que no lo son tanto
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Velocidad de impacto de
vehículos y severidad de
heridas en peatones
Fuente: Uterature Ftevtew on Vetiide Travel
Speeds and Padestrian Injuries
» UN aUPACId A«4.4 tundí
et 85% de los oealones muere
el 15% queda herido
Nwtte sale Ileso
♦
EN UN IMPACTO A 48 km/h
el 45% de los peatones miiere
el 50% queda hendo
et 4% sale Ileso
EN UN IMPACTO A 32 kmdl
(.15% (M los peatones mueto
et G5% queda herida
el 30% sale Ileso
Limitar ia velocidad
^ . es la clave
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iivpvvA«il-vllx>iinMK¿i}ra
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Moderar la velocidad es signo de civilidad
ESPACIO DE FRENADA 28,5 METROS
I
ESPACIO DE FRENADA 60 METROS
... y da oportunidades a la bicicleta en la calzada
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Otra condición: evitar robos y vandalismo
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Otra necesidad: aparcamientos seguros
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¿Cómo atar la bici?
Muy Bien Mal
uia para
en la ciudad
Bien
Bien
Ata d cuadro v la rueda a algún elemento rfgido.
Lo Ideal es emplear un candado por rueda.
No compres bicis que sospeches que
sean robadas.
No conlrtboyas a engordar ese negocio.
2> utiliza una bicicleta sencilla y barata.
Las bids de montad, de marca, con suspensión y freno de
8. Atala siempre a un elemento rígido.
Sef^res, rejas o barandillas.
9> Déjala donde se vea.
Elige lugares con transito de personas, nunca en sitios
oscuros o solitarios.
¿Un solo es Hay
o o
Si sólo llevas un candado, harás una parada larga y
las ruedas llevan cierre rápido, puedes amarrar
ambas ruedas y el cuadro a algún punto rígida
que
enseñar a “asegurar”
las bicicletas
lo más alto
fádies de cortar.
noche.
a un lugar seguro
ra el uso de una bki
/ piso.
4. Sustituye cierres rápidos por
tuercas fijas.
Que ningún elemento de tu bki urbana pueda quitarse
sin herramientas.
12 . Denuncia el robo.
Es imprescindible para reclamarla o para dar parte al
seguro. Lleva la factura/fotoy número de bastidor.
¿Cerradura segura?
Muy Bien Regular Mal
Elige sin duda cerradura de llave plana de calidad. U$
cerraduras de llave redonda que se abren más fácilmente.
5. Ata la bici siempre.
Por pequeña que sea lu parada. Un minuto es suficiente.
Atala también dentro de tu garaje.
6. utiliza un candado en 'U' rígida.
Los candados de cable son fáciles de cortar, úsalos
como segundo amarre.
7. Amarra siempre el cuadro.
Nunca las ruedas únicamente. Podrías encontrar sólo
una rueda al volver.
13 . Pregunta por la cobertura de
tu seguro del hogar.
Muchos cubren el robo dentro de tu casa, trastero O
garaje privado. Algunos en el garaje comunitario si está
atada. Suelen cubrir el robo de la bki con violencia
en la calle fa cualquier miembro de la familia) y la
responsabilidad civil por daños causados por tu bkicieta.
Puedes cambiar de compañía aseguradora para mejorar
tu cobertura.
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CONSEJOS PRACTICOS
PARA USAR LA
BICICLETA
1. TEN TU BICIAPUNTO
0 ADDCKinC A nnillklADI A
Hay que enseñar a ‘‘utilizar”
las bicicletas
6. AJUSTA LA VELOCIDAD
7. OBSERVA A LOS CONDUCTORES
8. TEN CUIDADO CON LA APERTURA DE PUERTAS
9. PREVÉ LOS MOVIMIENTOS DE LOS PEATONES
10. ANTICIPATE
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Porque podemos afanarnos en
proyectar la Ciudad de las Bicís
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Jb
Retal! trade
Inffastnjcture ^ sncentive scheme
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Mobilo repairs
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^ Así pues, habrá que contar con ellas'
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para acordar qué ciudad queremos
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|“Y que papel queremos que
juegue la bicicleta
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•Mistas-¿realidad o ticción?
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Sabiendo también poner limitaciones
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Cose Rothaí Ach Amháin
NO CYCLISTS EXCEPT
06.00 -11.00
7 í-á
7 DAYS
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¿Podremos combatir estos mensajes
j y estas inercias culturales...
InnOVamOSpara vivir mejor:
el motor somos TODOS
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Gracias.
muño rairiTxe
Nueva 121 - San Antón 64 - 31001 Pamplona
www.mundoraintxe.com
http://bicicletasciudadesviaies.blogspot.com
[email protected]
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