| Extracto del fichero OCR | Hiri bizikletazaleen aldizkaria
LAS BICICLETAS SIRVEN PARA TODO
Kalapie hiriko txirrindularien
elkartea Donostialdean,
Oarsoaldean eta Bidasoaldean
dabil buru belarri lanean.
Kalapien helburua da hirian eta
herri artean bizikleta garraiobide
ekologiko, osasungarri, merke
eta azkar bezala sustatzea.
Txirrindularien interesak eta
eskaerak jasotzen ditu eta
ibilgailu motordun pribatuaren
erabilera neurrigabearen
aurrean, garraiobide
alternatiboak bultzatzen ditu.
Kalapie, ConBici elkarteko kidea
da. ConBicik 47 elkarte biltzen
ditu eta Europako ECF elkarteko
kidea da.
lECF
EUROPEAN CYCLISTS' FEDERATION
www.ecf.com
KALAPIE
Aptdo. 1872 Posta K.
20080 Donostia
Telef.: 629 271 481
E-posta: [email protected]
Web gunea: www.kalapie.org
ConBici
COORDINADORA EN
DEFENSA DE LA BICI
www.conbici.org
AUF¡KIBIDB\
3
4-5
6
7
8-9
10
11
12
13
14
15
Editorial
Berri laburrak. Breves
Buenavista-Herrera-Intxaurrondo
Conexión Loyola-Martutene
Plano del proyecto Loyola-Martutene
Donostitruk-Bizitruk
Calendario de Excursiones
Oarsoaldeko Kalapie
Kalapie Bidasoaldea
Erakusketa eta ikastaroak
Bazkidetu. Asóciate
Kalapie ez da idazleen iritzien arduradun egiten.
Argazkien jabetza egileena da.
Tirada: 5000 ale
Depósito Legal/Lege Gordailua:
D.L. SS-01295-1999
EDITORIAL
La asociación de ciclistas urbanos KALAPIE ha
enviado un documento a los partidos políticos
ante las próximas elecciones municipales y
torales en el que hace un diagnóstico de la
situación actual de las vías ciclistas y de la
circulación en general en nuestra ciudad. En
líneas generales y como conclusión de dicho
documento se puede decir que, aunque
nuestra ciudad ha desarrollado una amplia red
de bidegorris para favorecer la movilidad en
bicicleta, queda aún mucho trabajo por hacer
para lograr que la circulación en Donostia
alcance los niveles de sostenibilidad que todos
desearíamos.
Repetidas veces se ha propuesto el mismo
Ayuntamiento un orden de prioridades: ante
todo hay que mirar por el peatón, en segundo
lugar por las bicicletas y en tercer lugar por el
transporte público. Pero el mismo
Ayuntamiento no respeta estas prioridades.
Para hacerlo debería establecer una serie de
medidas encaminadas a lograr que circularan
menos coches y motos por nuestra ciudad, con
unos objetivos concretos, anuales y revisables.
Así se iría logrando que los peatones y ciclistas
circuláramos con más seguridad, facilidad y
comodidad. Y este es el objetivo que se ha
propuesto el mismo Ayuntamiento, aunque lo
contradiga con los hechos.
Esto supone medidas de calmado del tráfico,
menos plazas de aparcamiento de rotación e
incluso la reconversión paulatina de las plazas
de rotación en plazas para residentes. Cuantas
más facilidades tengan los coches, más
circularán por nuestras calles, y viceversa.
Para ello es necesario un plan de gestión del
proyecto municipal "Donostia camina: proyecto
y propuestas para el peatón en Donostia": qué
se va a hacer, plazos de ejecución y medios
previstos y seguimiento anual de todo ello.
Porque también el equipo municipal que
ahora cesa se marcó el objetivo de un 6% de
desplazamientos por la ciudad en bici para el
2011, y actualmente estamos en el 3,5%,
según datos del propio alcalde. Para valorar
estos datos ayuda ver unas muestras: en
Gronigen (Holanda) el 37 % de los
desplazamientos se realizan en bici; en Ferrara
(Italia) el 31 % y en la montañosa Zurich
(Suiza) el 12 %. La Carta de Bruselas, firmada
por más de 60 ciudades europeas (entre ellas
Vitoria-Gasteiz), plantea que para el año 2020
el 15 % de los desplazamientos urbanos
debería ser en bicicleta.
El problema en Donosti es mayor si se tiene
en cuenta que el aumento de los ciclistas se
está realizando a costa de usuarios del
transporte público, no por una disminución del
número de vehículos motorizados, que han
aumentado de 2006 a 2009 un 6 %. Aunque el
mismo Plan de Movilidad Sostenible decía que
había que frenar el uso del coche.
En opinión de KALAPIE, los principales retos
que debería afrontar el ayuntamiento durante
los próximos 4 años deberían ser los
siguientes:
• implantar medidas que restrinjan el uso y
moderen la velocidad de coches y motos;
• culminar la red básica de bidegorris y las
conexiones con los municipios limítrofes;
• disponer de una planificación actualizada
de la política de movilidad ciclista;
• mejorar la intermodalidad bicicleta-
transporte público;
• realizar regularmente acciones para
promover el uso de la bicicleta;
(El texto completo del documento extractado
puede consultarse en www.kalapie.org)
BmRI LABURRAK. BRB/BS
Ibilaldiak hirian barrena
HELDUEN HrrZA - LA VOZ DE LOS MAYORES
elkartearen eskariz, Kalapie gure hiriko
bidegorrietan zehar ibilaldiak antolatzen hasi
da. Lehen ibilaldia apirilaren lln egin zen,
goizeko lletan. Anoetako fútbol zelai aurrean
dagoen zabalgunetik atera ginen eta ordu
bateko ibilaldia egin genuen hirian barrena.
Hurrengo ibilaldia maiatzaren 2an egingo da,
ordu berean, eta toki berdinetik aterako gara.
Kalapie organiza la asamblea de
ConBici del 2010 en Donostia
ConBici es una coordinadora de
organizaciones ciclistas que reúne más de 50
asociaciones. La asamblea de este año, ha
aprobado un nuevo proyecto estratégico para
adecuar la organización al nuevo auge que la
bicicleta está tomando en ciudades y pueblos.
El buen ambiente que reinó entre los
presentes, se pudo constatar en la cena que
se celebró en una sidrería. Los asistentes a la
asamblea conocieron los bidegorris de
Donostia y se finalizó con una recepción del
alcalde Sr. Elorza en el Ayuntamiento.
Twitter y Facebook
Kalapie, poniéndose al día, ha asomado
recientemente a las redes sociales Twitter y
Facebook. Y mira por donde, según La
Vanguardia, 21-abr¡l-2011, un científico
asegura que al usar redes sociales, el
cerebro produce oxitocina (llamada en
ocasiones hormona del cariño o la felicidad)
en las mismas cantidades que se producen
con caricias tales como besos o abrazos. De
esta forma, "utilizar redes sociales produce
placer", según el estudio realizado por un
profesor de la Universidad de Claremont, el
Doctor Paul J. Zak.
Udaletxeak Nafarroa Etorbideko
bidegorria kendu du
KALAPIEk Nafarroa Etorbideko bidegorria
kentzeko Alkatearen erabakia kritikatu du. Ez
garenez bidegorri honen zoritxarreko
diseinuarekin inoiz ados egon, ezin dugu
onartu txirrindulariak bidé luzeagoa egitera
behartzea, autoei kendutako gune bat hauek
aparkatzeko tokia eskaintzea, ezta etorbide
horretan bizikietaz egiten diren joan-etorriak
hobetzeko beste aukerak gurekin kontsultatu
ez ¡zana ere.
Auditoria Bypad a la ciudad de
Donostia
Bypad, es un proyecto europeo en el que
participan representantes de la administración
municipal y, como usuarios, miembros de la
asociación Kalapie.
Con el fin de conocer si la política para
incentivar el transporte en bicicleta es efectiva
y eficiente, o como se puede mejorar, existe
una herramienta nombrada BYPAD.
La ciudad de Donostia - San Sebastián,
realizó la primera auditoria BYPAD en el año
2007 siendo esta la segunda auditoria BYPAD
2011.
Fiskaitzak kartzela eskatuko a bal
izango du txirrindularien bizitza
gutxiesten dutenentzat
(Efe agentzia, 2011-IV-10)
Bide-segurtasun Fiskaitzak sei hilabete eta b¡
urte arteko espetxe zigorrak eskatu ahal
¡zango ditu ausarkeriaz gidatzeagatik
txirrindularien bizitza gutxiesten duten eta
bizikieta erabiitzaileen osotasun fisikoa
arriskuan jartzen duten gidarientzako.
DONOSTIAKO
BIZIKLETAREN
BEHATOKIA
OBSERVATORIO
DE LA BICICLETA
DE SAN SEBASTIAN
Memoria del año 2.010 de la
actividad del Observatorio de la
Bicicleta de Donostia
El Observatorio de la Bicicleta de Donostia es
una plataforma creada por el Ayuntamiento y
Kalapie para facilitar y mejorar en la ciudad
las condiciones del uso de la bicicleta.
Todos los años presenta una memoria en la
que se analiza la actividad del observatorio,
el estado de la red ciclista, la actuación del
Ayuntamiento, el número de ciclistas, etc.
Entre los diferentes indicadores obtenidos,
cabe destacar el aumento del números de
ciclistas, 12.278 diarios, el aumento
cuantitativo de la red de vías ciclistas de la
ciudad llegando a los 51 Kms actuales, las
nuevas áreas 30, la necesidad de mejorar el
diseño de algunos bidegorris, la urgencia de
completar la red, la constatación de que sólo
han sido 7 el número de accidentes, todos
leves, provocados por ciclistas a los peatones
a lo largo de todo el año a pesar de la fuerte
campaña de algunos medios periodísticos.
Todos estos datos, más un buen número de
propuestas de mejora figuran en la memoria
completa en:
http://www.observatoriodelabicicleta.org
El Observatorio de la Bicicleta:
• Canaliza tus quejas y sugerencias.
• Realiza un seguimiento de la movilidad en bicicleta.
• Vela por el cumplimiento del Plan de la Bicicleta.
E-mail: [email protected]
Donostia 2016 Hautagaitzaren
ibilgailu ofiziala da bizikieta
2016an Kulturaren Europako Hiriburu izateko
gure hiriaren hautagaitzaren ibilgailu ofiziala
bizikieta izango da. Kalapietik Udalari zorionak
ematen dizkiogu erabaki honengatik eta
donostiar guztiak bizikieta ohiko garraiobide
bezala erabiitzera buitzatzen ditugu. Donostia
kulturaren hiriburu bada edo ez, egungo
txirrindulari kopurua bikoiztu behar dugu.
Rompeolas
Dentro del programa "Rompeolas" Kalapie
organizará dos actividades:
27 de mayo, viernes, a las 11 h, junto con el
Club Vasco de Camping, un recorrido histórico
- cultural por los bidegorris.
28 de mayo, sábado, 22 h, junto con
Donostiroller, una marcha nocturna por las
calles de Donostia.
MARCHA NOCTURNA bicis&patines
GAUEKO MARTKA bizIUetaHaDatinak
943 45 15 11
BUBSIAVISTA-HmRfflA-INTXAURFIONDO
Bidegorri Buenavista-Herrera
Herrera y Buenavista se dan la
mano
Desde el pasado mes de febrero el paseo
peatonal, con bidegorri incluido, entre
Herrera y Buenavista ya es una realidad.
Son 1.225 metros, con una anchura de 4,6
metros, de los que 2,5 se destinan a los
ciclistas. El bidegorri Herrera-Buenavista
cuenta además con una parada de autobús
situada en las cercanías de Escalerillas.
La obras del tramo entre Herrera e
Intxaurrondo siguen avanzando.
Antiguo túnel del tranvía en Txaparrene
Las previsiones son que este verano un
donostiarra podrá ir andando o en bid
desde Añorga Txiki a Errenteria y Minas de
Arditurri por itinerario seguro, sin tragarse
los humos de los tubos de escape y sin
pasar por el Alto de Miracruz.
El recorrido entre Herrera e Intxaurrondo es
relativamente llano (3% de pendiente) y
directo. La pista se inicia en Herrera con 2,5
metros de anchura en sus 100 primeros
metros.
Cuando el bidegorri llegue a una isleta
verde ubicada entre los viales de la variante,
se atravesará una pasarela de 74 metros de
largo por encima de los accesos viarios de
Trintxerpe a la A-8, muy cerca de los túneles
de entrada de la variante.
La pasarela desembarcará en Arrobi, una
zona de vegetación, y proseguirá por un
recorrido prácticamente llano de 340 metros
junto a las vías del tren, (debajo de la casas
de Montesol), hasta la boca del antiguo túnel
del tranvía que desemboca en el paseo de
Txaparrene. A partir de este punto, el
bidegorri llega hasta la estación de Adif de
Ategorrieta.
CONEXIÓN LOYOLA- MARUITHME
Nuestra compañera Cristina Urquijo ha
recibido dei Aicaide ei encargo formai de un
proyecto de conexión peatonai y ciciista entre
Loioia y Martutene; visto bueno: ias obras ya
han empezado en aigunos puntos.
Criterios básicos:
-Dos itinerarios: uno de comunicación básica
directa junto a ia carretera y otro de recreo
en ia ribera dei Urumea.
-Austeridad en ei presupuesto.
-Rapidez de ejecución para que se ofrezca
una soiución giobai a todo ei recorrido de
manera casi inmediata.
-provisionaiidad en ciertos tramos que aunque
cambiarán de configuración en ei futuro,
serán muy utiiizados en ios próximos años.
-actuación sobre ia acera actuai con una
ampiiación de todos ios tramos hasta ios 4m
como mínimo, saivo casos especiaies.
-ordenación de ios aparcamientos y de ias
entradas a garaje para evitar ia apropiación
dei espacio púbiico por parte de ios coches
que en ia situación actuai interfieren en ios
pasos de viandantes y ciciistas.
-Pasos peatonaies y semáforos en dos zonas
ciave para mejorar ias condiciones de
seguridad en ei cruce de ia carretera y
atenuar ia veiocidad dei tráfico.
-Señaiización dei recorrido para que aporte
orientación a ios nuevos visitantes de ia zona.
-Preservación de ias pequeñas zonas de
estancia existentes que por su orientación sur
y ia presencia de transeúntes puntos de
referencia en ios itinerarios de paseo.
¡Ojo! Para que los candidatos a las
próximas elecciones tomen conciencia,
el viernes día 13 de mayo, habrá,
junto con las Asociaciones de Vecinos de
los barrios involucrados directamente,
una marcha ciclista con salida a las
19.00 H. de Martutene, hasta Loyola .
Ejemplos de conflictos a resolver
Puente de Martutene
(^^alapie 7
CONEXIÓN PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOIOLA Y MARTUTENE
2. eskuko merkatu berezia
BIZIKLETAK eta imiglkortasun iraunkorra
Ordutegia-Horario
10:00 - 14:00
Gauzak uztaKo - Depósito: 8:30 - 10:00
Donostlako Udala
Tel. 943 483 390
www,donostiiruk.oi^
Kalapie:
Tel.629 271 481
vvww.kalapie.or;g
Ez dakizu zer egin crabiltzen ez duzun bizikletarekin?
Seme/aiabarj btzikleta txiki gdditu zak>? BizSdetaz aldatu
nahi al duzu diru gutxi gastatuz'
Zatoz DONOSTITRUK-BIZITRUK merkatu
berezira, joi zure gauzak eta guk salduko dizkizugu.
Behar duzuna ere bertan aurkhuko duzu prezio ezin
hobean.
OfMrra; St^adttk ta ennlttk NAN tnkinsi bthaika <Aj)e. SeüczaÉetk
tño&j vniD dult uMu natii dmcn óáikletartn jobe ánh oifemzten duen
og^ hondo lopunutoko bffAlncn solensfaM toihrscuz. unen den
liiiÁteubekeiaeko}€liebiaajkúdttuKnla(iieeliantelíEjda300(beino
(chMfoto HfcKurrthk onínulw.
jNo sabes qjé hacer con la bicicleta que ya no usas?
{La bíd de tu híjo/a se le ha quedado pequeña? ¿Quieres
cambiar de bící gastando poco?
Acércate al mercado especial OONOSTITRUK-
BIZITRUK, déjanos tus cosas y nosotros te las
vendemosTambién encontrarás b que necesitas a
precbs Inmejorables.
Ahrif on Los penonoi ^ deseen nnder o comprar une Wcideto deheidn
proentor su DNf y |frmaidn ti doaimcnte que oonüte ser e( propieterio
(fe lo bociesa poro eMUr Jo cornpnnrnu de hocietos rotodos. ¿e otocioúin
JCofepfe (sbrard 3€ per codo twfefeio que se deposée pero su wnu. No se
(feMvdn pncii» Hjpfliorei () 30D£
ÍÜ ^¿J^Lapie
SAM$HU«rwMI V W 1 ■
PGiPUZKOA issssssr
CALBSIDARIO DE EXCURSIONES
Llegan las excursiones de Kalapie, como
siempre serán un paseo tranquilo al alcance
de cualquiera, no miraremos la velocidad sino
el paisaje.
VÍA VERDE DELUROLA
Fecha: 8 de mayo (40 Km.)
Cogeremos el tren hasta Zumarraga y de allí
iremos por la vía verde hasta Azpeitia, para
volver por el mismo camino.
Salida: a las 8,30 en la estación de RENFE DE
DONOSTIA.
EH TOPAKETAK-URDAIBAI
Fecha: 18 y 19 de Junio. Excursión de fin
de semana.
Se realizará una excursión cada día de +/- 50
km con alguna que otra cuesta.
Mas información pronto en la web de Kalapie.
ANTIGUA VÍA DEL TREN VASCO-NAVARRO
Fecha: 3 de Julio (40 Km.)
Recorreremos una parte del "trenico Vasco-
Navarro" que iba desde Estella hasta
Bergara pasando por Gasteiz.
Saldremos de Murieta, pueblo cercano a
Estella y llegaremos hasta Maeztu (Álava).
Salida: a las 9 desde la estación de RENFE DE
DONOSTIA. Iremos en autobús.
KRmCONA, Masa Kritika Mundiala
Maiatzaren 13tik 15era bitartean, Bilbon mundu
osoko hiri txirrindularientzako topalekua izango
da eta hainbat ekimenen artean...
Maiatzak 14 larunbata, 17;00etan ospatuko
da LA KRITICONA, Masa Kritika Mundiala.
Topalekua: Areatzan.
Bertara joateko gonbidatuta zaudete.
Info: http://kritikona.wordpress.com/
(^^alapie 1 1
Mas información y para poder participar
en las excursiones, llamad al siguiente
no de teléfono: 629 271 481
CARSCALDBKO KALAPIE
Josemari Arrinda: «Quiero que en ia
carretera se me vea bien»
(Hirian.con. 2011-03-23)
Al socio de Kalapie Josemari Arrinda se le ve
de lejos. Y eso es precisamente lo que él
quiere, al menos cuando va metido en la piel
de Josemari Txirrindulari, un ciclista muy
preocupado por preservar su integridad física
en la carretera. El lector que se tope con el lo
reconocerá por su vestimenta amarilla, espejo
retrovisor en el casco, manga de viento en la
parte trasera del vehículo y un separador que
impide a los coches acercarse a él a menos de
metro y medio. Suele hacer casi todos los días
el trayecto Irun-Renteria-Donostia.
No le falta a usted detalle. ¿Por qué
cuida hasta tal punto su seguridad
cuando circula en bicicleta?
Siempre he tenido la preocupación de que, en
la carretera, me vean. En la carretera te
juegas la vida. En muchos accidentes la excusa
suele ser el «no te he visto». Creo que es la
manera más segura de circular. Cuando
salieron los chalecos reflectantes lo llevaba
todo el rato en la bici. En la carretera lo más
importante no es ver, sino ser visto.
¿En qué consiste su equipamiento?
El pequeño retrovisor en el casco lo llevo
desde el año 95. Aquí ya los venden. Lo pegas
al casco y es una maravilla. Tardas en
aprender a mirar por él entre media hora y
una hora, hasta que te sitúas. Vi que algunos
llevaban una manga de viento para que les
vean. Decidí llevarla en mi bici. La compré por
internet. Llevo dos separadores que evitan que
otros vehículos se me acerquen en exceso.
Uno tiene metro y medio desde la esquina al
eje de la bici. Lo legal es que el vehículo que
adelante al ciclista deje metro y medio de
separación respecto a éste.
Afortunadamente, usted nunca ha
sufrido un atropello. Pero sí ha perdido a
amigos ciclistas en la carretera.
Sí. A José Miguel Asteinza en 2006 y a Pako
Arregui en 2007. Eran amigos y habíamos
andado juntos en bici. El ciclista es el más
frágil de la carretera, junto con el peatón.
¿Y cómo está Donostia para la bicicleta?
Bastante bien. En quince años ha mejorado
una barbaridad. El sitio que fue más debatido,
el bidegorri de la Concha, creo que es de los
más utilizados. En lo que se refiere a la
necesidad de no invadir los espacios de los
demás, de la relación ciclista-peatón-coche,
creo que es fundamental el respeto.
También conoce a la perfección el
entorno de Pasaia y Errenteria.
Por la mañana suelo ir al trabajo en tren de
Donostia a Irun, y la vuelta la hago en
bicicleta. La nueva zona de bidegorri de Pasaia
y Errenteria está muy bien. Cuando bajas del
alto de Capuchinos suelo coger el nuevo
bidegorri de Pasaia.
Webs recomendadas por Josemari:
www.3rd-eye.com espejos para ciclistas
www.lightlanebike.com circular de noche
www.dinoinvdes.com separadores o
distanciadores de seguridad
e-posta: [email protected]
KALAPIEBIDASCALDB\
La vía ciclista Behobia-Endarlatsa
En el bidegorri que discurre entre Behobia y
Endarlatsa se han producido varios
accidentes por el mal estado en que se
encuentra el firme. Hay que tener en cuenta
que es un tramo frecuentado por familias
porque, como dice mucha gente, "no hay
coches y es seguro".
Kalapie se puso en contacto con
responsables de Medio Ambiente de la
Diputación Foral de Gipuzkoa para
exponerles este problema, presentándoles un
reportaje fotográfico exhaustivo de los
puntos donde se han producido los
accidentes y sugiriendo la posibilidad de
mejorar su estado con un asfaltado, sobre
todo en las cuestas donde la erosión por
efecto de la lluvia es importante.
Todo ello hace que la sensación de
inseguridad esté muy generalizada entre los/as
usuarios/as de esta vía ciclista, como
consecuencia de los charcos y pedruscos que
frecuentemente aparecen
La respuesta de los representantes de la
Diputación Foral fue que dicho tramo es
parte de un área con exigencias de tipo
ambiental-naturalístico que no permiten otro
tipo de firme que el existente.
Nos resulta realmente llamativo que la
argumentación para oponerse al asfaltado
sea de carácter ambiental-naturalística,
cuando la vía ciclista a la que aludimos
transcurre cercana a una autovía recién
construida que ha producido un notable
impacto medioambiental.
Tampoco hay que olvidar que existen dos
carreteras que discurren por el Parque
Natural de Aiako Harria, y que el bidegorri de
Oiartzun-Arditurri también está totalmente
asfaltado en todo su recorrido, al igual, por
cierto, que innumerables vías ciclistas de
múltiples países, que atraviesan áreas con
alto valor natural.
Rehabilitación del edificio de la
Aduana para la Red Euro velo
(DV 17.11.10)
Con la necesidad de aprovechar hasta el
último euro que pueda llegar a la ciudad
desde otras instituciones, será 2011 el año
en el que se ejecute la recuperación del
edificio de la antigua Aduana, en el puente
Avenida de Santiago, para convertirlo en un
centro de interpretación del Tramo 1 de la
red ciclista Euro velo, que cuenta con
financiación europea.
(DV27.10.10)
El antiguo edificio de la Aduana del puente
de Santiago albergará el espacio de
exposición, cuya apertura se prevé para
finales de 2012. El itinerario de carriles para
bicicletas unirá Guéthary y Doneztebe.
e-posta: bidasoaldea(g)kalapie.org
DONOSTIA, BIZIKLETHM HIRIA fflAKUSKETA
Cristina Enea Fundazioak Donostian
bizikletaren historiaren azken 10 urteak
azaltzen dituen erakusketa bat inauguratu du,
non egindako bidea ulertzen laguntzen duen
hainbat material jasotzen den.
1. maila: maiatzak 14, 15, 21 eta 22,
10:00etatik ll:30ak arte
11. maila: maiatzak 14, 15, 21 eta 22,
ll:45etatik 13:15ak arte
Parte hartzeko, beharrezkoa da aldez aurretik
izena ematea telefono honetan: 943453526
Bizikletaren mekanikari buruzko
ikastaroa
Izen-ematearen prezioa: 5 €
Maiatzak 5, 18:00etatik 20:00ak arte, eta
maiatzak 7, ll:00etatik 13:00ak arte
Parte hartzeko, beharrezkoa da aldez aurretik
izena ematea telefono honetan: 943453526
HITZALDIA I Hiriko txirrindularitza:
Hirian bizikletaren erabilera eroso eta segurua
lortzeko osagarrien eta baliabide mekanikoen
aurkezpena.
Maiatzak 12, 18:00etatik 20:00ak arte, eta
maiatzak 28, ll:00etatik 13:00ak arte.
4 (^lapie
Erakusketak bizikieta jarduera garatzen
lagundu duten kolektiboei leku bat eskaini
die. Hauen artean, logikoa den bezala,
Kalapie eta Bizikletaren Behatokia daude.
Erakusketa ekainaren 5a arte egongo da
ikusgai. Eta aidi berean, bizikietan ibiitzen
ikasteko ikastaroak, mekanikari buruzko
ikastaro bat, nahiz hirian bizikletaren erabilera
eroso eta segurua lortzeko osagarrien
aurkezpen bat egingo dirá.
Exposición
15 de^bril' Sdejunio
Erakusketa
ApirilaklS - ekainak 5
San Sebastián:
una ciudad para
¡as bicicletas
Donostia:
Bizikietan
hiria
cristinaeneo
• —fimdottoa—•
ASOQATE
Si te asocias:
-Colaboras con nosotros en fomentar el uso de
la bicicleta como medio de transporte cotidia-
no y conseguir mas itinerarios ciclistas seguros
y cómodos.
-Recibirás de regalo un brazalete reflectante
y una luz trasera.
-Te enviaremos una "Guía Practica para andar
en bicicleta".
-Recibirás este boletín en casa.
-Podrás apuntarte gratuitamente a un seguro
de responsabilidad civil.
-Recibirás información actual por internet.
-Te enviaremos el carné de Kalapie, con el que
os harán un 10% de descuento en las si-
guientes tiendas de bicis.
Para aportar una cuota:
-Tenéis que dar en vuestra entidad bancaria,
una "orden anual de transferencia per-
manente" a cualquiera de las dos cuentas de
Kalapie:
Caja Laboral 3035 0075 42 0751030291
Kutxa 2101 0007 98 0010496982
Cada cual paga la cantidad que le parece ade-
cuada; actualmente la media es de 50€. Eliges
tú la fecha de pago anual
-Para registrar tus datos personales, rellena el
formularlo para asociados en la página web:
www.kalapie.org, sección coiabora/asóciate o
llamando al teléfono:
629 27 14 81 (20:00-21:00)
Necesitamos tu ayuda y colaboración.
TIBSIDAS COLABORADORAS
DONOSTOLDEA
ALAI TXIRRINDUAK 943 47 00 01 Amara Berri Avda. Madrid, 24 (sótano)
AMARA BIKE 943 45 73 67 Amara Berri Real Comp. Caracas, 15
ANTIGUA BIKE 943 21 20 21 Antiguo P° Heriz, 9
BIDEGORRI 943 22 47 12 Igara Portuetxe , 37 - b. 2
CICLOS ARRETXE 943 28 65 72 Zabaleta, 54 (Gros), Larzabal, l
(Errenteria), J. Alonso, 5 (Hondarribi)
CICLOS LUMA 943 46 83 60 Amara Berri Plaza Armerías, 1
DONOSTI BIKE 943 28 79 88 Gros Usandizaga, 7
GROS GREEN CENTER 943 28 89 40 Gros Peña y Goñi, 3
JAIA BICICLETAS 943 47 44 42 Amara Berri Carlos I, 3 bajo
OARSOALDEA 1
CICLOS IÑAKI 943 52 94 03 Errenteria Zubiaurre, 2
CICLOS MASSA 943 52 40 42 Errenteria Avda. Navarra, 30
BIDASOALDEA 1
CICLOS ARBELAIZ 943 61 78 20 Irun Anaka, 4
CYCLOPE BICIS 943 61 47 96 Irun Pinar, 4
ERREAUTATEA
ETA
UTOPIA.... GERTUAGD | |
