| Extracto del fichero OCR | Donostialderako Bidegorriak, Noizko?
Ekainaren 24ean Kalapiek bizikleta
martxa bat antolatu zuen Errenteriatik
Donostiara N-1etik. Eskerrak eman nahi
dizkiegu partehartzaile guztiei, eguraldi
euritsuak ez baitzuen lagundu.
El próximo día
12 de noviembre
“Bicicletada”
Mejor Con Bici
¡...Anímate!
contraportada
Página 2. orria
Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
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Editorial 3
Observatorio de la bicicleta:
informe, rebajes y Philip Insall 4-5
Semana de la Movilidad 6-7
Donostialderako Bidegorriak,
Noizko? 8-10
Bizikieta garraiobideetan 11
Fotos de excursiones 12-13
“40.000 € de espacio público” 14
Parte hartu KALAPiEn 15
ConBici sin CO2 contraportada
En este Boletín han colaborado
Pedro, Pablo, Maider, Edoita,
Higinio, Giuliano, Carlos,
Miguel, Gerarta y Nagoie.
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dibujos, fotos etc.
relacionadas con
el tema de la
bicicleta a
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Kalapie no se hace responsable de las opiniones de los redactores.
Las fotos son propiedad de sus autores.
Tirada: 1500ejemplares, 1500 ale. Depósito Legol/Lege Gordoilua: D.L. SS-01295-1999
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Edítcríal
Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
SOBRE LOS PL/ANES DE LA DPUTAaÓN FORAL DE SlPUZKOA
Desde KalAPIE llevamos mucho tiempo pidiendo que la Diputación se
dote de los medios legales, económicos y personales necesarios para des-
arrollar una verdadera red de bidegorris que unan nuestros pueblos. Las
distancias de 4 y 5 km son ideales para ir en bici a trabajar, a clase, de com-
pras, etc. y una buena combinación con trenes y autobuses ampbaria las
posibilidades ciclistas.
Parece que por fin las Juntas Generales van a aprobar, incorporando
prácticamente todas las alegaciones que hicimos desde Kalapie, una Norma
Foral de Vias Ciclistas, la cual será un instrumento legal que permitirá agi-
bzar las cosas: por ejemplo, llevar a cabo los proyectos recogidos en el Plan
de Vias Cicbstas. Hasta aqui, enhorabuena.
Pero esto sólo es un primer paso y faltan otros también muy importantes.
Un ejemplo: el presupuesto de la Diputación para 2006 sólo contempla 2,1
millones de euros para realizar esos bidegorris que figuran en su Plan de
Vias Cicbstas: algo ciertamente ridiculo si lo comparamos con los 362 millo-
nes destinados a nuevas carreteras y autovias para este año.
Poco dinero y mal gastado. Hay proyectos de bidegorris encargados, reali-
zados y pagados, que terminan por ser imposibles de realizar porque la mis-
ma Diputación construye una carretera que los hace inviables. Baste el
ejemplo de la variante de Umieta, con la intervención destructora en parte
del histórico recorrido del tren de Leizaran, haciendo desaparecer un bos-
que, con la tala de más de 800 árboles de 200 y 300 años de antigüedad.
La Diputación debería cambiar radicalmente la manera de ver y de hacer
las cosas. Empezando por dedicar a la movilidad ciclista más medios. El
Excavadora, de la variante de Umieta. por el trazado del antiguo Plaza ola
Hiri bizikletazaleen aldizkaria KalAPIE
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DONOSTIAKO T OBSERVATORIO
BI2IKLETAREN 1—L. DE LA BICICLETA
BEHATOKIA ' 0£ SAN SEBASTIAN
Hiritarren partehartzea jarraia
izan da azken 10 hüabete hauetan
hiriko mugikortasuna kritikatuz eta
iritzia emanez. Hauek posta
armntez (%54), e-postaz (%38) edo
telefonoz (%10) insten zaizkigu.
Iradokizun eta eskaeren artean,
%30 bat erdigunea Ategondeta,
Intxaunnndo, Loiola eta Martutene
bezalako auzoekin konektatzeko
bebanari bumzkoak dira.
Beste batzuk bidegond sareak
puntu batzuetan duen egoera txawa
(zuloak, espaloi ertzak,
bidegumtzeak, etab.), lapuneta eta
suntsiketak, bizikleta aparkaleku
bebaCTa, etab. aipatzen dituzte.
Bebatokiak eskaerak jasotzen
dituenean Udaleko Mugikortasun
Sailera bidaltzen dira, bemendik,
erantzun egokiak ematen dira, edo
dagokion sadera igortzen dira.
OTRA VEZ EL TEMA DE LOS REBAJES
En el mes de jubo del 2003, Kalapie, envió una carta al Sr. Alcalde de
esta ciudad denunciando el mal estado de los rebajes de aceras en la
mayoría de los pasos peatonales y de los bidegorrís.
Las circunstancias nos bacen ver cosas que normalmente pasas de largo
y, en cambio otros sufren a diario, como por ejemplo los minusválidos en
sülas de rueda, los padres con sillas de niños, las personas mayores con
carros de la compra y los ciclistas.
Siempre que coincidimos con estos usuarios en el memento de cruzar
una calle, nos damos cuenta que inevitablemente tienen que aguantar la
sacudida que supone el mal diseño o la mala colocación del bordillo con
rebaje, en relación al nivel de la calzada
En este momento, con la puesta en marcha del Programa de
Accesibilidad, el Ayuntamiento está realizando las obras correspondientes
para cumplir las exigencias de dicho Plan, pero una vez más,
desgraciadamente, los resultados de las obras no son satisfactorios.
Seguimos teniendo unos rebajes que no están al nivel de la calzada con
la consiguiente inevitable sacudida en el momento de pasar.
No es aceptable, que después de tratar este asunto tantas y tantas veces,
(como Asociación llevamos mas de 10 años denunciando esta situación),
ahora que el Ayuntamiento dispone de un presupuesto importante para
sanear la situación, se siga reabzando un trabajo a medias o lo que en
lenguaje popular se Uama llanamente “chapuza”.
Ver foto-denuncia, pág. 2
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Ccnferencía de [)hílíp Insall
El Observatorio de
la Bicicleta presentó, el
pasado día 9 de octu-
bre, a Philip Insall, Di-
rector de Relaciones
Internacionales de la
institución británica
Sustrans, pionera en el
Reino Unido en el desarrollo de las
vías ciclistas y peatonales.
Sustrans es una organización sin
ánimo de lucro que promueve todo
tipo de medidas y actividades para
que la gente pueda elegir la manera
de viajar y de moverse en su ciudad
de un modo que ayude tanto a su
salud personal como a la conserva-
ción del medio ambiente.
Actualmente Sustrans ha logra-
do ya en Gran Bretaña una red de
más de 16.000 km, por la que el pa-
sado año se realizaron
230 millones de viajes.
Esta red está atendida
por 2.000 voluntarios
que cuidan de su esta-
do y promueven su
utilización.
La Red de Vías Ci-
clables "National Oy-
ele NetWork" está inte-
gradas por bidegorris,
cahes de convivencia
con peatones y cahes
de baja intensidad de
tráfico, y establece la
conexión entre múlti-
ples localidades. Así,
se ha conseguido que
esta red pase a menos
de 1,5 km de la mitad
de la población británi-
ca que tiene la posibili-
dad de ir en bici a su
trabajo, a sus colegios, a
sus compras o a pasear.
Su campaña "Rutas se-
guras a los colegios" tiene como ob-
jetivo ofrecer al mayor número de
escolares la posibihdad de acudir en
bici a sus centros de enseñanza, ga-
rantizando a sus famihas la tran-
quihdad de saber que sus hijos van
por unas rutas seguras.
Sustrans se financia a través de
decenas de miles de aportaciones de
sus socios colaboradores, así como
subvenciones tanto de empresas
(con y sin ánimo de lucro), como de
fundaciones y de la administración
pública a nivel (local,
autonómico, central y
europeo).
Esta institución, fun-
dada en 1977 en Bris-
tol, tuvo como primer
objetivo lograr una vía
ciclista desde su ciu-
dad, hasta Bath, por el
trazado de un ferroca-
rril abandonado, de 28
km. El lema que rige
en todas sus actuacio-
nes es "soluciones
prácticas e imaginati-
vas para los muchos
retos del transporte".
üstrans
iOiN Tnr
http://www. sustrans, org.iik/
Philip Insall en bicicleta en el
puente de la Zurrióla. [USOZ]
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Semana de la Hcvílídad 2€€0
Cursillo de Adultos para aprender a andar en bici
Un pie al pedal, el otro también y a pedalear. ¡Acordaos de los frenos!
Fotos cedidas gentilmente porGerarta
PROXIMOS CURSENLOS en NOVIEMBRE. ESTAD ¡ATENT@S!
BiziHIétbz
Durante la Semana se presentóla página Web:
http://www.qipuzkoQbizikletQZ.net/
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TMEOren “Lapájara” Almanaque ciclista de h umor (1995) bildumako Paco Lopezen kDmikian oinarritua
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Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
Dcncstíalderakc Eídeacrríak, Ncízkc?
Noticias de Gipuzk(
25/06/2006
Ciclistas realizan u
marcha a favor de
Bidegorris
Kalapie denuncia qm
mitad de la red prev:
está sin realizar
Donostia. La lluvia
impidió las intencio
de Kalapie y unos
participantes llevaroi
cabo una marcha en
desde Renteria ht
N-1 era sart®ko momentua. Euripean. Ertzaintza, non dago?
Pasaia zeharkatzen. Kotxeak 50 km/ordura!
2006/06/25 Gara
Pese ala lluvia, en bici
A convocatoria de Kalapie se desarrolló ay
entre Errenteria y Donostia, una marc
ciclista en demanda de una red de bidegor
para Donostialdea. Los marchist
desafiaron a la lluvia...
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Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
oa
na
e la
ista
Berria 2006/06/25
Bidegorrien eskean
Donostialderako bidegorriak,
noizko? Caldera hau lau haizetara
zabalduz egin zulen alzo 30 bal
txirrindularik Err enteriatik
Donostiarako bidean N-lean zehar.
Euripean. Eraba! bustita baina
lortutako babesarekin gustura...
Gipuzkoako Foru Aldundiaren aurrean, kapa, txaleko, erreflektagarri eta guzti!
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Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
Dcncstíalderakc Eídeacrríak, Ncízkc?
KalAPIE inició el pasado mes de jumo
una campaña con el lema
"Donostialderako bidegomak, noizko?",
para reclamar a la Diputación Foral de
Gipuzkoa y al Ayuntamiento de Donostia,
que cumplan sus compromisos públicos
con respecto a la movilidad ciclista, para
así aumentar el número de ciclistas y
mejorar las condiciones de uso de la
bicicleta.
Consideramos que la Diputación y el
Ayuntamiento deben ampliar
significativamente los recursos
económicos y humanos destinados a la
movilidad en bicicleta en el entorno de
Donostialdea, para que la red ciclista
urbana y sus conexiones interurbanas estén concluidas para el año 2010.
Con posterioridad, el gobierno municipal ha decidido destinar con
carácter extraordinario, 1.000.000 de euros al desarrollo de la red de
bidegorris, como complemento a la partida de 300.000 euros ya existente.
KalAPIE valora muy positivamente este acuerdo del Ayuntamiento,
considerando que contribuirá a que la red de bidegorris pueda verse
concluida en un horizonte más razonable que el que se podía prever (año
2023), a tenor del ritmo de desarrollo actual.
Confiamos, no obstante, que dicho esfuerzo inversor aumente hasta los
1.800.000 euros anuales, y se consolide durante los próximos años, para
así poder ver cumplido el compromiso expresado por el alcalde de doblar
en 3 años la red ciclista.
Reclamamos, asimismo, a la Diputación, que aumente notablemente el
presupuesto destinado a la planificación y ejecución de dicha red de vías
ciclistas, para que ésta pueda verse materializada en un plazo razonable, y
así cumplirse el compromiso expresado por el Diputado General de
Gipuzkoa en 2005 ante las Juntas Generales: «Durante la segunda mitad
de la legislatura se prevé la construcción de 20 nuevos tramos de vías
ciclistas en los cinco itinerarios de la red, entre ellos: Errotaburu-Añorga
Txiki-Lasarte Oria (...), Donostia-Hemani-Umieta, (...) OiartzunJrun,
(...), e Irun-Endarlatsa».
DONOSTIALDERAKO
BIDEGORRIAK,
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Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
Eízíkieta, aarraícbídeetan
Zuei zuzentzearen arrazoia honakohau da:
Orain bi aste Bartzelonara joan behar nuen, nere bizíkletarekm.
Bizikleta, horretarako espreski prestatutako poltsa batean sartu nuen,
pedalak kendu, gurpüei airea kendu... Autobusez joan nahi nuenez,
VIBASA konpainiako leüiatilara joan nintzen galdetzera ea arazorik
bazegoen horrelako ekipaia eramateagatik. Eta bere erantzuna honako bau
"Bizikleta eramateagatik 10€ gehiago ordaindu behar duzu, (eta hori zen
ñire ekipai guztia) eta gainera tokirik ez balego, lehen poltsa kanpora
ateratzen zurea izango da" ni harri eta zur, gehiago ordaindu behar eta
gainera bermerik ez poltsa nerekin hatera iritsiko zenik.
Beste altematiba, trena zen eta Donostiako RENFEra joan nintzen,
"goizez joan nahi duzu'? TALGOan ez dago baimendua bizikletak eramatea,
gauekoan eta erregionaletan bakarrik". Irungo geltokira joan eta, "nik
txartela salduko dizut, gero interbentorearen esku egongo da, baimentzea
edo ez
Nik ezin nuen sinetsi, baina azkenean tren txartela erosi, Irungo
geltokira joan, eta hori bai ezustea, interbentoreak jator jator "bizikleta
zurea da?", "bai", "etorri nirekin" eta TALGOaren atzealdean izugarrizko
toki püa agertu zen, maleta eta traste handiak gordetzeko, bertan sartu
nuen bizikleta.
Gero hegazkina hartu behar nuen, Bartzelonatik Palmara, pisu
gehiegigatik ordaindu behar izan nuen, eta harritu ninduena, Palma-Bübo
egiteko konpainia berarekin, ez únela ezer ordaindu behar izan.
Nere helburu bakarra bizikletarekin bidaiatzen dugunei jartzen
dizkiguten arazoak salateea da. Gure, bizikleta erabiltzaüeon, interesak eta
eskubideak defendatuko dituzuelakoan, salaketa bat gehiago, eskerrik
asko.
julio, BAIONA junio, RIO ARGA abril, OIARTZUN
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Petes de exeursienes del 2CC0
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2€€0k€ íbílaldíen araazkíak
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Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
"4€),CCC eurcs úe espacie núbiicc"
"Los coches están aparcados en la calle el 95% del tiempo. Cada vehículo
ocupa diez metros cuadrados. Un metro cuadrado de un piso en Madrid vale
más de 4.000 euros. Así que cada coche ocupa más de 40.000 euros de espa-
cio público. ¿Por qué a los que tienen coches les regalan 40.000 euros de calle
y a los demás no nos dan nada?
Propongo una solución para recuperar el espacio público. Cuando veamos
un sitio vacío en la calle, ocupémoslo. Traigamos tumbonas, sillas, mesas,
toldos. Montemos timbas de mus, organicemos conciertos con baile, jugue-
mos con los crios, montemos una barbacoa y cenemos ricamente o, simple-
mente, leamos, durmamos o reflexionemos sobre nuestra recién adquisición.
Hay un problema: la Policía Municipal nos dirá que no podemos ocupar
un sitio reservado para los coches, pero es demencial que una tonelada de
metal tenga más derechos que los humanos. Insisto, tomemos la calle, coches
fuera."
Un gringo en Lavapiés. Dani Wagman
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TjA yjA Carlos I) 10 (atzealdea) (Amara BerrQ jk^.u !-• 1 4 r 1 • Armerien Plaza, 1 -..'Jíílu {Amara BerríJ ■ V
Zabaleta, 54 (Oros), Larzabal) l ^rrenteria), J* Alonso, 5 (Hondarribia) Avda. de Madrid, 24 /wKb (sotan 0) (Amara BerrQ
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eskaera agiten duen guztiarib ere dat uak zuzentzeko edota ezabatzeko aukera emangozaio.
Azaroak 12, igandea, 11:00etan
Elkargunea: Haizearen Orrazian
(Peine de los vientos)
Domingo 12 Nov
Aptdo. Correos 1872 PK 20080 Donostia
[email protected]
WWW. K/\LAPIE ■ orq
629 271 481 | |
