| Extracto del fichero OCR | Kalapie org
Eel 22 al 28 de septiembre se celebrará la Semana
3in mi coche y habrá diversas actividades.
El lunes 22 es el Día sin mi coche
El jueves 25 es el Día de ia Bici
anizará varias actividades:
♦ El sábado día 27, se ofrecerán desayunos a los ciclistas, como en años
anteriores.
♦ El domingo día 28, se organizara una pequeña excursión por los bidegorris
de Donostia.
Nos reunimos los primeros miércoles de cada mes, a las 19:30 horas en el
CRAJ!, Paseo de Anoeta 28- 1. 20.014 Donostia/SS ("Palacio del Hielo")
Hileko lehenengo asteazkenetan biltzen gara, arratsaldeko 19:30etan
CRAJ! -en, Anoetako Pasealekua 28- 1. 20.014 Donostia ("Izotz Jauregia")
BAZKIDE LAGUNTZAILE Colabora como SOCI@
Izen-abizenak/nombre y apellidos________________________________________________
helbidea/dirección________________________ PK/CP________________________________
herria/población__________________________ telefonoa(k)_________________________
posta elektronikoa/correo electrónico___________________________________________
Kalapíeren kontuan, segidan adierazten dudan diru kopurara sartzeko agindua eman
dut, bertan adierazten de maiztasunez / He dado orden de ingreso permanente de la
siguiente cantidad con la periodicidad abajo señalada, en la cuenta de Kalapíe
□ 5€ □10€ 0 20 6 □ Besterik/otra______
□ hilero/mensual □ hiruilero/trimestral □ seilero/semestral □ urtero/anual
□ Euskadiko Kutxa 3035 0075 42 0751030291 □ Kutxa 2101 0115 08 0010496982
Kalapie Aptdo. Correos 1872 PK 20080 Donostia kalapiegeuskalnet. net
Aurkibidea
Latidas, 1-4 de Mayo
Editoriala
Nueva web
Excursiones
X. Bizikletazaleen
Topaketak
Rebajes en las aceras
Berriak
Cursillos de bicicleta
para adultos
Literatur txokoa
He leído en algún sitio que la bici enamora porque
al viajar en bici el protagonista es el viaje, que
importa tanto o más que el destino, porque el
entorno te envuelve cuando te desplazas, y ves, hueles y
oyes, no siendo un mero espectador.
Todo esto es verdad, pienso ahora, después de esos
primeros casi 300 km. por los bidegorris de las Laudas
Continúa en la página 4...
F&gina 2. orria
KALARE
Editcriala
Kaixo denori, orain boletina egiten
dugunok jende gehiago gara eta gogo
askoz hartu dugu erronka berri hau.
Udaran normalean ez da boletinik
egoten baina aurtengo udaberrian
hainbat ekintza, eskurtsio eta ikastaro
egon dira eta gauza asko dauzkagu zuei
kontatzeko.
Besteak beste, aurtengo eskurtsioak
izandako arrakasta, bizikletaz ibiltzen
ikasteko ikastaroa, Uztailan Bizkaian
ospatuko diren Bizikletazaleen
Topaketak, Kalapieren web orri
berriztua eta beste hainbat gauza
intere sgarri.
lazko udaran Kontxako Bidegorria
lortu genuen eta hori oso gauza
garrantzitsua izan zen bai hiriarentzat
eta baita txirrindulariontzat; baina ez
dugu ahaztu behar oraindik ere gauza
asko daudela Udaletxeari eskatzeko:
bidegorri gehiago egitea hirian zehar,
aparkaleku berriak jartzea (daudenak
gutxi dira), errebaje egokiak egitea bai
bidegorri eta bai ezpaloietan,
kotxeentzako hainbeste parking egiten
ez uztea... eta guzti hau bizikletaz
ibiltzen garen guztion lana da. Beño,
boletina zuen gustokoa izatea espero
dugu eta udara zoriontsua izatea opa
dizuegu denori eta buelta arte.
Depósito Legal / Lege Gordailua:
SS-1295/99
En este Boletín han colaborado:
Nagore, Pablo, Pedro, Maite,
Giuliano, Iñaki, Elena y Edorta.
Si quieres colaborar en el Boletín
envíanos textos, imágenes, quejas,
dibujos, fotos etc. relacionadas con
el tema de la bicicleta a:
kalaple@euskalne'b. ne-b
o también a
Kalapíe Apartado de Correos 1872
20080 Donostia
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opiniones vertidas por redactores de
este Boletín
Las fotos son propiedad de sus autores.
KALARE
I
F&gina 15. orria
— Bizikletan Italiara? Zeiñi okurritzen jakok...
Amari esplikatu dio trenez joango déla Mllañera eta han hartuko duela
bizikleta iparraldera jotzeko.
— Eztok baiña holakorik egingo...
Amak badaki aurrean duen semeak behin gauza bat buruan sartu ezkero
berea egin arte ez duela etsitzen. “Burugogorragoa haiz astoa atzeraka baino”
esango hoke, baina badaki alperra déla jardunean jardutea.
— Beinke, beinke..., gogua biha dok e!
Amak badaki bizikletarendako halako itsumen bat duela txikitatik. Behin
baino gehiagotan, behiak zaintzailerik gabe utzi eta zelaitik etxera etorri ohi zen
“Tour”aren martxa entzutera. Igartzera, hobeto esanda, irrati zaharraren
burrundara artean, askotan, “Anquetil... Bahamontes... pinchazo...Tourmalet...”
eta halako hitz solté batzuk besterik ez baitziren ulertzen.
— Kontuz ibili hadi behintzat — diost amak, ahalik eta aurpegirik serioena
ipintzen saiatuz—^kontuz, eta telefonea jo sarri sarri.
Lonazko bizikleta-zorro (alforja) erosi berriak lotu ditut parrilean. Bi alde
banatan eta hirugarrena gainean zeharka, hirurak elkarri itsatsiak gelditzen
dira; oso erosoak ipini eta kentzeko. Traste guztiak inguratu eta ea ñola sartzen
diren aproba egiten hasi naiz. Jertsea, sira, praka luze batzuk. Barruko arropa,
hiru kamiseta, platera... ahalik eta gauza gutxien sartzen ahalegindu naiz, baina
hala ere majo bete dira poltsok. Gainerakoan zakua, estera, toalla eta plastiko
handia sartu ditut. Ez daramat ez surik eta beraz, ezta sukaldeko ontzirik ere.
Dena prest. Pare bat metro at zeratu naiz nere zaldi zamatua begiratzeko.
Primeran. Gauza guztiak poltsa barrutan doaz. Poltsak eskutan hartu eta bainuko
pisura daramatzat pisatzera. 12 kilo. Ezin da izan, ez dut ezer sartu eta. Arrobaren
etxean pisatu eta han ere 12 kilo. Bizikletak beste hainbeste, denera 24 kilo. Lur jota
gelditu naiz. Eta aserre, ez dakit nere buruarekin ala grabedadearen legearekin. Poltsa
zabaldu eta errudunaren bila hasi naiz. Ñola liteke hain gauza gutxik hainbeste
pixatzea. Linterna, hiztegitxoa, llabea... ezin da ezer kendu. Nezeserra eskuan hartzeaz
bat harrika botatzeko gogoa dut. Lentila ura, bizarra kentzeko jaboia, krema... gezurra
dirudi hainbeste gauzaren beharra izatea. Baina ezin ezer kendu. Etsita berriro gauzak
poltsetan sartu, bizikletan ipini eta aproba egitera noa ea zer moduz ibiltzen den.
Orpoak boltsetan trabatzen zaizkit apur bat, baina bestela ondo. Dena déla oso
sentsazio ezberdina da zamatua edo zamatu gabe. Indar gehiago egin behar da eta ia
ezin da jeikian ibili; eserita joan beharra dago oreka zaintzeko. Baina gogorrean
probatu nahi dut eta Elgetako mendatean gora abiatu naiz. 28ko pinoia sartu eta
txirri-txirri, usté baino hobeto igotzen da. Ari zait kiloen sustua pasatzen.
Ibilbidea zehaztu nahirik azkenaurreko begiratua bota diot mapari...
Estasian bezala ematen dut denbora mapa gainean, baina ernegurako denbora ez
den bezalaxe, ezta estasirako ere.
ALPEEN ITZALPEAN, Juan Martin Elexpuru. ELKAR
F&gina 14. orria
KALARE
Literatur Txekea
PRESTAKETAK
1985eko Andra Mari bezperan bizikletari
parrila lotzen ari natzaio. Aldi berean
eginkizunen zerrenda luzatzen ari da nere buruan. Azken bi egunetako harat-
honaten ondoren aspaldi honetako nere korapilo nagusia eta ia bakarra, zortzi
urteko elkarbizitzaren ondorengo banaketa, amets txar erdi ahaztua besterik ez
da.
Bi tuerkaz lotu dut tornillo bakoitza dardarizoak aska ez ditzan. Piñoi berria
jarri diot gurpilari, 28koa, Italiako iparraldeko aldapa mitikoak igo ahal izateko.
Treneko txartela, mapak, lirak..., eskua bete lan izan du ibiltarigaiak azken
egunetan eta llabe inglesa utzi bezain laster zerrenda ateratzen du poltsikotik
hainbagarrenez: labana, goilarea, sardeska, zakua, estera...; plastiko handi bat
ahazten zitzaion, euria egin ezkero bizikleta estaltzeko. Eta batez ere bere burua,
ez baitarama dendarik. Galdetua du denda txikien salneurria eta 15.000 pta.
Asko ibiltari banatu berriarentzat. Ba orduan, gabe. Plastikoaz konpondu behar,
zela edo hala. Burutik pasatu zaio ibilaldi harén
eragileak desezperazioa eta autosuntsipen nahia
ez ote diren, baina pentsatu du bi hitz horiek
“abentura” hitzaz itzul daitezkeela testuinguru
honetan.
Egonezin sukartsu batek darama lan batetik
bestera, aspaldi sentitu gabeko bizipoz batek.
Baina atsedentxo bat hartu Asmoz ohean etzan
denean gogoeta gurpilak arrasto lohitsuetan
sartu zaizkio berriz ere. Azkenaldiko tirabira,
demanda, kontzientzia txar eta tristurak, eta
basatza hartatik irteteko ohetik salto egin eta
prestaketa lanei heldu die berriro.
Mapa errepasatzea oso du gogoko. Mahai
gainean zabal-zabal jarri eta hamaikagarrenez
bidaiatzen du: Milán, Gallarate, Lago Mag giore,
Stressa, Verbania-n ferrya hartu eta lakua
zeharkatu, Suizara pasatu..., eta Suizako mugan zegoela oraindik albergista karneta
ateratzeke duela oroitu da. Kaleko arropa arrapataka jantzi eta Bilbora doa papertxo
baten apuntatua duen helbidera, ez aurretik kaleko fotomatoian argazkiak atera gabe.
Entzuna du gazte-hostatu horiek 25 urte artekoentzat direla eta ibiltariak beste
hamar ere baditunez ez daki alperrik ez ote dabilen, baina leihatilako neska atseginak
lasaitu du; karnetaz joan ezkero gazteek dutela lehentasuna, baina ez dutela inor
kalean lagatzen, oherik ezean lurrean egin ohi dela lo.
Bi mila pezeta ordaindu eta txit arrituta irten da hamar minutuan karnet berria
eskuratu duela ikusita. Zalantza du hain errez lortutako gauzak ezertarako balioko
duenentz.
KALARE
F&gina 3. orria
l^encvamcs el Ccletin y el sitie >veb
En estos tiempos una asociación
como Kalapíe no podía pasar más
tiempo sin tener un buen sitio web.
Pero no de cualquier forma, sino como
debe ser, con un dominio propio e
información actualizada. Para estas
tareas se deben aunar esfuerzos
técnicos con los estéticos y de
contenidos. Esto es trabajo de
varias personas, y más
para incluir mucha
información en cada
uno de los apartados que reflej an
nuestras actividades. Por esto te
pedimos tu ayuda, para que nos envíes
todo lo que quieras sobre el boletín y la
web, y que sean cada vez más
interesantes y completos.
La web, por ser accesible
continuamente para una buena parte
de la población mundial, permite que
se ponga en contacto con Kalapíe
cualquiera que busque en un buscador
sobre la bicicleta como medio de
transporte sostenible.
Pero también puede
permitir que donostiarras
que todavía no nos han “encontrado”
puedan escribirnos una carta a
kalaple@euskalne'b . ne-b para
colaborar o preguntar cualquier cosa.
Lo dicho, esperamos que esta
asociación sea un poco más tuya
mandando tu aportación.
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BiA.ais; las cama&ac dal DuraogMos^da,
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y iT»fer9. encéfticionw v
Gran BIbaa.
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F&gina 4. orria
KALARE
I 1-4 dO francesas, y para mí, nada como esa nueva
sensación de ir “yo y mi bici”, sin necesitar
...viene de la portada ^
cuestas, cuando la casa es tan ligera, tiene su truco, y.lo mejor, la sensación de
libertad.
Durante estos cuatro días, al tiempo que nos movíamos, íbamos ajustando el
esfuerzo, la velocidad y el ritmo a nuestras pretensiones. Parábamos donde
queríamos y a ratos, también, sentíamos la velocidad. Hemos estado lo que se dice
viviendo el aquí y ahora, algo que no se dice fácilmente, pero si me tengo que
quedar con algo será con todo lo compartido: el esfuerzo, las risas y las
sensaciones, manteniendo siempre la capacidad de sorpresa.
Gran parte del encanto de esta experiencia tiene que ver con el respeto al
entorno: Hemos viajado integrados en el paisaje, sin producir contaminación ni
despilfarro y, ¡Con qué economía de medios!!! Nunca había pensado en lo
importante que puede llegar a ser una pinza, esa insignificante cosa, y no
hablemos del valor que puede llegar a tener una simple goma elástica en el
"mercado” de la bici con alforjas. Luego, al volver a casa, me maravillaba con la
cantidad de cosas que tengo siempre a mi alcance, y a las que normalmente no
presto atención. Al volver, después del aterrizaje, no pasó un día antes de empezar
a planear otra nueva ruta, esta vez, quizá más lejos........ creo que ya tengo la
enfermedad, ¡Cuidado!, ¡Que esto engancha!!!!!
13 de abril: Murieta-Zuñiga.
19 bicicleteros se animaron a participar en la excursión a Tierra Estella, que
consistía en recorrer la vía verde del Ferrocarril Vasco-Navarro, haciendo una vi-
sita al Valle de Lana. El sol nos acompañó al inicio y al final de la excursión. El
viento sur quiso ser protagonista
de la jornada, nos ayudó a la ida y
nos frenó a la vuelta, pero el ím-
petu de los participantes fue ma-
yor. Las dificultades previstas (un
desprendimiento) fueron supe-
radas notablemente. Comimos en
el pueblo de Galbarra (Valle de
Lana), en el frontón al aire hbre,
en buena armonía. No hubo sies-
ta, pues unas amenazantes nubes
y el fuerte viento nos lo impidió.
Otra vez será.
1-4 de mayo: Las Landas.
Aparte de las excursiones oficiales mensuales de Kalapie, por primera vez dos
I
F&gina 13. orria
KALARE
Las palabras de entusiasmo y agradecimiento a los monitores y a Kalapie
por la experiencia del aprendizaje nos han colmado de satisfacción y ya podemos
animar a las nuevas ciclistas con un “¡ A seguir rodando ! “
Nos hemos visto desbordados por el número de solicitantes, ello nos ha
llevado a trasladar el tema al ayuntamiento a través del departamento de
movihdad y estamos a la espera de conocer la respuesta municipal.
■
Cerne enseñar a anclar en bíeí a adnltes
• Utihzar un camino ligeramente inclinado (lo
ideal es una calle asfaltada de un parque, pero
también existen calles tranquilas que pueden va-
ler).
• Bajar el sillín de forma que los pies arrastren
por el suelo (la bici ideal para aprender es una
Brompton, pero también una bici de mujer).
• El alumno arranca en la pendiente suave, arras-
trando los pies en el suelo que hacen función de
estabilizadores. Este ejercicio se repite tantas ve-
ces hasta conseguir el equilibrio separando y le-
vantando progresivamente las piernas. A lo largo
de esta primera fase, tiene que aprender a frenar y
a mirar siempre hacia adelante.
• Una vez conseguido el equihbrio, apoyar los pies
primero sobre un pedal y luego sobre los dos. En
esta fase, todavía nada de pedalear.
• Ahora que se ha adquirido el equilibrio en línea
recta y en curva, el alumno empieza a pedalear sin ayudas, frenando hgeramen-
te y haciendo fuerza sobre los pedales.
♦ Aprendizaje del arranque sin ayuda y sin empuje. Ahora podemos pasar a una
zona llana. Si hay dificultades, volver a la calle inclinada y que arranque con
los frenos ligeramente accionados para que de esta forma tenga que hacer un
esfuerzo para lanzarse. El arranque se hace de pie, la bici entre las piernas, pri-
meros un pie sobre el pedal alto, impulso hacia delante para arrancar la bici
(exphcar bien este movimiento), y una vez que la bici arranca, el alumno se
sienta, pone el otro pie sobre el otro pedal y sólo entonces se pone a pedalear.
Las reglas de oro son:
♦ No ayudar nunca al alumno sujetándole.
♦ Hacerle progresar poco a poco sin que tenga miedo.
♦ Hacerle conseguir el equihbrio con las piernas separadas; el error más frecuen-
te es el de querer aprender el equilibrio pedaleando.
F&gina 12. orria
KALARE
Cursillos de bicicleta para adultos
Después del éxito del primer cursillo de bici para adultos del 2002, que se
caracterizó por la espontaneidad y rapidez de su organización , este año se
empezó a planificar con dos meses de anticipación un nuevo cursillo para poder
empezar en mayo.
Al disponer de más tiempo para anunciarlo en distintos medios de
comunicación (prensa, emisoras de radio y televisión) ,boletín de Kalapie, así como
el boca a boca, hemos recibido una avalancha de llamadas de solicitantes y
superado el límite de 70. De alguna forma nos
ofertamos en exceso, pero ello ha servido para
detectar una necesidad y sobre todo entre la
población femenina, ya que tan sólo hemos
recibido tres llamadas de hombres. ¿Habrá
otros que no se han decidido a hacerlo?
Tras la difusión de una entrevista en
radio Euskadi sobre el cursillo para adultos
tuvimos peticiones incluso desde Bilbo y
Gasteiz . Por ello nos hemos puesto en
contacto con las asociaciones de ciclistas
urbanos de estas dos ciudades para sugerirles
que también organicen cursillos para adultos.
De hecho hemos recibido la visita de Karmele,
de Biziz Bizi, para conocer “ in situ” el método
empleado y los avances obtenidos.
Así mismo se ha hecho llegar el método
a los solicitantes que tuvieran la posibilidad de
que una persona amiga les enseñara. Como
anécdota podemos citar que desde Gasteiz unos chicos nos confirmaron que
habían logrado enseñar a un amigo en un tiempo de 1 hora 45 minutos.
Para esta edición nos hemos reunido siete monitores, algunos repetíamos
experiencia y hemos contado además con dos nuevas colaboraciones, la de Cristina
y Txema. Organizamos dos grupos con un total de doce alumnas y un alumno, de
edades variadas comprendidas entre treinta y sesenta años. Lamentamos no
poder habernos hecho cargo de más alumas/os, pero es que contamos con una
importante hmitación física, como es el espacio existente en la rampa del Kursaal
que hasta ahora es el lugar idóneo encontrado para el cursillo.
El aprendizaje de estos dos grupos que se iniciaron el pasado 10 de mayo
ha sido en general todo un éxito y es que el método francés empleado es de lo más
efectivo por ser seguro y progresivo. En algunos casos para el segundo día de clase
la gente ya pedaleaba y en el último sábado las alumnas más avanzadas pudieron
ir de excursión urbana por el carril bici del Paseo Nuevo.
I
F&gina 5. orria
KALARE
miembros de Kalapie propusieron una
excursión de cicloturismo de alforjas.
La respuesta fue positiva, pues hasta
12 personas participaron, e incluso tuvo
eco en los medios de comunicación
(Onda Cero, Radio Euskadi, Gara...)
Hubo diversos problemas organiza-
tivos, lógico, pues era la primera vez
que se proponía una excursión de este
tipo (con alforjas, tienda de campaña,
saco de dormir, hornillo, comida, ro-
pa,... digamos que cada uno con su casi-
ta a cuestas). Aunque con un poco de
cansancio físico en el cuerpo, los parti-
cipantes quedaron muy satisfechos.
Esta satisfacción en los participan-
tes nos da ánimo para poder proponer
en el futuro alguna otra propuesta, co-
mo invitaros a participar en los En-
cuentros que se celebran en Bizkaia en
Julio.
10-11 de mayo: Las Bardenas
Kalapie decidió organizar esta pri-
mera excursión de fin de semana a las
Bardenas (al sur de Navarra), con 17
participantes.
El buen tiempo nos acompañó los
dos días durante los recorridos realiza-
dos tranquilamente en nuestras bicicle-
tas y los participantes quedaron impre-
sionados con el paisaje de las Bardenas.
Además, el ambiente del albergue al
que fuimos a pernoctar, fue excelente.
31/5-1/6: Tarazonica-Cidacos
Esta excursión fue todo un éxito,
participaron 34 personas. Tuvimos todo
tipo de meteorología: sol, calor, viento,
chaparrón,... El primer día se recorrió
la vía verde del Tarazonica. Comimos
en el parque de la estación con siesta y
visita monumental a Tarazona inclui-
da. Hacia las 16:00h se levantó un ven-
daval proveniente del Moncayo que nos
hizo retornar a Tudela en volandas casi
sin pedalear, haciendo una pequeña pa-
rada en el monasterio de Cisterciense
de Tulebras para poder degustar las ri-
quísimas pastas que allí hacen.
Después de haber pasado la noche
en el albergue de Calahorra, con sere-
nata incluida, el domingo recorrimos
plácidamente parte de la vía verde del
Cidacos (desde Arnedo hasta Arnedi-
llo). Nos tomamos un baño antes de co-
mer y después de la siesta y un chapa-
rrón volvimos a casa.
Ekainaren 29:
Zumarraga - Ormaiztegi
Zumarragatik Legazpira kotxe eta fa-
brika arteko bidea igaro ondoren Mi-
randaolako burniola bisitatu genuen,
ondoren Brinkolako tren geltokiraino
hurbilduz, baserri eta larreak zeharka-
tuz: erreka inguruan zuhaitz ederrak
daude, mendietako pinudiek eta erreka
ondoko zuhaitzen aniztasunak kon-
traste handia egiten zuten, eta bizikle-
taz ibilaldia motza da baina atsegina.
Errekatxoaren ondotik Telleriarte au-
zoa igaro eta Mirandaolako parkean
bazkaldu genuen, bertako burdinazko
frontoi harrigarriaren ondean. Siesta
eta tertuliaren ostean, Ormaiztegira
joateko bidea hartu genuen: Legazpi
nahiko altu dagoenez aldapa ez zen oso
gogorra, eta ez dabiltza kotxe asko,
baina Gabirirako azken kilometrotako
aldapa latza izan zenü! Bertatik Txin-
doki, Aizkorri... ikusi genituen, pasai
pohttak benetan. Azken aldapa jeitsi
eta Ormaiztegin trena hartu genuen,
datorren urteko txangoetan pentsatzen.
Página 6. orria
KALARE
Eízíkietazaleen Tcpaketak
Bilboko Biziz Biziko
lagunek, uztailaren 19tik
_ 27ra hitarte, antolatzen
dituzte aurtengo
(y Topaketak. Bi urtetik
behin ospatzen dirá
penintsulako zonalde ezberdin batetan eta
paisaiaz eta elkarbizitzaz gozatzeko
aukera ematen dute. Bizkaian direnez,
ibilbidea gora beheratsua da halabeharrez,
baina kilómetro gutxiko etapak izango
dirá trafiko gutxiko errepideetan barrena.
Bizkaiko hiri txirrindularien elkartea
eta CONBICI koordinakundeko kidea den
BIZIZ BIZIk, Zikioturisten eta Hiri
txirrindularien X. Topaketak antolatzeko
ardura dauka. Hauek 2003 urteko
uztailean Bizkaiko lurraldean izango dirá.
Topaketa hauetan CONBICI osatzen
duten taldeetako kideek bizikletaz
gozatzeko aukera izaten dute, eta
bederatzi egunetan zehar, euretariko
askorentzat ezezagunak diren
hainbat leku eta paisaia
interesgarri ikusteko aukera
ere izaten dute. Ibilbideak
aukeratzeko orduan helburu
zehatz bat izaten da kontuan,
ibilbide lasaia izatea, ahalik eta
kotxe gutxienekin, paisaiaz eta
naturaz gozatzeko aukera
ematea eta herrialde
bakoitzeko kultura , historia
eta arte berezitasunak
ezagutzeko aukera ematea.
Ohizkoa da urte bitik behin
200 lagun inguru elkartzea
helburu honekin, Espainiar
estatu osotik, zein atzerritik ere.
Topaketetako helburua Bizkaiko
lurraldea ezagutzera ematea izango da:
Durangaldea, Lea-Artibai, Urdaibai,
Uribe-Kosta, Ezkerraldea, Mehatzaldea
eta Enkarterriak zeharkatuko ditugu, gure
ibilbidea Bilbon bukatu baino lehen. Gure
lurraldea eta kultura hobeto ulertzeko,
bisita gidatuak ere eskaini nahi ditugu
zenbait lekutan. Eta iluntze parterako
zenbait ekintza osagarri ere antolatuko
ditugu.
2003an Bizkaian egingo diren X.
topaketen helburuak:
1. Paisaia, gizarte, eta kultura
mailatan Bizkaiak daukan aberastasuna
erakustea
2. Bizikletaren erabilera bultzatzea,
bai garraiobide bezala zein turismoa
egiteko era alternatibo bezala.
3. Partehartzaileen arteko ezagutza eta
elkarbizitza erraztea.
BIZIKLETAZALEEN X. TOPAKETAK
'iifmdíDdoíMtúlrtjDdiiílttfklw gJ^XAlA
Página 11. orria
KALARE
PLAZAOLAKO BIDE BER-
DEAN HOBEKUNTZAK
NAFARROAN
Zati berri bat ireki dute
Plazaolako Bidé Berdean.
Maiatzan bukatu zituzten ho-
bekuntzak eta oinezkoek eta
bizikletzazaleek erabil deza-
kete. Leitzaranen barrena
Andoaindik Leitzaraino joa-
teko aukera zegoen orain arte,
hemendik aurrera Uitziko
tuneleraino iritsi ahal izango
da, zeren bertaraino egin bai-
tituzte 12 km-ko hobekuntzak
Gipuzkoako mugatik hasita.
Zati horretan 15 túnel berritu
dirá argiztapena jarriz, zu-
biak ere eraberritu dituzte
barandak jarriz, lau atseden-
leku mahai eta jesarleku eta
informazio panelak ere jarri
dirá bidean zehar.
VELO-CITY 2003
Velo-city 2003 en París
(23-26 de septiembre de 2003)
ofrecerá 4 días de debates en
plenarios y talleres, visitas,
etc. Se espera la asistencia de
700 congresistas venidos de
todo el mundo.
El programa completo del
Velo-city de París puede con-
sultarse ya en la siguiente
dirección: http://www.velo-
city2003.com En el mismo se
encuentran todas las informa-
ciones necesarias para inscri-
birse, organizar el alojamien-
to, planificar el viaje y las vi-
sitas técnicas, alquilar una
bici, etc.
F&gina 10. orria
KALARE
Eerriak
BIZIKLETA LAPUR ANTOLATUAK
Azken aldian bizikleta lapurreta antolatuak gertatzen ari dira Donostian.
Pippa Bumstead-ek honela deskribatzen du bere kasua: “ Gros auzoko Sekundino
Esnaola kalean goizeko ll:00-etan utzi nuen nire bizikleta lotuta. Ordu t'erdi
beranduago itzuli nintzenean norbaitek bigarren kandadu bat ipini ziola
konturatu nintzen bertan mugi ezinduz.
Beraz, lanera oinez joan behar izan nuen presaka eta arratsaldeko 15:00-tan
itzuli nintzenean iada
ez zegoen nire
bizikleta. Nire
kandadua moztu eta
beraiena kendu
ondoren lapurtu
zidaten bizikleta”.
Pippa, bitartean joan
zen polizi munizipalen
komisaldegira laguntza
eske, baina kasu gutxi
egin zioten. Inguru
hortan kandadu moztu
gehiago ere ikusi omen
dira, beraz kontuz ibili.
FANDERIA ETA TALAIA ARTERO
BIDEGORRI ZATIA, ZABALIK
Fanderia eta Talaia poligonoa
lotzen dituen bide zatia ofizialki
estreinatu zuten apirilean. Hortaz,
bizikleta eta oinezkoen bidegorriaren
beste zati bat jarri dute abian.
Proiektuaren arduradunek
iragarrita, epe motzean Pasaia eta
Oiartzun arteko bidegorria etenik
gabe zeharkatu ahal izango da,
Mamuteko bidegurutzea konponduz
gero, Orereta eta Arditurri bitarteko
bidea etenik gabe lotuko litzateke.
Hala ere, bizikleta eta oinezkoen
bide zati han zabalik dago martxoaz
geroztik. Hain zuzen ere, Buenek ziurtatu
bezala, zenbait egunetan mila pertsona
baino gehiagok erabili omen dute eremu
berria. Alde horretatik, atzoko egun
ederra aprobetxatuz, bertatik herritar
anitz ibili ziren paseoan.
Bidegorri zati honek 620 metro ditu
luze eta bertako azpi-zati nagusiak
ibaiertzetik egiten du aurrera.
Arditurriko trenbidearen zubi zaharraren
horma-bularretan oinarritutako
metalezko pasagune batez baliatuta,
ibaia zeharkatzen du. Bidegorri zati
honen lanen kitapenak 239.3888 euro
jaso ditu.
F&gina 7. orria
KALARE
Bizikletaz egingo den ibilbidea
• Uztailaren 19, lamnbata: Arratsaldeko
óetan partehartzaileen harrera Durangon.
Durango - Axpe (Atxondo): 12km
• Igandea 20. Axpe - Elorrio - Bertiz -
Markina: 36 km.
• Astelehena 21. Markina - Aulesti -
Lekeitio - Elantxobe - Laga - Laida -
Arteaga: 53km.
• Asteartea 22. Arteaga - Orna - Gemika -
I Urdaibai - Mundaka: 28 km.
• Asteazkena 23. Mundaka - Gaztelugatxeko
Doniene - Bakio - Butrón - Getxo: 52 km.
!• Osteguna 24. Getxo - Portugaleteko
I zubia - Muskiz (bidegorritik) - Gallarta
(parke naturala) - Galdames. 42 km.
• Ostirala 25. Galdames - Sopuerta -
Artzentales - Abellaneda - Balmaseda -
Artziniega: 43 km.
• Lamnbata 26. Artziniega - Angulo -
Menagaray - Kexana - Izotia - Lendoño -
Orduña : 45 km.
^ X. Encuentres
Ciclistas 2CC3 ^
Este evento se realiza cada dos
años y su objetivo es reunir a personas
que formen parte de los grupos que
integran CONBICI y ofrecerles la
posibilidad de pedalear juntos durante
una semana. Este año su objetivo es
dar a conocer el territorio de Bizkaia.
Los participantes son autónomos
en cuanto al transporte de sus
equipajes, útiles de cocina y demás,
aunque en esta ocasión no tendrán
que llevar tienda de campaña ya que
está previsto dormir en lugares
cubiertos. Aun así, es imprescindible
llevar saco de dormir y esterilla.
También se ha concertado un
seguro de accidentes para los
participantes con una franquicia de
300 euros.
Mas información: www.bizizbizi.org
F&gina 8. orria
l^ebajes en las aceras
En mi condición actual de
accidentado y consiguiente
minusvalía
temporal en cuanto
a movilidad, estoy
teniendo la ocasión
de fijarme en la
situación de los
rebajes de aceras
de nuestra ciudad;
las circunstancias
te hacen ver cosas
que normalmente
pasas de largo y en
cambio otros sufren
a diario, como por
ejemplo los
minusválidos en
sillas de ruedas, los
padres con sillas de
niños, las personas
con carros de la
compra y los ciclistas.
Siempre que coincido con estos
usuarios en el momento de cruzar una
calle, me doy cuenta de que
inevitablemente tienen que aguantar
la sacudida que supone el mal diseño
o la mala colocación del bordillo con
rebaje, en relación al nivel de la
calzada y entonces es cuando me
acuerdo de Barcelona, ciudad a la cual
muy a menudo nuestras autoridades
municipales ponen como ejemplo de
soluciones urbanísticas.
Bueno, pues Barcelona, que no
está en el norte de Europa, tiene un
diseño de rebaje de aceras que cada
vez que paseo por esa ciudad me
acuerdo de Donostia y lógicamente me
“Aceptable” si pasas muy despacio..
KALARE
Carta enviada a las autoridades municipa-
les solicitando soluciones al problema de
los rebajes.
pregunto porque no podemos adoptar el
mismo sistema; en su día, como
Asociación de Ciclistas
Urbanos sensibles a estos
asuntos, presentamos
también unas fotografías
al concejal responsable
para informarle de esta
solución.
Se ha intentado justificar
esa diferencia de nivel
entre bordillo y calzada
con la necesidad de
favorecer el flujo del agua
de lluvia de las cunetas a
los sumideros
correspondientes, pero yo
no creo que el hecho de
eliminar ese desnivel en
los cruces de calle
suponga un
verdadero
problema en caso de
lluvias.
Al día de hoy la
situación sigue mas o
menos igual, quizás con
alguna mejora en algún
punto realmente negro, y
lo más grave es que en
las nuevas calles se sigue
adoptando el mismo
sistema.
Con prudente alegría
he visto que el Alcalde y
su grupo municipal está
realizando su campaña a
pié de calle,
desplazándose en
bicicleta y escuchando las
F&gina 9. orria
preguntas y las sugerencias de l@s
ciudadan@s; me parece una óptima
ocasión para que en
estos recorridos se haga
acompañar de algún
usuario de silla de
ruedas, que
seguramente le
acompañará con mucho
gusto,(no me atrevo a
decirle que se ponga el
mismo en la silla de
ruedas) y compruebe
personalmente la
incomodidad y a veces
hasta el peligro que
supone la sacudida que
se recibe cada vez que
se cruza un rebaje de acera.
Se podrá objetar que el
Ayuntamiento tiene cosas más
importantes que resolver y no está para
perder el tiempo en estos detalles: para
KALARE
el que lo sufre a diario, (usuarios de
sillas de ruedas, personas con
Los catalanes sí que saben hacer rebajes
^ I
Terminado ayer y...¿dónde está el rebaje????
movilidad reducida, ciclistas, etc.), no
es ninguna tontería y sobre todo
resolver esta incomodidad no cuesta
nada, no hay aumento de presupuesto,
solo hace falta voluntad
y flexibilidad para
corregir algo que por
inercia o por desidia se
sigue haciendo como
siempre se ha venido
haciendo y ya creo que
es momento de zanjar
el tema.
Ruego a las
autoridades
municipales
, responsables de la
cuestión que la
HMMS próxima vez que vayan
a Barcelona tomen nota
de cómo allí han
resuelto el problema
expuesto. | |
