| Extracto del fichero OCR | hiriko txirrindularien aldizkaria ^ 2.zkia. 1997.eko martxoa
hiriko txirrindularien elkartea
ABBCAHIN» T AL.BISASBINI...
^ ______________________ J ______________________
LJflE .ha preçentacio
una alegación para
^recordar al Ayuntamiento
^de Donostia su obliga-
ción de incluir un bídegorri a lo
largo del Paseo Nuevo, tal
como viene recogido en el Plan
Genei^l. Mientras el actual
proyecto munjcipal ignora el
carril para bicicletas,
propone jumeníar e! espacio
destinado a los peatones,
incluir el carril para bicicletas y
disminuir la capacidad de
aparcamiento. También propo-
ne instalar un ascensor para
salvar el desnivel entre la
terraza del Aquarium y el
Puerto, destinado principal-
mente a personas con movi-
lidad reducida.
Aspaidi honetan udal proiektuek
alde hatera uzten dituzte Pian
Orokorrean bizikletentzat onartutako
azpiegiturak. Lehen Atotxako Ran
Bereziarekin gertatu zen eta orain
Paseo Berriaren birmoldaketa
proíektuarekin gertatu da. Hau déla
eta, IMUFlCk alegazio bat aurkeztul
du, horretara, Donostíako Udalari
gogorazteko Paseo Berrian bidegorri
bat egiteko konpromezua duela.
Udal-proiektua ■ egungo pasea-
lekuaren diseinuaren berdina da ia: 6
metroko errepidea eta lerro-lerroko
aparie^^^ bi aldeetara (lehenengo
ikurba pasata alde batekoj
laparkalekua kentzen da, eseriekuakj
jeta horrelakoak jartzeko).
MUFSEk bestelako proiektuaj
jproposatzen du: 6 m-ko zabalerakoj
i espalóla, 2,5 m-ko bi-dea bizi-|
jkletentzat, 3,5 m-ko errepidea, 2 m-|
jko. aparkalekua autoentzat eta 1 m-l
jko espalóla mendiaren aldean. Bij
aldeetara doazen autoak gurutza-j
teko 10 m-ko luzera eta 6 m-ko|
zabalerako gurutzaguneak egongoj
lirateke 75 m-ko.
Modu honetara, handitu egitenj
KALAPIE
hiriko txirrindularien elkartea P. k. 1.872
jbat jartzen da eta aparkalekuak
jgutxiagotu egiten dirá: udal-proiek-
¡tuan sartzen diren 332tik pasealeku-
jko bi muturetan leudekeen 150era.
i Bestalde, Aquariumeko terraza
jeta Kaiaren arteko desnibela
Igainditzeko igogailu bat jartzea
jproposatzen da alegazio honetan.
I Igogailu hau ezinduek erabiitzeko
jlitzatekete, hau da, gurpil-auikian ibili
i beharra dutenek eta bestelako
jarazoak ere (arnasketakoak, kardia-
koak, etab.)dituztenek Aquariumeko
eskailerak oztopo gaindiezin baitira
horientzat.
DONOSTIA 20080
El proyecto de KAL<AI*IB puro el
l»ide«|orri de lo Koiifxo
mediados del verano
pasado MWIFIIC ela-
“ ^ boro un proyecto con
el objeto de demostrar que es
posible establecer un bidegorrí en
la Kontxa y que es posible hacerlo
YA!. El itinerario ciclista va desde
la confluencia de Cetaria con
Arrásate, en el eje ciclopeatonal,
hasta la avenida de Tolosa.
En el tramo de la Kontxa se
incluyen dos alternativas. La primera
de implantación inmediata, y la
segunda se realizaría tras la apertura
del vial Amara-Ibaeta.
La primera es una opción de
bajo ’ coste y realización rápida.
Básicamente consiste en habilitar el
carril bidireccional para bicicletas
sobre el carril de la calzada más
próximo a la acera. La separación
entre los ciclistas y la circulación
El próximo sábado,
15 de marzo, a las
5 de la tarde se va
a celebrar un marcha en
bící por la Kontxa que
saldrá desde la plaza de
Cervantes, al lado del
Hotel Londres.
¡Anímate!
motorizada se realizaría con tramos
discontinuos de bordillo de hormi-
gón de un metro de longitud
pegados directamente sobre el
pavimento existente. Quedaría un
único carril en sentido hacia El
Antiguo en el que los autobuses
gozarían de un prioridad gracias a
un dispositivo de regulación sema-
fórica a instalar en la parada de La
Perla.
La segunda opción tiene
unos objetivos más amplios que la
sola habilitación de un itinerario
ciclista. Se pretende restringir de
manera drástica el tráfico motori-
zado por la Koní;ca. Con ello se
posibilita la disminución del tráfico
de vehículos a motor por la zona
central de la ciudad, se recupera
espacio para los peatones a lo largo
del paseo de la Kontxa y se camina
de forma decidida hacia una ciudad
en que de verdad se dé prioridad a
los medios de transporte no
motorizados, peatones y ciclistas, y
al transporte público.
Esta opción consiste en la
reducción de la actual calzada de la
Kontxa. Se pasaría de 12 metros a
7. Los ciclistas tendrían un carril de
2,5 m. y se habilitaría una franja
peatonal de unos 7,5 m. En la
calzada habría un carril por sentido
con limitación de trafico en horas
diurnas al transporte público y a la
distribución de mercancías.
Este proyecto se presentó en
agosto al Ayuntamiento sin que
hasta el momento hayamos tenido
respuesta oficial sobre el mismo. Por
eso la campaña para conseguir un
bidegorrí en la Kontxa continua!
ÍL, di K
«oro boten osmokíxuno 4
Alemaniar bat izan ornen zen bizikletaren
asmatzailea. Matematika, fisika, arkitektura eta
nekazaritzan aditua zen Karl Friedrich Ludwig
Christian izeneko alemaniar honek, ikerketa luze eta
sakonen ondorioz, 1816an asmatu ornen zuen tramankulu
arraro hura. Bere ikasketa eta lanbide profesionalak alde
hatera utzita, imentzioetan hasi zen buru-belarri, eta
gizakiak oinez baino azkarrago ibili beharko zukeela otu
zitzaion. "Bizildo gidagarria" izenez aurkeztu zuen, eta
berehala, ero fama jarri zioten gizarajoari. Denboraren
poderioz, asmakizun horren baliagarritasunaz ohartuta,
hainbatek ideia landu, teknikoki hobetu eta zoro hark
asmatutako makinari probetxu galanta atera zioten.
Ludwigek, zeharo baztertuta, miseri gorrian eman zituen
bere azken urteak eta Karlsruheko ostatu bateko gela
zikin batean hil zen. Bai destino petrala!
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donde puedes hacer un ingreso y colaborar para poder lograr una ciudad más agradable para el
peatón/ciclista. Te mandaremos la revista "Sin Prisas" y un carnet con el que te harán un 10% de
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[ ARRETXE..........CÓMET...............JAlÁ........KATMANDU ""........MÍNÍ..... ....MINER
jZabaleta, 54 Avda. de la Libertad, 6 Carlos 1,10 Oyarzun, 4 Escolta Real Ronda, 3
(Pl. Mercaderes)
Enviar al Apdo. Correos 1872 - DONOSTIA
soc±@-ool£i.1boi:*ci.doi:*@
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Dirección...................................... C.P.............. Población..............
Teléfono (s) ....................
Firma ....................................
■f He ingresado la cantidad de ........... pesetas en la cuenta corriente de M WFIC
□ CAJA LABORAL POPULAR ............................... 3035 0075 4 2 075 1 03029 1
□ KUTXA ............................................. 2101 0143 3 8 001 049698 2
ilel libro "Catmur d iráfic^",
4le AlfoiifM» ibiiiSR, en el KN
Sin lleno hasta la bandera,
tuvo lugar la presentación
mundial del libro "Calmar
el tráfico" de nuestro amigo
Alfonso Sanz, organizada por
MLiflFlC en colaboración con el
Colegio de Arquitectos Vasco-
Navarro. Por la mañana se había
realizado una charla de Alfonso en
Arrásate en la que hubo que retirar
la bandera para permitir que el
público cupiera en la sala.
El libro, editado por el Ministerio
de Fomento (algunas "perras" que
no han usado en autovías), es el
resultado de más de veinte años de
trabajos y experiencias en distintas
ciudades europeas con el objetivo
de adecuar el automóvil a la ciudad
y no a la inversa. Es el trabajo más
actualizado editado en castellano
sobre políticas de moderación de
tráfico y de diseño y construcción
de la ciudad en favor de los
peatones y ciclistas.
Os lo recomendamos vivamente y os hacemos saber que disponemos de vmios ejemplares al precio de
2.600,- pesetas. También podéis disponer del "Libro de la bicicleta" (2.800,- Ptas.) editado también
por el Ministerio de Fomento y en el que han trabajado, además de Alfonso Sanz, Tomás Fernández y
Rodrigo Pérez Senderos. (Pedidos; Edorta ® 273542).
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KALAPIE hiriko (xirrindularien elkartea P. k. 1.872 DONOSTIA 20080 | |
